DERUIZ Quartz Pro 2026 E-Bike

Das DERUIZ Quartz Pro 2026 im Detail

Der Mivice X700: was 100 Nm aus der Mitte bedeuten

Der Unterschied zum Rest der Quartz-Familie liegt an der Kurbel. Bisher fuhren die Quartz-Modelle mit Nabenmotor, das Quartz Pro bekommt einen Mivice X700 Mittelmotor mit 250 W Nenndauerleistung und 100 Nm Drehmoment. Das ist doppelt so viel Drehmoment, wie das Quartz mit seinen 55 Nm aufbringt.

Die Bauform ändert zwei Dinge grundlegend. Erstens die Gewichtsverteilung: Die Masse sitzt tief und mittig zwischen den Rädern statt im Hinterrad, das Rad kippt beim Rangieren weniger und liegt in Kurven ruhiger. Zweitens die Kraftübertragung: Der Motor arbeitet auf die Kette und nutzt damit Deine Gangschaltung mit. Am Berg schaltest Du einen Gang leichter, und der Motor dreht in seinem effizienten Bereich weiter. Warum das an Steigungen den Ausschlag gibt, erklärt unser Ratgeber E-Bike mit Mittelmotor.

Drehmomentsensor: warum sich das Rad anders anfühlt

Das Quartz Pro misst Deine Tretkraft in Echtzeit und dosiert die Unterstützung danach. Ein Trittfrequenzsensor, wie ihn günstigere Räder nutzen, registriert dagegen nur, ob sich die Kurbel dreht, und schiebt dann stufig an.

Praktisch merkst Du den Unterschied beim Anfahren an der Ampel, in engen Kurven und beim Rangieren: Der Motor setzt ein, sobald Du Druck aufs Pedal gibst, und nimmt sich zurück, sobald Du aufhörst. Dazu kommt eine Anfahrhilfe, die das Rad bis 6 km/h ohne Treten anschiebt, etwa mit beladenem Gepäckträger am Hang. Die Unterschiede zwischen den Sensortypen sind im Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike ausführlich beschrieben.

644 Wh und die 161-km-Angabe, nachgerechnet

Der Akku fasst 644 Wh und ist in das Unterrohr integriert, lässt sich aber entnehmen. DERUIZ nennt eine Reichweite von bis zu 161 km. Dieser Wert setzt Bestbedingungen voraus: niedrigste Unterstützungsstufe, flache Strecke, leichter Fahrer, warme Luft.

Rechne stattdessen mit dem realistischen Verbrauch. Ein 26,2 kg schweres Rad mit Mittelmotor und Drehmomentsensor auf leichtlaufenden Big-Apple-Reifen zieht auf Stadt- und Landstraßen 7 bis 11 Wh pro Kilometer. Daraus werden 59 bis 92 km je Ladung. Der Drehmomentsensor hilft dabei, weil er nur so viel Strom abruft, wie Du selbst an Kraft einbringst. Deine eigene Strecke kannst Du mit unserem Reichweiten-Rechner durchspielen.

Shimano CUES: die neue Einsteigergruppe erklärt

Verbaut ist ein Shimano CUES RD-U3020 mit 9 Gängen und einer Kassette von 11 bis 36 Zähnen. CUES ist die Gruppe, mit der Shimano seine bisherigen Einsteigerlinien zusammenfasst. Für Dich zählt vor allem die Bandbreite: 11 bis 36 Zähne ergeben einen Spreizungsfaktor von 3,3, genug für Steigungen und für flottes Rollen im flachen Gelände.

Neun Gänge sind für ein City-Rad mit Mittelmotor gut gewählt. Weniger würde die Abstufung grob machen, mehr wäre an einem Rad mit Motorunterstützung kaum nutzbar. Dazu ist die Kette bei CUES breiter ausgelegt als bei sportlichen Gruppen, was an einem Pedelec mit 100 Nm die Standzeit erhöht.

Bremsen an einem 160-Kilo-System

DERUIZ verbaut Tektro T275 Hydraulikbremsen mit 180 mm vorn und 160 mm hinten. Die größere Scheibe vorn ist kein Detail: Beim Bremsen verlagert sich das Gewicht nach vorn, dort entsteht die meiste Bremskraft, und eine größere Scheibe führt die Wärme besser ab.

Das passt zum zulässigen Gesamtgewicht von 160 kg. Rad, Fahrer und ein voller Gepäckträger kommen zusammen schnell auf 130 kg und mehr, und genau dann sind hydraulische Bremsen mit ausreichender Scheibengröße der Unterschied zwischen kontrolliertem und knappem Anhalten.

Schwalbe Big Apple: was die Reifenwahl leistet

Die Reifen sind Schwalbe Big Apple in 50-622, also 28 x 2,0 Zoll, mit Pannenschutz und Reflexstreifen. Das ist eine bewusste Wahl und keine Sparlösung. Big Apple sind Ballonreifen: viel Luftvolumen, niedriger Druck, dadurch federn sie selbst.

An einem Rad mit nur 65 mm Federweg vorn und ohne gefederte Sattelstütze übernimmt der Reifen damit einen Teil der Komfortarbeit. Auf Kopfsteinpflaster und Wurzelaufbrüchen ist das spürbar. Der Reflexstreifen erhöht die seitliche Sichtbarkeit im Dunkeln, der Pannenschutz spart die Reparatur am Straßenrand.

120 Lux und StVZO: das Rad ist fertig, wie es kommt

Die Beleuchtung besteht aus einem Frontscheinwerfer mit 120 Lux und einem BÜCHEL Edge Rücklicht, beide StVZO-zertifiziert. 120 Lux sind ein guter Wert: Damit siehst Du auf unbeleuchteten Radwegen die Fahrbahn, während einfache 30- bis 50-Lux-Lampen eher dem Gesehenwerden dienen.

Zusammen mit den 58 mm breiten Alu-Schutzblechen, dem Gepäckträger und dem längenverstellbaren Seitenständer ist das Rad ab Werk straßenfertig. Du musst nichts nachrüsten, was bei vielen Direktversender-Rädern anders aussieht.

Tiefeinstieg, Rahmenhöhe 47 cm und der Gepäckträger

Der Rahmen ist ein Tiefeinsteiger aus Aluminium 6061 mit 47 cm Rahmenhöhe. Der tiefe Durchstieg erleichtert das Auf- und Absteigen, was mit Gepäck oder Kindersitz hinten zählt. DERUIZ bietet allerdings nur diese eine Rahmenhöhe an, eine Größenauswahl gibt es nicht. Eine Empfehlung zur passenden Körpergröße fehlt in allen Listungen, was bei einem Rad dieser Preisklasse eine echte Lücke ist.

Der Gepäckträger ist halbintegriert und trägt 25 kg. Das ist mehr als die üblichen 18 bis 20 kg und reicht für zwei volle Packtaschen oder einen Kindersitz. Worauf es bei der Belastbarkeit ankommt, steht im Ratgeber E-Bike-Gepäckträger.

Display, App und was dahinter steckt

Das TFT-Farbdisplay verbindet sich per Bluetooth mit der Deruiz Ebike App für iOS und Android. Dort laufen Akkustatus, Reichweite und Fahrdaten zusammen, dazu GPS-Position und Routenaufzeichnung. Die Ladebuchse ist laut Hersteller neu konstruiert und mit der App-Konfiguration der aktuellen Modelle kompatibel.

Ein Punkt bleibt offen: Die Ladezeit weist DERUIZ in keiner Quelle aus. Bei 644 Wh und einem üblichen 2-A-Ladegerät sind rund 6 bis 7 Stunden zu erwarten, festgelegt ist das aber nicht. Kläre den Wert beim Händler, wenn Du auf schnelles Nachladen angewiesen bist.

Einordnung gegen die eigene Modellfamilie

Innerhalb der Quartz-Reihe ist das Pro die Ausbaustufe. Das Quartz und das Quartz SUV fahren mit Nabenmotor, 55 Nm und 644 Wh zu einem deutlich niedrigeren Preis. Das Pro legt Mittelmotor, doppeltes Drehmoment, Shimano CUES und die 180-mm-Scheibe obendrauf.

Gegen die Preisklasse gehalten steht das Quartz Pro gut da: Mittelmotoren mit Drehmomentsensor und vollständiger StVZO-Ausstattung beginnen bei Markenherstellern meist oberhalb von 2.000 €. Weitere Kandidaten findest Du in unserer Liste der besten E-City-Bikes, das übrige Sortiment der Marke auf der DERUIZ-Herstellerseite.

Für wen sich das Quartz Pro lohnt

Passend ist es für Pendler und Alltagsfahrer, die täglich fahren, gelegentlich Gepäck mitnehmen und Steigungen im Weg haben. Genau dort zahlen sich Mittelmotor, Drehmomentsensor und die 100 Nm aus, und die vollständige StVZO-Ausstattung spart den Gang zum Zubehörregal.

Weniger passend ist es für sehr große oder sehr kleine Fahrer, weil nur eine Rahmenhöhe angeboten wird, und für Vielfahrer mit Strecken über 90 km am Stück. Wer schweres Gelände fährt, ist mit einem Modell mit mehr Federweg besser bedient. Falls Du zwischen Bauformen schwankst, führt Dich unsere Kaufberatung in wenigen Fragen weiter.