ADO Air Carbon E-Bike

Das ADO Air Carbon im Detail

15,9 kg: was der Carbonrahmen tatsächlich einspart

ADO gibt für das Air Carbon 15,9 kg netto mit Akku an und 21 kg mit sämtlichen Anbauteilen. Zum Vergleich: Das Air 20S mit Aluminiumrahmen wiegt 18 kg, das Air 20 Pro 21 kg. Der Carbonrahmen spart gegenüber dem direkten Schwestermodell also gut 2 kg.

Diese 2 kg sind bei einem Faltrad der eigentliche Produktzweck. Ein Rad, das Du regelmäßig eine Treppe hochträgst, ins Zugabteil hebst oder in den Kofferraum stellst, wird ab etwa 20 kg unhandlich. Bei 15,9 kg funktioniert das einhändige Tragen über eine Etage. Nimmst Du den Akku heraus, bleiben rund 14 kg. Die Händler-Listung nennt an dieser Stelle 14,5 kg, das ADO-Datenblatt ist mit 15,9 kg die verlässlichere Quelle. Wie sich E-Bike-Gewichte generell einordnen, zeigt der Ratgeber E-Bike-Gewicht.

Carbon am Fahrrad: Stärken und Grenzen

Carbonfaser hat ein besseres Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht als Aluminium, und der Hersteller kann die Fasern gezielt in Belastungsrichtung legen. Für ein Faltrad ist das anspruchsvoll, weil der Rahmen ein Scharnier braucht und die Kräfte dort konzentriert auftreten.

Im Alltag folgen daraus zwei Punkte. Carbon reagiert empfindlicher auf punktuelle Schläge als Aluminium, etwa wenn das gefaltete Rad im Kofferraum umkippt oder gegen eine Bordsteinkante schlägt. Ein Kratzer im Lack ist unkritisch, ein harter Aufprall auf ein Rahmenrohr gehört angesehen. Dafür rostet Carbon nicht, was bei einem Rad, das nass in den Keller wandert, ein echter Vorteil ist. ADO gibt zwei Jahre Garantie.

250 W und 35 Nm: der zurückhaltendste Antrieb der Reihe

Angetrieben wird das Air Carbon von einem bürstenlosen Bafang-Nabenmotor mit 250 W Nenndauerleistung und 35 Nm. Das ist der niedrigste Wert der Air-Reihe, das Air 28 kommt auf 42 Nm, das Air 20 Pro auf 40 Nm.

Die Zahl passt zum Konzept, weil ein leichteres Rad weniger Drehmoment braucht, um dieselbe Beschleunigung zu erreichen. 15,9 kg gegenüber 21 kg sind ein Viertel weniger Masse, die der Motor bewegen muss. In der Ebene und bei leichten Steigungen fällt der Unterschied deshalb kaum auf. ADO nennt eine Steigfähigkeit von bis zu 20 Grad. An einer längeren, steilen Rampe bleibt trotzdem viel bei Dir hängen, weil das Rad eingängig fährt und Du nicht herunterschalten kannst. Wie ein Nabenmotor sich am Berg schlägt, ordnet der Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor ein.

370 Wh am leichtesten Rad: hier rechnet sich der Akku am besten

Der Akku ist mit 37 V und 10 Ah, also 370 Wh, identisch zu allen anderen Air-Modellen. Am leichtesten Rad der Reihe kommt er am weitesten, weil der Verbrauch direkt am Gewicht hängt.

Rechne mit 6 bis 9 Wh pro Kilometer, daraus werden 41 bis 62 km. In der sparsamsten Stufe auf flacher Strecke sind 65 bis 75 km erreichbar, mit voller Unterstützung und Gegenwind bleiben 28 bis 37 km. Die genannten 100 km bleiben ein Bestwert unter Idealbedingungen. Geladen wird über ein 42-V-Netzteil mit 2 A in 4 bis 6 Stunden, der Akku lässt sich zum Laden entnehmen. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch.

GPS im Rahmen: Diebstahlschutz mit Folgekosten

Im Air Carbon steckt eine GPS-Ortung, die über die ADO Smart App abgefragt wird. Bei einem Rad, das sich falten und in einen Kofferraum heben lässt, ist das mehr als eine Spielerei, denn genau diese Handlichkeit macht es auch für Diebe attraktiv.

Wichtig ist die Kostenseite, die ADO offenlegt: Nach einem kostenlosen ersten Jahr kostet der volle Zugriff auf die smarten Funktionen laut Hersteller 10 € pro Jahr. Das ist ein fairer Betrag, gehört aber vor dem Kauf gewusst, weil eine Ortung ohne Mobilfunkverbindung nichts nützt. Die Ortung ersetzt außerdem kein Schloss, sie hilft erst nach dem Diebstahl. Welche Schlösser zu einem Rad dieser Preisklasse passen, vergleicht die Übersicht Fahrradschloss fürs E-Bike, weitere Maßnahmen nennt der Ratgeber E-Bike-Akku vor Diebstahl schützen.

Keine Federung, ein Gang, schmale Reifen: das Komfortprofil

Das Air Carbon fährt ohne Federung, die Gabel ist ebenfalls aus Carbon. Dazu kommen die schmalsten Reifen der Reihe mit 20 x 1,75 Zoll, während Air 20S und Air 20 Pro auf 1,95 Zoll rollen.

Beides zahlt auf das Gewicht ein und kostet Komfort. Auf glattem Asphalt und Radwegen ist das unkritisch, auf Kopfsteinpflaster kommt bei 20 Zoll ohne Federung und mit schmalen Reifen einiges am Lenker an. Wer überwiegend auf schlechtem Belag fährt, ist mit dem Air 20 Pro und seiner Federgabel besser bedient. Gefahren wird eingängig mit Carbon-Riemen, den ADO auf 30.000 km wartungsfreien Betrieb auslegt.

Ausstattung, Wetterschutz und Passform

Verzögert wird über hydraulische Scheibenbremsen, beleuchtet über einen E-Mark-Scheinwerfer und ein elektrisches Rücklicht. Damit ist das Air Carbon am Heck besser ausgestattet als das Air 20S, das dort nur einen Reflektor trägt. Das Display misst 2,4 Zoll und ist nach IPX7 geschützt, das Rad selbst nach IPX5.

Bei der Passform ist das Air Carbon enger gefasst als seine Schwestermodelle: ADO nennt 155 bis 190 cm, während Air 20S und Air 20 Pro 150 bis 200 cm abdecken. Die Sattelhöhe reicht von 900 bis 1.000 mm, der Radstand beträgt 980 mm und die Gesamtlänge 1.480 mm. Damit ist es auch das kompakteste Rad der Reihe.

2.000 € für ein Faltrad: die Preiseinordnung

In der Klasse der leichten E-Falträder ist der Preis nachvollziehbar. Räder mit Carbonrahmen und unter 16 kg beginnen bei etablierten Marken eher bei 2.500 bis 3.500 €, oft dann allerdings mit größerem Akku oder Mittelmotor. Was Du hier bekommst, ist ein sehr niedriges Gewicht zu einem vergleichsweise moderaten Preis.

Was Du dafür in Kauf nimmst, ist ein Antrieb ohne Reserve und ein Akku, der mit 370 Wh dem der 700 € günstigeren Modelle entspricht. Wenn das Gewicht Dein wichtigstes Kriterium ist, geht die Rechnung auf. Wenn nicht, bekommst Du beim Air 20 Pro für rund 500 € weniger mehr Fahrkomfort und ein Automatikgetriebe. Wo das Rad in der Klasse steht, zeigt die Liste der besten E-Klappräder, weitere Modelle stehen auf der ADO-Herstellerseite. Warum leichte E-Bikes generell teurer sind, erklärt der Ratgeber Warum sind E-Bikes so teuer.