DERUIZ Peridot 2.0 E-Bike

Das DERUIZ Peridot 2.0 im Detail

180 kg Systemgewicht: die eigentliche Besonderheit

Der auffälligste Wert im Datenblatt ist das zulässige Gesamtgewicht von 180 kg. Bei 27,95 kg Eigengewicht bleiben rechnerisch rund 152 kg für Fahrer, Kleidung und Gepäck. Zum Vergleich: Klappräder und Kompakt-Pedelecs liegen üblicherweise bei 100 bis 120 kg Systemgewicht, was schwereren Fahrern rechnerisch kaum Reserve lässt.

Damit wird das Peridot zu einer der wenigen belastbaren Optionen in einer Kategorie, in der die Zuladung sonst der Engpass ist. Der Grund liegt in der Konstruktion: verstärkter Aluminiumrahmen, 20-Zoll-Laufräder mit kurzen Speichen und breite Reifen, die die Last auf eine größere Aufstandsfläche verteilen. Wer nach Rädern mit hoher Tragfähigkeit sucht, findet weitere Kandidaten im Ratgeber E-Bike für Übergewichtige.

Der Gepäckträger, der 50 kg trägt

Passend dazu ist der Gepäckträger bis 50 kg zugelassen. Üblich sind 25 kg, gute Trekkingräder erreichen 27 kg. 50 kg heißen praktisch: schwere Einkäufe in Doppelpacktaschen, ein Getränkekasten plus Rucksack, Werkzeug oder ein Kindersitz mit älterem Kind, sofern der Sitz selbst dafür freigegeben ist.

Zusammen mit den 180 kg Systemgewicht ergibt das ein Rad, das eher in Richtung leichtes Transportrad geht als in Richtung Falt-Zweitrad. Was ein Gepäckträger im Alltag aushalten muss, ordnet der Ratgeber E-Bike-Gepäckträger ein.

27,95 kg: warum das Falten hier zweitrangig ist

Das Gewicht ist die Kehrseite der Belastbarkeit. Mit 27,95 kg gehört das Peridot zu den schwersten Klapprädern am Markt, kompakte Falt-Pedelecs liegen bei 17 bis 22 kg. Ohne Akku bleiben immer noch 24,7 kg.

Für die Praxis heißt das: Das Rad in den ICE zu heben oder eine Treppe hochzutragen, scheidet für die meisten aus. Auch das Faltmaß von 98 x 73 x 50 cm ist groß, ein kompaktes Faltrad kommt auf etwa 80 x 65 x 40 cm. In einen Kombi-Kofferraum passt es, in einen Kleinwagen nur mit umgeklappter Rückbank. Der Faltmechanismus taugt hier vor allem zum platzsparenden Abstellen im Keller, in der Garage oder im Wohnmobil-Stauraum. Wer ein Faltrad zum Mitnehmen in Bahn und Bus sucht, findet passendere Kandidaten in der Liste der besten E-Klappräder und im Ratgeber E-Bike-Klapprad.

500 Wh in Alltagsgrößen gerechnet

Der Akku fasst 48 V bei 500 Wh, DERUIZ gibt die Reichweite mit bis 143 km an. Dieser Bestwert setzt niedrigste Unterstützung, flaches Gelände und geringes Gewicht voraus.

Rechne für den Alltag mit dem realen Verbrauch. Fat-Reifen mit 3,0 Zoll Breite rollen schwerer als schmale Stadtreifen, und die 20-Zoll-Laufräder brauchen mehr Umdrehungen pro Kilometer. Kalkuliere deshalb eher 11 bis 15 Wh pro Kilometer statt der 8 bis 12 Wh eines schmalen Citybikes. Aus 500 Wh werden damit 33 bis 45 km. In der höchsten Stufe, mit voller Zuladung oder bei Kälte sinkt das auf 25 bis 30 km. Für Pendelstrecken bis 15 km pro Richtung reicht eine Ladung, geladen wird in 5 bis 6 Stunden. Deine Werte rechnest Du im Reichweiten-Rechner nach.

Fat-Reifen und Federung: der Komfort-Baustein

20-Zoll-Laufräder haben einen bauartbedingten Nachteil: Sie fallen tiefer in Schlaglöcher und übertragen Stöße härter als 28-Zoll-Räder. DERUIZ gleicht das an drei Stellen aus.

Erstens über die Chaoyang H5183 in 20 x 3,0 Zoll. Bei dieser Breite lässt sich der Luftdruck weit absenken, dann federt der Reifen selbst kräftig mit und schluckt Kopfsteinpflaster und Bordsteinkanten. Zweitens über die Federgabel mit 60 mm Federweg und mechanischem Lockout, die auf Asphalt gesperrt werden kann. Drittens über eine Federsattelstütze, die Stöße vom Hinterrad abfängt, bevor sie im Rücken ankommen. Zusammen ergibt das für ein 20-Zoll-Rad ein erstaunlich ruhiges Fahrgefühl.

Bremsen und Bremslicht: mehr Sicherheit als üblich

Verzögert wird über GA-950E hydraulische Scheibenbremsen mit 180 mm vorn und hinten. Bei einem Systemgewicht von bis zu 180 kg ist diese Dimensionierung zwingend, mechanische Bremsen oder kleinere Scheiben wären hier überfordert. Hydraulik hält den Druckpunkt konstant und braucht wenig Handkraft.

Dazu kommt ein Detail, das man in dieser Preisklasse selten findet: Das Rücklicht hat eine Bremsfunktion. Es leuchtet beim Bremsen heller auf und signalisiert nachfolgenden Verkehrsteilnehmern, dass Du verzögerst. An einem 20-Zoll-Rad, das im Verkehr ohnehin niedriger und schlechter sichtbar ist, zahlt das direkt auf die Sicherheit ein. Vorn sitzt ein 100-Lux-Scheinwerfer nach StVZO, gegenüber den verbreiteten 15 bis 40 Lux ein deutlicher Unterschied.

Antrieb und Schaltung: solide Basis, klare Grenze

Der Hinterrad-Nabenmotor liefert 250 W bei 55 Nm und wird über fünf Unterstützungsstufen gesteuert. Die Position im Hinterrad sorgt für Traktion, weil das Fahrergewicht über dem angetriebenen Rad liegt. Ein Vorteil der kleinen Laufräder kommt dazu: Bei 20 Zoll wirkt dasselbe Drehmoment über einen kürzeren Hebel, das Rad zieht am Berg spürbar besser an, als die 55 Nm zunächst vermuten lassen.

Geschaltet wird über eine Shimano Altus mit acht Gängen und 11-32-Kassette. Das ist Shimanos Einstiegsklasse: zuverlässig, überall erhältlich, ohne Extras. Für Stadtprofile passt die Bandbreite, an sehr steilen und langen Rampen fehlt der ganz kleine Gang. Wie sich Nabenmotoren grundsätzlich schlagen, steht im Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

Einordnung: was das Paket für den Preis wert ist

Für ca. 1.699,00 € bekommst Du ein Rad, das die Kategorie eher dehnt als bedient. Es faltet zwar, aber die eigentlichen Stärken liegen woanders: 180 kg Systemgewicht, 50 kg Gepäckträger, hydraulische 180er-Bremsen und ein Bremslicht. Wer ein leichtes Faltrad für Bahn und Bus sucht, ist mit einem 18-kg-Modell besser bedient. Wer ein robustes, komfortables Kurzstreckenrad braucht, das viel tragen darf und sich platzsparend abstellen lässt, findet hier ein ungewöhnlich stimmiges Angebot. Weitere Modelle der Marke stehen auf der DERUIZ-Herstellerseite.