Blaupunkt MINNA E-Dreirad

Das Blaupunkt MINNA im Detail

Drei Räder plus Schwenkmechanismus: das Kernstück

Ein starres Dreirad hat ein bekanntes Problem. Weil sich der Rahmen in der Kurve nicht neigen kann, drückt die Fliehkraft nach außen, und der Wendekreis wird groß. Das MINNA löst das über einen Schwenkmechanismus, den Blaupunkt SWING nennt und den Du über einen Hebel am Lenker bedienst.

In Stellung SWING gibt der Hebel den Hinterbau frei, das Fahrzeug legt sich in die Kurve wie ein Zweirad und lenkt spürbar enger ein. Verriegelt steht der Hinterbau starr, das Rad bleibt beim Halten und Beladen von allein stehen. Praktisch heißt das: Beim Rangieren am Stand und beim Abstellen verriegelst Du, in der Fahrt gibst Du frei. Diese Umschaltung ist der eigentliche Unterschied zu einem klassischen Lastendreirad wie dem Telefunken TC550.

Vorderradmotor mit 50 Nm an einem 42-kg-Fahrzeug

Der AKM 85SX sitzt im Vorderrad und leistet 250 W Nenndauerleistung bei 50 Nm, gekapselt nach IP65. Für ein Dreirad ist die Position vorn eine sinnvolle Wahl, weil der Antrieb dadurch unabhängig vom geschwenkten Hinterbau bleibt.

Die Zahlen musst Du am Systemgewicht messen. Leer wiegt das MINNA 42 kg, mit Fahrer und Einkauf sind schnell 130 kg in Bewegung. 50 Nm reichen dafür in der Ebene und an kurzen Rampen gut aus, an längeren Anstiegen arbeitet der Motor sichtbar. Ein Frontmotor hat zusätzlich die Eigenheit, dass er auf nassem Laub oder Schotter beim kräftigen Anfahren durchdrehen kann, weil vorn weniger Gewicht lastet. Wie sich die Bauarten unterscheiden, erklärt der Ratgeber zum E-Bike mit Nabenmotor.

468 Wh in Alltagsgrößen gerechnet

Der Akku fasst 468 Wh (36 V, 13 Ah), wiegt rund 4 kg und lässt sich entnehmen sowie abschließen. Blaupunkt nennt bis zu 60 km als Bestwert.

Diese Zahl gilt für optimale Bedingungen. Ein Dreirad hat drei Reifen im Rollwiderstand statt zwei, dazu kommen das hohe Eigengewicht und die aufrechte Sitzposition. Realistisch liegt der Verbrauch bei 14 bis 20 Wh pro Kilometer, beladen auch darüber. Daraus werden 23 bis 33 km pro Ladung. Für Einkaufsfahrten, den Weg zum Schrebergarten und Runden im Ort reicht das gut. Eine volle Ladung dauert etwa sechs Stunden. Deine eigene Strecke rechnest Du im Reichweiten-Rechner nach.

Bremsen: vorn Scheibe, hinten Trommel

Gebremst wird gemischt. Vorn arbeitet eine Tektro-Scheibenbremse, hinten eine Trommelbremse mit Feststellfunktion. Diese Aufteilung wirkt ungewöhnlich und passt zum Fahrzeugkonzept.

Die Trommelbremse liegt gekapselt im Nabengehäuse und bleibt von Nässe, Streusalz und Schmutz unberührt. Sie verschleißt langsam und braucht kaum Wartung, was bei einem Fahrzeug mit zwei Hinterrädern die Arbeit halbiert. Wichtiger im Alltag ist die Feststellfunktion: Du arretierst die Bremse, das MINNA steht fest, und Du kannst beide Körbe beladen, ohne dass es wegrollt. An einem Hang mit voller Ladung ist das ein handfester Sicherheitsgewinn. Die kräftigere Verzögerung übernimmt die Scheibe vorn.

150 kg Zuladung und zwei Körbe

Die zulässige Gesamtzuladung liegt bei 150 kg und schließt den Fahrer ein. Der hintere Korb misst 550 × 500 × 270 mm und trägt bis 70 kg, der vordere 270 × 330 × 270 mm und bis 10 kg.

Praktisch heißt das: Bei 85 kg Körpergewicht bleiben rund 65 kg für Ladung. Zwei Getränkekisten, der Wocheneinkauf einer Familie oder Blumenerde passen hinten hinein, ohne dass Du an die Grenze stößt. Der vordere Korb nimmt Tasche, Helm und Einkaufsbeutel auf. Weil das Rad beim Beladen von allein steht, entfällt das übliche Jonglieren mit Seitenständer und schwerer Tasche. Räder mit hoher Freigabe für schwere Fahrer listet der Ratgeber E-Bike für Übergewichtige.

Falten: was 42 kg wirklich bedeuten

Pedale anklappen, Lenkerstange lösen und schwenken, dann liegt das Faltmaß bei 1.250 × 750 × 1.050 mm. Blaupunkt gibt an, dass das Fahrzeug damit in einen VW Caddy passt, also in einen Hochdachkombi.

Beim Erwartungsmanagement lohnt Ehrlichkeit: Falten verkleinert hier vor allem die Länge, aus 1,85 m werden 1,25 m. Höhe und Breite bleiben nahezu gleich, und die 42 kg bleiben ebenfalls. Ein Faltrad wie das Blaupunkt FIENE hebst Du zu zweit in den Kofferraum, das MINNA rollst und kippst Du über eine Rampe hinein. Ein Fahrradträger am Heck scheidet wegen Gewicht und Breite praktisch aus. Für Wohnmobil, Kastenwagen und Hochdachkombi ist die Faltfunktion trotzdem der entscheidende Vorteil gegenüber jedem starren Dreirad.

Drei Gänge Shimano Nexus

Geschaltet wird über eine Shimano-Nexus-Nabenschaltung mit drei Gängen. Die Schaltung sitzt gekapselt in der Nabe, Du kannst im Stand schalten, und Kettenspringen entfällt.

Drei Stufen decken einen begrenzten Bereich ab. Für flaches Gelände, Ortsverkehr und Uferwege passt das gut zum Fahrzeugtyp, gerade weil im Stand geschaltet werden kann und das an jeder Ampel hilft. In hügeliger Umgebung fehlt der kleine Gang, dann trägt der Motor die Steigung fast allein. Wer im Mittelgebirge wohnt, sollte diese Auslegung in die Kaufentscheidung einbeziehen. Wie Nabenschaltungen im Detail arbeiten, zeigt der Beitrag zur stufenlosen Nabenschaltung.

Geometrie, Einstieg und Spurbreite

Der Rahmen ist als Wave-Form ausgeführt, die Rahmenhöhe beträgt 470 mm. Die Sattelhöhe lässt sich zwischen 620 und 780 mm verstellen, der Lenker steht bei 1.000 bis 1.070 mm.

Damit ist das MINNA auf kleinere und mittlere Körpergrößen ausgelegt, etwa 1,50 m bis 1,80 m. Du steigst durch den tiefen Rahmen hindurch, ohne das Bein über einen Sattel zu heben, was mit steifer Hüfte oder nach einer Operation den Unterschied macht. Die Spurbreite von 500 mm ist die Kehrseite: Umlaufsperren an Bahnübergängen, enge Poller und schmale Kellerabgänge werden zum Hindernis. Miss die Engstellen auf Deinen Strecken einmal nach, bevor Du bestellst.

Preisgefüge und Einordnung

Das MINNA kostet ca. 2.799,00 €, dazu kommen 99 € Versand. Der Kauf läuft über DOTBLUE, den offiziellen Vertrieb der Blaupunkt-E-Bikes in Deutschland, mit Sitz in Hameln und eigener Ersatzteilversorgung. Blaupunkt gibt 5 Jahre Garantie auf den Rahmen und 12 Monate auf den Akku.

In dieser Preisregion konkurriert das Rad mit dem Telefunken TC550 und dem deutlich günstigeren ELEKGO EGO03S. Der Aufpreis des MINNA kauft die Faltfunktion, den Schwenkmechanismus und einen deutschen Ansprechpartner. Wer ein Dreirad dauerhaft am selben Ort abstellt und nur Lasten bewegen will, bekommt bei den Wettbewerbern mehr Akku fürs Geld. Wer das Fahrzeug mit in den Urlaub nehmen möchte, findet zur Faltfunktion derzeit keine echte Alternative. Der Überblick über die Bauform steht im Ratgeber E-Lastenrad, der Direktvergleich in der Liste der besten E-Lastenräder.