ADO Air 30 Pro E-Bike

Das ADO Air 30 Pro im Detail

AutoShift: ein Getriebe im Motorgehäuse

Der auffälligste Bauteil-Entscheid steckt im Antrieb. ADO verbaut einen Bafang-Heckmotor mit integriertem Automatikgetriebe. Das bedeutet: Die Gangstufen sitzen im Motorgehäuse, nicht als Kassette am Hinterrad, und sie wechseln selbsttätig anhand der Geschwindigkeit. Am Lenker gibt es keinen Schalthebel.

Praktisch ändert das den Charakter des Rades. Beim Anfahren an der Ampel legt das Getriebe die kurze Übersetzung ein, sodass Du mit wenig Kraft losrollst; bei höherem Tempo schaltet es hoch, damit Du nicht ins Leere trittst. Wer bisher nie oder ungern geschaltet hat, gewinnt damit einen spürbaren Teil der Fahrqualität. Die Kehrseite ist die fehlende Kontrolle: Vor einer Steigung kannst Du nicht vorausschauend herunterschalten, das Getriebe reagiert erst auf die tatsächliche Geschwindigkeit.

Carbon-Riemen statt Kette: die Rechnung über die Jahre

Statt einer Kette läuft ein Carbon-Riemen, den ADO mit einer Lebensdauer von 30.000 km angibt. Der Unterschied im Alltag ist größer, als das Bauteil vermuten lässt. Ein Riemen braucht kein Öl, er längt sich nicht und muss darum nicht nachgespannt werden, er rostet nicht, und er hinterlässt keine Schmierspur an der Hose.

Zum Vergleich: Eine E-Bike-Kette hält je nach Pflege 2.000 bis 5.000 km und will alle paar hundert Kilometer geölt werden, wie im Ratgeber zum Ölen der Fahrradkette beschrieben. Ein Kettenwechsel kostet je nach Werkstatt 40 bis 90 €. Über 30.000 km gerechnet sparst Du damit mehrere Wechsel und die gesamte Pflege. Der Preis dafür: Ein gerissener Riemen lässt sich unterwegs nicht mit einem Kettenschloss reparieren, und für den Tausch muss der Rahmen an einer Stelle zu öffnen sein.

370 Wh: die Reichweite in Alltagsgrößen

Der Akku fasst 370 Wh bei 10 Ah und 37 V. ADO nennt bis zu 100 km, was einem Verbrauch von 3,7 Wh je Kilometer entspricht und damit dem sparsamsten denkbaren Fall. Realistisch liegt ein City-E-Bike mit Heckmotor bei 7 bis 12 Wh je Kilometer, woraus 31 bis 53 km je Ladung werden.

Für den innerstädtischen Arbeitsweg von 8 bis 12 km je Richtung reicht das über zwei bis drei Tage. Für Tagestouren über 60 km reicht es nicht. Der ECO-Modus hilft dabei spürbar, weil er die Leistungsabgabe begrenzt, während der SPORT-Modus laut ADO rund 30 Prozent mehr Leistung freigibt und den Verbrauch entsprechend anhebt. Deine eigenen Werte kannst Du im Reichweiten-Rechner durchspielen. Aufgeladen ist der Akku in 4 bis 6 Stunden, eine Füllung kostet bei 0,35 € je Kilowattstunde rund 13 Cent.

Drehmomentsensor: warum das die Fahrqualität bestimmt

Das Air 30 Pro arbeitet mit einem Drehmomentsensor. Er misst, wie kräftig Du in die Pedale trittst, und dosiert die Motorunterstützung proportional dazu. Ein Trittfrequenzsensor, wie ihn viele Räder dieser Preisklasse tragen, registriert dagegen allein, ob sich die Kurbel dreht, und schaltet die Unterstützung dann pauschal zu.

Der Unterschied zeigt sich beim Anfahren und in Kurven: Mit Drehmomentsensor setzt die Unterstützung weich ein und lässt sich über den Pedaldruck fein dosieren. Beim Trittfrequenzsensor kommt sie nach einer kurzen Verzögerung als Schub. Was das technisch bedeutet, steht im Ratgeber zum Drehmomentsensor am E-Bike. In Verbindung mit dem Automatikgetriebe ergibt das ein Rad, das ohne jeden Bedienschritt auskommt.

Das Gewicht und ein Widerspruch in den Quellen

ADO nennt 21,5 kg netto ohne Anbauteile und 28,5 kg fahrfertig mit dem gesamten Zubehör, jeweils mit einer angegebenen Toleranz von 3 bis 5 Prozent. Die Amazon-Listung führt 14,5 kg, ein Wert, der zu keiner der beiden Herstellerangaben passt und für ein 28-Zoll-Rad mit Motor und Akku unrealistisch niedrig ist. Maßgeblich sind die Herstellerwerte.

Aussagekräftiger ist die Differenz zwischen beiden ADO-Zahlen: 7 kg zwischen nackter und vollständiger Ausstattung. Was genau in dieser Spanne steckt, weist der Hersteller nicht aus. Bei einem Rad, das mit Gepäckträger, Schutzblechen und Ständer geliefert wird, wäre dieser Anteil erklärbar; das Datenblatt führt diese Teile allerdings nicht auf. Vor dem Kauf lohnt darum die Rückfrage, welche Anbauteile im Lieferumfang stecken.

Licht, Bremsen und die Sicherheitsausstattung

Das Frontlicht trägt eine E-Mark-Zulassung und schaltet über einen Lichtsensor selbsttätig ein, sobald es dunkel wird. Das Rücklicht arbeitet als Bremslicht und leuchtet beim Verzögern heller, was im Stadtverkehr für den nachfolgenden Verkehr ein echter Sicherheitsgewinn ist.

Gebremst wird hydraulisch an beiden Rädern. In dieser Preisklasse sind mechanische Scheibenbremsen der Normalfall, hydraulische brauchen weniger Handkraft, halten den Druckpunkt konstant und stellen sich bei Belagverschleiß selbst nach. Das Display ist mit 3,5 Zoll groß, farbig und nach IPX7 gegen Wasser geschützt, das Rad selbst nach IPX5. Was das bei Regenfahrten bedeutet, steht im Ratgeber E-Bike im Regen.

GPS-Ortung ohne Abo

Über die ADO Smart App lässt sich das Rad per GPS orten, dazu zeigt sie Kilometerstand und Fahrmodus. Anders als bei manchen Wettbewerbern kostet diese Funktion kein Jahresabo.

Einordnen sollte man den Nutzen realistisch: Eine Ortung hilft beim Wiederfinden, den Diebstahl selbst verhindert sie nicht. Ein Rad mit Riemenantrieb und Automatikgetriebe ist für Gelegenheitsdiebe zudem schwerer weiterzuverkaufen. Ein gutes Schloss bleibt trotzdem Pflicht, die Klassen im Vergleich stehen in unserem Fahrradschloss-Vergleich.

Einordnung: was der Preis abdeckt

Für ca. 1.399,00 € bekommst Du Automatikgetriebe, Riemenantrieb, Drehmomentsensor, hydraulische Bremsen, zugelassenes Sensorlicht mit Bremslicht und GPS. Diese Kombination beginnt bei etablierten Marken üblicherweise oberhalb von 2.500 €. Der ADO-Direktshop verlangt für dasselbe Rad spürbar mehr als Amazon.

Gespart wird an einer Stelle sichtbar: beim Akku. 370 Wh sind für ein 28-Zoll-Rad knapp bemessen und begrenzen den Einsatz auf Strecken bis etwa 50 km. Wie sich das Rad einordnet, zeigt die Bestenliste der City-E-Bikes. Innerhalb des ADO-Programms stehen daneben das Air 28 und das Air 28 Pro, alle Modelle sammelt die ADO-Herstellerseite.