ADO Air 20S E-Bike

Das ADO Air 20S im Detail

18 kg: warum das die entscheidende Zahl ist

Bei einem Faltrad zählt das Gewicht mehr als bei jedem anderen E-Bike, weil es der Grund für die Bauform ist. ADO gibt für das Air 20S 18 kg netto mit Akku an, mit sämtlichen Anbauteilen 24 kg. Typische faltbare E-Bikes mit 20 Zoll liegen bei 21 bis 25 kg.

Der Unterschied entscheidet darüber, ob das Konzept im Alltag funktioniert. 18 kg lassen sich einhändig eine Treppe hochtragen und in einen Kofferraum heben, 25 kg werden ab dem zweiten Stockwerk zur Übung. Nimmst Du den Akku heraus, sinkt das Gewicht um weitere rund 2 kg. Möglich wird das durch den Verzicht auf eine Federgabel, den kompakten 370-Wh-Akku und den Riemen, der keine Schaltung mitschleppt. Wo andere Falträder liegen, zeigt der Vergleich der besten E-Klappräder.

Carbon-Riemen: beim Faltrad mehr als ein Komfortdetail

Der Carbon-Zahnriemen ist bei einem Faltrad wichtiger als bei einem normalen Rad. Wer sein Rad faltet, fasst es an: an den Rahmen, an den Sattel, oft in der Nähe des Antriebs. Eine geölte Kette hinterlässt dabei Spuren an Hose und Händen, ein Riemen bleibt trocken und sauber.

Dazu kommt der Wartungsaspekt. ADO nennt 30.000 km für den Riemen, während eine Kette am E-Bike nach 2.000 bis 3.000 km fällig wird. Ein Faltrad steht häufig im Treppenhaus, im Keller oder im Auto, wo Feuchtigkeit an eine Kette geht. Der Riemen rostet nicht. Wie viel Aufwand ein Kettenantrieb dagegen macht, steht im Ratgeber E-Bike-Kette ölen.

370 Wh am leichten Rad: die Reichweite rechnet sich besser

Der Akku fasst 37 V und 10 Ah, also 370 Wh, und lässt sich entnehmen. ADO nennt bis zu 100 km, was ein Bestwert unter idealen Bedingungen ist.

Der Verbrauch fällt hier niedriger aus als bei den 28-Zoll-Modellen, weil das Rad leichter ist und die kleinen Laufräder in der Stadt selten hohe Geschwindigkeiten sehen. Rechne mit 7 bis 10 Wh pro Kilometer, daraus werden 37 bis 53 km. In der sparsamsten Stufe sind 5 bis 7 Wh/km und damit 53 bis 74 km erreichbar, mit voller Unterstützung und Gegenwind bleiben 25 bis 34 km. Für die typische Faltrad-Nutzung, also die letzten Kilometer nach der Bahn oder der Weg quer durch die Innenstadt, ist das reichlich. Geladen wird mit einem 42-V-Ladegerät mit 2 A in 4 bis 6 Stunden, Deine Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch.

Ein Gang und keine Federung: wo gespart wurde

Zwei Bauteile fehlen, und beide hängen am Gewicht. Das Air 20S fährt eingängig, weil der Riemen eine Kettenschaltung ausschließt und eine Nabenschaltung mehrere hundert Euro und rund 1,5 kg kosten würde. Solange der Motor unterstützt, trägt das im Stadtverkehr, an einer längeren Steigung fehlt die Übersetzung.

Wichtiger im Alltag ist der zweite Punkt: ADO weist im Datenblatt keine Federung aus, das Rad fährt mit starrer Gabel. Die Händler-Listung führt an dieser Stelle abweichend eine Gabelfederung, das Datenblatt des Herstellers ist hier die verlässlichere Quelle. Gefedert wird also allein über die Reifen in 20 x 1,95. Auf Asphalt genügt das, auf Kopfsteinpflaster kommt bei 20 Zoll spürbar mehr an als bei großen Laufrädern. Wer Federung braucht, findet sie im ADO Air 20 Pro.

Zwei Ausführungen im Umlauf: darauf solltest Du achten

ADO führt das Air 20S in zwei Ausführungen, die sich im Motor unterscheiden. Die Classic Edition nutzt einen Motor von MICIVE mit 37 Nm und wiegt komplett 25,5 kg, die New Edition einen Motor von VINKA mit 50 Nm bei 24 kg Komplettgewicht und einem besseren Wetterschutz nach IPX6. Im aktuellen Datenblatt für Europa nennt ADO 42 Nm für die CE-Ausführung.

Die Händler-Listung weist nicht aus, welche Ausführung geliefert wird. Wenn Dir der stärkere Motor wichtig ist, lohnt vor dem Kauf eine kurze Rückfrage beim Verkäufer nach der Motormarke. Für die Alltagsnutzung in der Stadt liegen die Ausführungen nah beieinander, an Steigungen macht sich der Unterschied bemerkbar.

Faltsystem, Gepäckträger und was mitgeliefert wird

Gefaltet wird über das von ADO als AQS 2.0 bezeichnete System mit Klappscharnier im Rahmen und faltbaren Pedalen. Zusammengelegt misst das Rad deutlich weniger als die 1.560 mm Gesamtlänge im ausgeklappten Zustand.

Praktisch relevanter als das Faltmaß ist der Gepäckträger aus Aluminium mit MIK-Aufnahme. MIK ist ein verbreiteter Standard für Körbe, Taschen und Kindersitze, die sich ohne Riemen und ohne Adapter aufsetzen und wieder abnehmen lassen. An einem Faltrad ist das ungewöhnlich und macht aus dem Pendlerrad ein Einkaufsrad. Welche Traglasten dabei gelten, ordnet der Ratgeber E-Bike-Gepäckträger ein. Schutzbleche liegen dem Rad bei, der Scheinwerfer leuchtet mit 1.200 Lumen und ist nach IPX5 geschützt. Am Heck arbeitet ein Reflektor statt eines elektrischen Rücklichts, das ist der auffälligste Sparpunkt der Ausstattung.

Passform und Einordnung in der Klasse

ADO gibt eine Körpergröße von 150 bis 200 cm an, die Sattelhöhe reicht von 740 bis 960 mm, die Lenkerhöhe lässt sich zwischen 1.020 und 1.150 mm einstellen. Damit deckt ein Faltrad eine sehr weite Spanne ab, was typisch für die Bauform ist und der Grund, warum sich solche Räder in Haushalten teilen lassen.

In der Klasse der faltbaren E-Bikes zwischen 1.000 und 1.500 € ist das Air 20S ein Sonderfall: Die meisten Wettbewerber setzen auf Kette, Trittfrequenzsensor und 20 bis 25 kg. Riemen, Drehmomentsensor und 18 kg zusammen findest Du dort selten. Wofür sich die Bauform überhaupt eignet, erklärt der Ratgeber E-Bike-Klapprad, weitere Modelle der Marke stehen auf der ADO-Herstellerseite.