DERUIZ Mica Pro E-Bike

Das DERUIZ Mica Pro im Detail

110 Nm: was der ZentriDrive-Motor bedeutet

Im Tretlager sitzt ein Deruiz ZentriDrive mit 48 V, 250 W Nenndauerleistung und 110 Nm maximalem Drehmoment. Das Datenblatt nennt zusätzlich eine Spitzenleistung von 900 W. Beide Angaben stehen nebeneinander, weil sie unterschiedliche Dinge beschreiben: Die 250 W sind der Wert, den der Motor dauerhaft abgeben darf und der die Pedelec-Einstufung bestimmt, die 900 W sind die kurzzeitige Spitze beim Anfahren und am Berg.

110 Nm sind ein hoher Wert. Zum Vergleich: Ein Bosch Performance Line CX liegt bei 85 Nm, ein Shimano EP8 bei 85 Nm, und City-Pedelecs kommen oft mit 40 bis 65 Nm aus. Weil ein Mittelmotor seine Kraft über die Kurbel abgibt, läuft dieses Drehmoment zusätzlich durch die Übersetzung der Nabe. In der Praxis heißt das: Das Mica Pro fährt auch mit vollem Gepäckträger an einer steilen Rampe an, ohne dass Du Dich in die Pedale stemmen musst. Was die Motorposition sonst noch ausmacht, ordnet unser Ratgeber E-Bike mit Mittelmotor ein.

720 Wh: die Reichweite realistisch gerechnet

Der Akku fasst 720 Wh und arbeitet mit Samsung-Zellen. DERUIZ nennt bis zu 180 km. Rechnerisch entspräche das 4 Wh pro Kilometer, ein Wert, der niedrigste Unterstützungsstufe, ebene Strecke und kräftiges Mittreten voraussetzt.

Für die Planung rechnest Du anders. Bei 29,7 kg Radgewicht, 2,35 Zoll breiten Ganzjahresreifen und einem kräftigen Motor liegt der Verbrauch bei 9 bis 15 Wh pro Kilometer. Aus 720 Wh werden damit 48 bis 80 km. Wer überwiegend in ECO und TOUR fährt, landet am oberen Ende, wer BOOST nutzt, deutlich darunter, denn ein Motor mit 900 W Spitzenleistung kann einen Akku schnell leeren. Für den Arbeitsweg und für Tagestouren im Flachland reicht das gut aus. Dein eigenes Profil rechnest Du im Reichweiten-Rechner durch. Die Ladezeit von rund fünf Stunden mit dem 48-V-3-A-Ladegerät ist für 720 Wh ein guter Wert und bedeutet: Ein Ladevorgang über Nacht ist mehr als ausreichend.

Sechs Fahrmodi plus AUTO: mehr als eine Marketingzeile

Das Mica Pro bietet sechs Unterstützungsstufen: ECO, TOUR, SPORT, TURBO, BOOST und AUTO. Die ersten fünf sind die übliche Abstufung, interessant ist der AUTO-Modus. Er wählt die Stufe selbstständig anhand der Sensordaten, Du gibst also nur noch Tretkraft vor und das System entscheidet über die Unterstützung.

Zusammen mit dem Drehmomentsensor ergibt das ein System, das die Unterstützung proportional zur Tretkraft dosiert, statt nur auf die Kurbelumdrehung zu reagieren. Gerade bei 110 Nm ist das wichtig: Ein derart kräftiger Motor mit einem einfachen Trittfrequenzsensor würde beim Anfahren ruckartig einsetzen. Was die Sensortypen unterscheidet, steht im Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike. Ergänzt wird das durch Anfahrhilfe und eine Auto-Hold-Funktion, die das Rad bei kurzen Stopps am Berg hält. Wie die Anfahrhilfe rechtlich einzuordnen ist, erklärt unser Ratgeber E-Bike-Anfahrhilfe.

Enviolo CVT am Gates-Riemen: die Antriebskombination

Geschaltet wird über eine ENVIOLO Trekking CVT, eine stufenlose Nabenschaltung, bedient über den MC Twist Display Pro Drehgriff. Statt fester Gänge arbeitet sie mit Kugeln, deren Neigung die Übersetzung verändert. Du drehst am Griff und die Übersetzung wandert gleitend, ohne Schaltsprünge und ohne dass eine Kette springen kann.

Der praktische Vorteil zeigt sich im Stand: Wer an einer Ampel zu spät herunterschaltet, kann die Übersetzung auch bei stehendem Rad noch leichter machen. An einem Rad mit 29,7 kg und der Aussicht auf einen beladenen Gepäckträger ist das eine echte Erleichterung. Der Kompromiss liegt im Wirkungsgrad, denn eine CVT-Nabe verliert ein paar Prozent Antriebsleistung gegenüber einer Kettenschaltung, und im Mehrgewicht. Bei 110 Nm Motorleistung fällt beides kaum ins Gewicht. Wie die Technik im Detail arbeitet, steht im Ratgeber Enviolo-Nabenschaltung.

Die Kraft überträgt ein Gates CDX Carbonriemen mit einem Kettenblatt aus 50 Zähnen. Riemen und CVT-Nabe passen zusammen, weil eine stufenlose Nabe keine seitliche Kettenbewegung braucht. Ein Riemen läuft ölfrei, geräuschlos und hält typischerweise ein Vielfaches der Laufleistung einer Kette. Was der Unterhalt bei einer Kette dagegen verlangt, ordnet unser Ratgeber E-Bike-Kette ölen ein.

Ausstattung: wo das Rad seinen Preis rechtfertigt

Die Komponentenliste ist der eigentliche Grund, dieses Rad anzusehen. Vorn arbeitet eine SUNTOUR XCM34-BOOST mit 100 mm Federweg und hydraulischem Lockout, also eine Gabel aus dem Mountainbike-Regal mit dem stabileren Boost-Standard. Verzögert wird über TEKTRO HD T275 Scheibenbremsen mit 180 mm an beiden Rädern, was bei einem Rad mit 180 kg zulässigem Gesamtgewicht die passende Dimensionierung ist.

Die Reifen sind SCHWALBE Johnny Watts 365 Performance mit RaceGuard-Pannenschutz und E-50-Freigabe. Der Zusatz 365 steht für die Ganzjahresauslegung, das Profil verbindet ruhigen Lauf auf Asphalt mit Traktion auf Schotter. Das Frontlicht mit 120 Lux liegt weit über dem StVZO-Mindestwert von 10 Lux, das Rücklicht sitzt integriert im Racktime-Gepäckträger. Racktime ist ein etablierter Standard, passende Taschen und Körbe gibt es entsprechend breit.

Zwei Größen, zwei Laufradgrößen

DERUIZ liefert das Mica Pro in S/M mit 42 cm und M/L mit 48 cm Rahmenhöhe. Mit der Rahmengröße wechselt allerdings auch die Laufradgröße: Die kleine Variante fährt auf 27,5 Zoll (584-30 Felge), die große auf 29 Zoll (622-60). Das ist eine sinnvolle Entscheidung, weil ein 29-Zoll-Laufrad an einem 42-cm-Rahmen die Überstandshöhe unnötig anheben würde.

Für Dich als Käufer heißt das: Die beiden Größen unterscheiden sich mehr, als die Zentimeterangabe vermuten lässt. Die 29-Zoll-Variante rollt ruhiger über Wurzeln und Kanten, die 27,5-Zoll-Variante ist wendiger und leichter (29,1 statt 29,7 kg). Der verstellbare Vorbau mit 30 Grad Rise erweitert den Anpassungsbereich beider Größen deutlich. Welche Rahmenhöhe zu Deiner Körpergröße passt, rechnet unser Rahmengrößen-Rechner aus.

29,7 kg: die Zahl, die man kennen sollte

Das Mica Pro wiegt mit Akku 29,7 kg in Größe M/L. DERUIZ nennt daneben 25,7 kg, das ist das Gewicht ohne Akku. Für ein Trekkingrad sind 29,7 kg viel, und die Zahl erklärt sich aus der Summe der Komponenten: Der 720-Wh-Akku bringt rund 4 kg mit, die Federgabel, die CVT-Nabe, der Gepäckträger und die breiten Reifen kommen dazu.

Solange der Motor unterstützt, spielt das Gewicht kaum eine Rolle, denn 110 Nm bewegen die Masse mühelos. Relevant wird sie in drei Situationen: bei leerem Akku, beim Tragen über Treppen und beim Heben auf einen Fahrradträger. Wer das Rad in den Keller bringen muss, sollte vorher testen, ob das machbar ist. Wie stark das Gewicht in den Alltag hineinwirkt, rechnet unser Ratgeber E-Bike-Gewicht vor.

Was das Datenblatt offenlässt

Zwei Angaben fehlen. DERUIZ nennt keine Schutzart für Motor, Akku und Display. Bei einem Rad, das als Ganzjahresfahrzeug mit 365er-Reifen beworben wird, wäre diese Angabe hilfreich. Ebenso fehlt eine Angabe zur Steigfähigkeit in Prozent oder Grad, die sich aus den 110 Nm zwar erahnen lässt, aber nicht belegt ist.

Zurückhaltend fällt die Traglast des Gepäckträgers aus: 20 kg sind Standard, bei einem Rad mit 180 kg zulässigem Gesamtgewicht hätte mehr nahegelegen. Wer regelmäßig schwer transportiert, stößt hier vor der Gesamtgewichtsgrenze an eine Einzelgrenze. Die Racktime-Zertifizierung sorgt immerhin dafür, dass passendes Zubehör problemlos verfügbar ist.

Mica Pro oder die kleineren DERUIZ-Modelle

DERUIZ staffelt sein Sortiment klar über Motor und Akku. Das Quartz SUV liegt preislich deutlich darunter und richtet sich an Fahrer, denen ein kleinerer Akku genügt. Der Dolomit zielt als E-MTB stärker aufs Gelände. Das Mica Pro besetzt die Position dazwischen: Trekkingrad mit tiefem Einstieg, aber mit einer Ausstattung, die auch Schotterwege und Steigungen abdeckt.

Gegen den etablierten Wettbewerb ist der Preis das Argument. Ein Rad mit Mittelmotor, 720 Wh, Enviolo-CVT und Gates-Riemen kostet bei bekannten Marken üblicherweise 3.500 € aufwärts. Bei OTTO liegt das Mica Pro bei ca. 2.799,00 €. Was Du dafür in Kauf nimmst, ist eine Marke mit kürzerer Historie und einem kleineren Servicenetz. Weitere Kandidaten stehen in unserer Bestenliste Trekking-E-Bikes.

Für wen sich das Mica Pro lohnt

Es lohnt sich für Fahrer, die viel Ausstattung für ihr Budget wollen und dabei auf Wartungsarmut Wert legen. Die Kombination aus Riemen, CVT-Nabe und Ganzjahresreifen ist auf Dauerbetrieb bei jedem Wetter ausgelegt, und der tiefe Einstieg macht das Rad für alle zugänglich, denen das Bein über den Sattel schwerfällt. Wer täglich pendelt, am Wochenende Touren fährt und zwischendurch Schotterwege mitnimmt, findet hier ein Rad, das alle drei Aufgaben abdeckt. Was ein Trekking-E-Bike generell leisten sollte, ordnet unser Ratgeber ein.

Weniger passend ist das Mica Pro, wenn Du das Rad regelmäßig tragen oder verladen musst, denn 29,7 kg sind eine Ansage. Auch wer außerhalb der beiden Rahmengrößen liegt, findet keine passende Variante. Und wer schwere Lasten transportiert, sollte die 20 kg Traglast des Gepäckträgers gegen den eigenen Bedarf halten. Ein Rad mit dieser Ausstattung verlangt außerdem ein Schloss, das zur Investition passt; die Kandidaten stehen in unserem Vergleich Fahrradschloss fürs E-Bike.