Blaupunkt FIENE E-Bike

Das Blaupunkt FIENE im Detail

Magnesium statt Aluminium: was das bringt

Rahmen und Felgen bestehen aus einer Magnesiumlegierung, die im Druckguss verarbeitet wird. Daraus folgen zwei Dinge, die man dem Rad ansieht: Der Rahmen ist aus einem Stück geformt statt aus Rohren geschweißt, und die Felgen sind massive 5-Speichen-Räder ohne einzelne Speichen.

Praktisch heißt das weniger Wartung. Speichen können sich nicht lockern, es gibt kein Nachzentrieren, und die geschlossene Felge nimmt keinen Dreck auf. Magnesium ist zudem leichter als Aluminium bei vergleichbarer Steifigkeit, das FIENE kommt damit auf 21 kg statt der 22 bis 22,5 kg der Alu-Modelle. Die Kehrseite: Ein Guss-Bauteil lässt sich nach einem Schaden nicht richten oder schweißen, und ein Gussrad ist im Ersatzfall teurer als ein Speichenlaufrad.

378 Wh in Alltagsgrößen gerechnet

Der Akku fasst 378 Wh (36 V, 10,5 Ah) und arbeitet laut Blaupunkt mit LG-Zellen. Er sitzt im Rahmenrohr, ist abschließbar, entnehmbar und wiegt lediglich 1,5 kg. Blaupunkt nennt bis zu 70 km Reichweite.

Realistisch rechnest Du auf ebener Strecke in mittlerer Unterstützung mit 8 bis 12 Wh pro Kilometer, das ergibt 31 bis 47 km. Mit Gegenwind, Gepäck und Steigungen steigt der Verbrauch auf 14 bis 18 Wh/km, dann bleiben 21 bis 27 km. Eine volle Ladung dauert vier bis sechs Stunden. Für den Arbeitsweg und Stadtrunden reicht das gut, deine Strecke rechnest Du im Reichweiten-Rechner nach.

Scheibenbremsen: der stärkste Ausstattungspunkt

Vorn und hinten arbeiten mechanische Tektro-Scheibenbremsen mit 160-mm-Scheiben. Das ist in dieser Baureihe die Ausnahme, FRANZI, LOTTE und EMMI fahren mit Felgenbremsen.

Der Unterschied zeigt sich bei Nässe. Eine Scheibenbremse greift sofort, während Felgenbremsen erst das Wasser von der Felge wischen müssen. Dazu kommt: Die Felge bleibt vom Bremsverschleiß verschont, was bei einem Gussrad besonders wichtig ist. Mechanische Scheibenbremsen brauchen im Gegenzug etwas mehr Handkraft als hydraulische und wollen nachgestellt werden, wenn der Belag dünner wird.

Drei Stufen statt fünf

Die Unterstützung lässt sich in drei Stufen regeln, die anderen Modelle der Serie bieten fünf. In der Praxis heißt das gröbere Sprünge: Stufe 1 für flaches Rollen, Stufe 2 für den Alltag, Stufe 3 für Steigungen und Gegenwind.

Wer bewusst Akku sparen will, hat weniger Werkzeug dafür in der Hand. Für ein Rad, das überwiegend kurze Stadtwege fährt, ist das verschmerzbar. Für lange Touren, bei denen man die Reichweite über eine sparsame Stufe streckt, fehlt die Feinabstimmung.

Kein Gepäckträger: die Entscheidung hinter dem Design

Das FIENE hat keinen Gepäckträger, und nachrüsten lässt sich an diesem Rahmen kaum etwas. Damit entfallen Korb, Packtasche, Kindersitz und der klassische Einkauf hinten drauf.

Das ist die konsequente Folge des Konzepts: Der Rahmen soll frei stehen, der Akku sitzt im Rohr statt auf dem Träger, und das spart Gewicht. Wer Gepäck transportieren möchte, arbeitet mit Rucksack oder Lenkertasche, oder greift innerhalb der Serie zum FRIDA und EMMI, deren Träger für 25 kg freigegeben ist.

Das Rücklicht mit eigenem Akku

Der Scheinwerfer läuft über den Fahrakku, das Rücklicht dagegen über einen eigenen USB-Akku an der Sattelstütze. Ein Netzteil liegt nicht bei, geladen wird über ein Micro-USB-Kabel.

Im Alltag bedeutet das eine zusätzliche Ladeaufgabe, die man vergessen kann. Wer abends regelmäßig im Dunkeln fährt, sollte sich angewöhnen, das Rücklicht zusammen mit dem Rad zu laden. Rechtlich ist die Kombination StVZO-konform, das Rad hat zusätzlich Z-Rückreflektor, Pedalreflektoren und Reflexstreifen an den Reifen.

Sattelhöhe und Rahmengeometrie

Die Sattelhöhe reicht von 870 bis 930 mm, die Rahmenhöhe beträgt 600 mm. Das ist deutlich höher als bei den Tiefeinsteigern der Serie und der Punkt, an dem das FIENE für kleinere Fahrer ausscheidet.

Als grobe Orientierung: Bei einer Sattelhöhe von 870 mm passt das Rad ab etwa 1,65 m Körpergröße. Blaupunkt bietet für dieses Modell eine längere Sattelstütze mit 400 mm statt 300 mm an, was nach oben Luft schafft. Nach unten bleibt die Grenze bestehen. Welche Maße zu welcher Körpergröße passen, rechnet der Rahmengrößen-Rechner aus.

Falten und tragen

Gefaltet misst das FIENE 850 × 500 × 600 mm. Bemerkenswert ist die geringe Höhe von 60 cm: Das Paket passt damit unter viele Sitzbänke und in Kofferräume, in denen ein 70 cm hohes Faltrad ansteht. Der Lenker klappt über einen Schnellspannmechanismus mit ab.

Mit 21 kg ist es das leichteste Rad der Serie, ohne Akku bleiben rund 19,5 kg. Zum Bahnsteig hochtragen ist damit machbar, aber keine Kleinigkeit. Eine Transporttasche für Räder bis 20 Zoll gibt es als Zubehör. Wie Falträder sich generell gegen Kompakt- und City-Räder schlagen, ordnet der Ratgeber E-Bike-Klapprad ein.

Preisgefüge und Einordnung

Das FIENE kostet ca. 1.499,00 € und liegt damit im oberen Bereich der Falt-E-Bikes dieser Leistungsklasse. Falträder mit hydraulischen Bremsen, sieben Gängen und ähnlicher Akkugröße gibt es ab etwa 800 bis 1.000 €, dann allerdings mit Alu-Rahmen und ohne das Gussrad-Design.

Der Aufpreis geht auf den Magnesiumrahmen, die Scheibenbremsen und den Vertrieb über einen deutschen Händler mit Ersatzteilversorgung. Innerhalb der Baureihe ist das FIENE das Designstück und der Leichtbau-Vertreter, während FRANZI und LOTTE auf den bequemen Einstieg setzen. Das technisch fast identische Schwestermodell HENRI unterscheidet sich vor allem in Farbgebung und Preis. Der direkte Vergleich steht in der Liste der besten E-Klappräder.