Bosch
Bosch PowerPack 500 Akku
Außen liegender 500-Wh-Akku für das klassische Bosch-System, als Rahmenakku (Frame) und Gepäckträgerakku (Rack)
- 500 Wh bei 36 V und 13,4 Ah aus 40 Zellen
- Rahmenakku mit 2,6 kg, Gepäckträgerakku mit 2,7 kg: rund 185 bis 190 Wh pro Kilogramm
- passt an Bosch-Mittelmotoren der Active und Performance Line ab Modelljahr 2014
- Frame und Rack mit gleicher Kapazität, aber nicht gegeneinander tauschbar
- bei Originalteilen pro Wattstunde teurer als die PowerTube-Akkus
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Rahmenakku oder Gepäckträgerakku?
Beide Bauformen speichern 500 Wh und passen an dieselben Bosch-Antriebe ab Modelljahr 2014. Entscheidend ist, wo der Akku an Deinem Rad sitzt: am Rahmen oder unter dem Gepäckträger.
Rahmenakku (Frame)
Typennummer BBS275
- Maße
- 325 x 92 x 82 mm
- Gewicht
- ca. 2,6 kg
- EAN
- 4047025396202
Passt zu Active Line, Active Line Plus, Performance Line, Performance Line CX ab Modelljahr 2014; Akku sitzt am Unter- oder Sitzrohr
Gepäckträgerakku (Rack)
- Maße
- 372 x 122 x 80 mm
- Gewicht
- ca. 2,7 kg
- EAN
- 4047025396233
Passt zu dieselben Antriebe wie der Rahmenakku; Akku liegt unter der Gepäckträgerplatte
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Technische Daten
- Typ
- außen liegender Akku, als Rahmenakku (Frame) oder Gepäckträgerakku (Rack)
- Akku
- Lithium-Ionen, 36 V, 13,4 Ah (500 Wh), 40 Zellen
- Versionen
- Rahmenakku BBS275 (0 275 007 530), Gepäckträgerakku (0 275 007 532)
- System
- Bosch eBike-System 2, Active Line und Performance Line ab Modelljahr 2014
- Nicht passend
- Bosch Classic und Classic+ (Modelljahre 2010 bis 2013), smartes System
- Maße
- Rahmenakku 325 x 92 x 82 mm, Gepäckträgerakku 372 x 122 x 80 mm
- Gewicht
- ca. 2,6 kg (Rahmenakku), ca. 2,7 kg (Gepäckträgerakku)
- Energiedichte
- rund 185 bis 190 Wh/kg
- Ladezeit
- 50 % in unter 2 h, voll in ca. 4,5 h (4-A-Ladegerät); mit Fast Charger 50 % in ca. 1 h, voll in ca. 3 h
- Ladezyklen
- 500 bis 600 Vollzyklen
- Farbe
- Rahmenakku schwarz matt, Gepäckträgerakku anthrazit
- Lieferumfang
- Akku, Bedienungsanleitung
- EAN
- 4047025396202 (Rahmenakku), 4047025396233 (Gepäckträgerakku)
- Versand
- als Gefahrgut, BOC24 liefert nur innerhalb Deutschlands
Angaben laut Hersteller/Händler – Stand der Veröffentlichung, im Zweifel auf der Produktseite prüfen.
Unsere Rezension
Der Bosch PowerPack 500 ist der Klassiker unter den Bosch-Akkus: außen am Unterrohr oder auf dem Gepäckträger montiert, 500 Wh, rund 2,6 kg. Sehr viele Trekking-, City- und Mountainbikes der Jahre 2016 bis 2022 fahren damit. Wer heute Ersatz sucht, will vor allem wissen, welche Version an sein Rad passt und ob sich ein Original lohnt. Diese Rezension klärt beides und rechnet die Kapazität in Reichweite um. Grundlage sind Händler-Datenblätter, die Bosch-Artikelnummern und die aktuellen Angebote.
Spricht dafür
- mit rund 185 bis 190 Wh/kg der leichteste Bosch-Akku pro Wattstunde
- abwärtskompatibel zu Active- und Performance-Line-Motoren ab Modelljahr 2014
- außen montiert: in Sekunden entnommen, ohne Rahmen-Adapter
- Rahmen- und Gepäckträgerversion mit gleicher Kapazität lieferbar
Spricht dagegen
- pro Wattstunde deutlich teurer als ein PowerTube 625
- passt nicht an Bosch-Räder der Jahre 2010 bis 2013 und nicht an das smarte System
- außen liegend und dadurch sichtbarer für Diebe als ein integrierter Akku
- Rahmen- und Gepäckträgerakku lassen sich nicht gegeneinander tauschen
Der Bosch PowerPack 500 im Detail
Rahmenakku oder Gepäckträgerakku
Den PowerPack 500 gibt es in zwei Bauformen. Der Rahmenakku (Frame, BBS275) sitzt außen auf dem Unterrohr oder am Sitzrohr, der Gepäckträgerakku (Rack) liegt in einer Aufnahme unter der Gepäckträgerplatte. Beide speichern 500 Wh bei 36 V und 13,4 Ah. Ihre Gehäuse und Aufnahmen sind verschieden, darum lässt sich ein Frame-Akku nicht in eine Rack-Halterung setzen und umgekehrt.
Welche Version Du brauchst, siehst Du am Rad sofort: Sitzt der Akku am Rahmendreieck, ist es der Frame, liegt er hinter dem Sattel unter dem Gepäckträger, ist es der Rack. Beide Versionen findest Du mit Preis oben im Abschnitt Rahmenakku oder Gepäckträgerakku.
Welche Bosch-Räder passen
Laut bike-discount ist der PowerPack 500 der aktuellen Generation abwärtskompatibel zu den 36-V-Mittelmotoren von Bosch ab dem Modelljahr 2014, also zu Active Line, Active Line Plus, Performance Line und Performance Line CX des eBike-Systems 2. Die erste Bosch-Generation Classic und Classic+ (2010 bis 2013) braucht dagegen eigene Akkus der Classic Line.
Nicht passend ist der hier besprochene PowerPack 500 für Räder mit dem smarten System, das Bosch seit 2022 verbaut. Du erkennst es an Displays wie Kiox 300, Purion 200 oder Intuvia 100. Für diese Räder hat Bosch eigene PowerPacks mit anderen Typennummern im Programm.
Leichtester Bosch-Akku pro Wattstunde
Mit rund 2,6 kg (Frame) und 2,7 kg (Rack) kommt der PowerPack 500 auf etwa 185 bis 190 Wh pro Kilogramm. Bosch bewirbt die 40 Zellen als besonders energiedicht, und der Vergleich bestätigt das: Ein PowerTube 500 mit derselben Kapazität wiegt rund 2,9 kg, weil er ein stabiles Rohrgehäuse für den Rahmeneinbau braucht. Die Seite zum Bosch PowerTube 500 ordnet diesen Unterschied ein.
Im Alltag macht das 300 g beim Tragen aus. Spürbarer ist ein anderer Vorteil: Der PowerPack sitzt außen und ist mit einem Handgriff entnommen, ohne Klick-Mechanismus und ohne Blick ins Unterrohr.
Reichweite mit 500 Wh
Rechnet man mit dem Verbrauch pro Kilometer, ergeben sich auf flacher Strecke mit wenig Unterstützung (6 bis 8 Wh pro Kilometer) 60 bis 80 km, auf gemischter Tour mit mittlerer Stufe (10 bis 12 Wh pro Kilometer) 40 bis 50 km und im Gelände 25 bis 35 km. Das Datenblatt bei bike-discount nennt einen Bestwert von bis zu 230 km, der nur unter Idealbedingungen in der kleinsten Stufe erreichbar ist.
Für Pendelstrecken und Halbtagestouren reicht der Akku, für lange Tagestouren planst Du eine Ladepause ein. Deine eigene Strecke rechnest Du mit dem Reichweiten-Rechner durch.
Laden
Nach Bosch-Angaben, die bike-discount wiedergibt, lädt der PowerPack 500 mit dem 4-A-Standard-Charger in unter zwei Stunden auf 50 % und in rund 4,5 Stunden voll. Mit dem Fast Charger sind es etwa eine Stunde bis zur Hälfte und rund drei Stunden bis voll. Du kannst den Akku am Rad laden oder herausnehmen und in der Wohnung laden.
Das Laden in der Wohnung ist im Winter der bessere Weg, weil Lithium-Ionen-Zellen bei Kälte schlecht Ladung aufnehmen. Wie Du den Akku über längere Standzeiten schonst, steht im Ratgeber E-Bike-Akku lagern.
Außen liegend: Diebstahl im Blick behalten
Ein außen montierter Akku ist ein naheliegendes Ziel für Diebe. Der PowerPack ist abschließbar, trotzdem nimmst Du ihn in der Stadt besser mit, wenn das Rad länger steht. Weitere Maßnahmen, vom Akkuschloss bis zur Versicherung, sammelt der Ratgeber E-Bike-Akku gegen Diebstahl schützen. Ist der Schlüssel weg, hilft der Beitrag Akku-Schlüssel verloren.
Preis: Original gegen Alternativen
Der Rahmenakku kostet bei Amazon derzeit ca. 566,90 €, bei BOC24 ca. 739,00 €, der Gepäckträgerakku liegt jeweils etwas darüber. Pro Wattstunde ist das deutlich mehr als bei einem PowerTube 625. Der Grund liegt in der Nachfrage: Viele ältere Räder brauchen genau diesen Akku, neue Räder bekommen ihn kaum noch.
Als Alternative zum Neukauf gibt es Nachbau-Akkus und den Zellentausch im Original-Gehäuse. Beides spart Geld, hat aber Folgen für Garantie und Sicherheit. Der Ratgeber E-Bike-Akku tauschen ordnet die Wege ein. Wer sichergehen will, dass Motor und Display weiter wie gewohnt mit dem Akku zusammenarbeiten, greift zum Original.
Alternativen im Vergleich
Die übrigen Bosch-Akkus in unserem Bestand im direkten Vergleich:
| Merkmal |  | |||
|---|---|---|---|---|
| Preis | ca. 566,90 € | ca. 399,95 € | ca. 396,18 € | ca. 796,94 € |
| Typ | außen liegender Akku, als Rahmenakku (Frame) oder Gepäckträgerakku (Rack) | Rahmenakku, vollintegriert im Unterrohr | Rahmenakku, vollintegriert im Unterrohr | Rahmenakku, vollintegriert im Unterrohr |
| Akku | Lithium-Ionen, 36 V, 13,4 Ah (500 Wh), 40 Zellen | Lithium-Ionen, 36 V, 16,7 Ah (625 Wh) | Lithium-Ionen, 36 V, 13,4 Ah (500 Wh) | Lithium-Ionen, 36 V, 20,1 Ah (750 Wh) |
| Gewicht | ca. 2,6 kg (Rahmenakku), ca. 2,7 kg (Gepäckträgerakku) | ca. 3,5 kg (klassisch), ca. 3,6 kg (smartes System) | ca. 2,9 kg (klassisch), ca. 3,0 kg (smartes System) | ca. 4,4 kg (Datenblatt bike-discount), BOC24 nennt 4,56 kg |
| Bewertung | 4,2 / 5 | 4,3 / 5 | 4,1 / 5 | 4,1 / 5 |
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Fazit: Für wen lohnt sich der Bosch PowerPack 500?
Der PowerPack 500 ist der passende Originalersatz für Bosch-Räder mit außen liegendem Akku ab Modelljahr 2014. Er ist der leichteste Bosch-Akku pro Wattstunde, schnell entnommen und über die Abwärtskompatibilität für viele Räder der Active und Performance Line geeignet.
Die Schwäche ist der Preis: Pro Wattstunde zahlst Du deutlich mehr als bei einem integrierten PowerTube. Das ist verschmerzbar, wenn Rad und Motor noch viele Jahre halten sollen. Bei einem sehr alten Rad lohnt vor dem Kauf der Blick auf Alternativen wie den Zellentausch.
Häufige Fragen
Ja, wenn Dein Rad einen Bosch-Mittelmotor der Active oder Performance Line ab Modelljahr 2014 hat und bisher einen außen liegenden PowerPack trägt. Für Classic und Classic+ (2010 bis 2013) und für das smarte System passt er nicht.
Frame ist der Rahmenakku am Unterrohr oder Sitzrohr, Rack der Gepäckträgerakku. Beide haben 500 Wh, aber verschiedene Gehäuse und Aufnahmen. Sie lassen sich nicht gegeneinander tauschen.
Der Rahmenakku wiegt rund 2,6 kg, der Gepäckträgerakku rund 2,7 kg. Pro Wattstunde ist das der leichteste Bosch-Akku.
Bosch hat den PowerPack 500 laut Datenblatt mit mehr Leistung bei unveränderter Größe im Vergleich zum PowerPack 400 gebaut. In Rädern ab Modelljahr 2014 mit gleicher Bauform (Frame oder Rack) passt er darum in dieselbe Halterung.
Rechnerisch 60 bis 80 km auf flacher Strecke mit wenig Unterstützung, 40 bis 50 km auf gemischter Tour und 25 bis 35 km im Gelände. Der Bestwert von 230 km gilt nur unter Idealbedingungen.
Mit dem 4-A-Ladegerät unter zwei Stunden bis 50 % und rund 4,5 Stunden bis voll. Mit dem Fast Charger etwa eine Stunde bis zur Hälfte und rund drei Stunden bis voll.
Viele ältere Räder brauchen genau diesen Akku, während neue Räder fast nur noch integrierte Akkus bekommen. Das hält den Preis pro Wattstunde hoch, er liegt deutlich über dem eines PowerTube 625.
Die hier besprochenen Versionen nicht. Für das smarte System bietet Bosch eigene PowerPacks mit anderen Typennummern an. Welche Generation Du fährst, zeigt das Display am Lenker.