DERUIZ Quartz SUV E-Bike

Das DERUIZ Quartz SUV im Detail

Drehmomentsensor: der wichtigste Unterschied zur Billigklasse

Der Antrieb arbeitet mit einem Drehmomentsensor plus Trittfrequenzerkennung. Der Unterschied zu einem reinen Trittfrequenzsensor ist im Alltag deutlich spürbar: Ein Trittfrequenzsensor registriert nur, ob sich die Kurbel dreht, und schaltet dann eine feste Leistung zu. Ein Drehmomentsensor misst, wie fest Du auf das Pedal drückst, und passt die Unterstützung dieser Kraft an.

Praktisch heißt das: Beim Anfahren an der Ampel schiebt das Rad nicht ruckartig los, beim Rangieren bleibt es kontrollierbar, und in der Ebene läuft die Unterstützung gleichmäßig mit. Was diese Sensorik genau leistet, erklärt der Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike. In der Preisklasse um 1.600 € ist dieses Bauteil noch die Ausnahme.

644 Wh in Alltagsgrößen gerechnet

Der Akku sitzt im Unterrohr, fasst 48 V bei 644 Wh und lässt sich werkzeuglos entnehmen und abschließen. DERUIZ gibt die Reichweite mit bis 161 km an. Das Fachmagazin radfahren.de kam im standardisierten R200-Verfahren auf 150 km, was ungewöhnlich nah an der Herstellerangabe liegt.

Für den Alltag rechnest Du besser mit dem realen Verbrauch. Auf flachem Asphalt in mittlerer Unterstützung liegt der bei 8 bis 12 Wh pro Kilometer, daraus werden 54 bis 80 km. Im hügeligen Gelände, mit Gepäck oder in der höchsten Stufe steigt er auf 15 bis 20 Wh/km, dann bleiben 32 bis 43 km. Für Wochenendtouren mit 60 bis 70 km reicht eine Ladung damit sicher. Deine eigene Strecke rechnest Du im Reichweiten-Rechner durch, geladen wird in 6 bis 7 Stunden.

55 Nm im Hinterrad: hier liegt die Grenze

Der Motor liefert 250 W bei 55 Nm und sitzt im Hinterrad. Für ein Nabenmotor-Konzept ist das ein guter Wert, einfache Stadträder arbeiten mit 40 Nm. Gegen einen Mittelmotor mit 75 bis 85 Nm fehlt trotzdem spürbar Kraft, und der Grund liegt in der Bauart: Ein Nabenmotor kann die Übersetzung der Schaltung nicht mitnutzen, sein Drehmoment wirkt direkt aufs Laufrad.

Genau das hat radfahren.de auch beschrieben. In der Ebene wirke der Motor „recht kraftvoll", gehe ihm aber „in steilen Anstiegen schnell die Puste aus"; die Schaltung sei „im Steilen recht schwergängig". Für flaches bis welliges Gelände passt das Konzept, für Mittelgebirgstouren mit langen Rampen solltest Du gezielt nach einem Mittelmotor suchen. Die Bauform-Unterschiede stehen im Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

Fahrwerk und Bereifung: hier wurde nicht gespart

Vorn arbeitet eine SR Suntour XCM32 ATB mit 100 mm Federweg und hydraulischem Lockout. Suntour ist ein etablierter Gabelhersteller, und 100 mm sind für ein Trekkingrad großzügig, üblich sind hier 63 bis 80 mm. Der Lockout sperrt die Gabel auf Asphalt, damit Deine Tretkraft nicht in der Federung versickert.

Dazu kommen Schwalbe Smart Sam in 27,5 x 2,35 mit K-Guard-Pannenschutz. Der Smart Sam ist ein bewährter Allround-Reifen mit flachem Mittelsteg und griffigen Schulterstollen: leise auf Asphalt, sicher auf Schotter und festem Waldboden. radfahren.de bewertete die Bereifung als „Top" wegen „viel Grip und guten Pannenschutz". Bei 2,35 Zoll Breite federt der Reifen bei moderatem Luftdruck zusätzlich mit.

Tektro HD-T275: passende Bremsen für 26 kg

Verzögert wird über Tektro HD-T275, hydraulische Scheibenbremsen mit 180 mm vorn und 160 mm hinten. Die größere Scheibe vorn ist richtig dimensioniert, weil beim Bremsen der überwiegende Teil der Last auf das Vorderrad wandert.

Hydraulik bedeutet weniger Handkraft, konstanten Druckpunkt und volle Bremsleistung auch bei Nässe. Für ein Rad mit 26,31 kg plus Fahrer und Gepäck ist das die richtige Wahl, Felgenbremsen wären hier deutlich unterlegen. radfahren.de attestierte den Bremsen, sie „verrichten ihren Dienst ausgesprochen gut". Wann die Beläge fällig werden und was das kostet, steht im Ratgeber zu den Bremsbelag-Kosten.

Einheitsgröße: der Preis der einfachen Kalkulation

Der Rahmen ist ein Aluminium-6061-Tiefeinsteiger und wird nur in einer Größe mit 46 cm angeboten. Amazon gibt die Mindestkörpergröße mit 160 cm an. Für den Bereich von etwa 160 bis 185 cm lässt sich die Sitzposition über Sattelhöhe und Vorbau anpassen.

Darüber und darunter wird es eng, und genau das kritisierte radfahren.de mit dem Stichwort „Einheitsgröße". Wer 190 cm misst, sitzt auf diesem Rahmen zu gedrängt, wer unter 160 cm ist, erreicht den Boden nicht sicher. Rechne Deine Passform vorher im Rahmengrößen-Rechner durch, das erspart eine Rücksendung von 26 kg.

Gepäckträger und Licht: zwei unterschätzte Details

Der Gepäckträger ist bis 27 kg zugelassen und für Kindersitze freigegeben. Das ist mehr, als viele Trekkingräder bieten, die häufig bei 25 kg aufhören und Kindersitze ausschließen. Wer regelmäßig mit Kind oder größerem Gepäck unterwegs ist, findet hier eine Freigabe, die sonst erst deutlich teurere Räder mitbringen.

Beim Licht sitzt vorn eine 120-Lux-Leuchte nach StVZO, hinten das Büchel Edge. 120 Lux sind eine andere Liga als die 15 bis 40 Lux, die an Rädern dieser Preisklasse üblich sind. Auf unbeleuchteten Radwegen und Feldwegen im Herbst ist das der Unterschied zwischen Sehen und Erahnen.

Widersprüche in den Datenblättern

Zwei Werte weichen zwischen den Quellen ab, und beide sind kaufrelevant. Beim zulässigen Gesamtgewicht nennt DERUIZ 170 kg, die Amazon-Listung dagegen 130 kg. Bei 26,31 kg Eigengewicht ergibt das entweder rund 144 kg oder rund 104 kg Zuladung, ein erheblicher Unterschied. Plane sicherheitshalber mit dem niedrigeren Wert oder frage vor dem Kauf beim Händler nach.

Beim Gewicht nennt DERUIZ 26,31 kg, radfahren.de wog 26,2 kg. Diese Abweichung ist unerheblich und bestätigt die Herstellerangabe. Wie sich 26 kg im Alltag anfühlen, ordnet der Ratgeber E-Bike-Gewicht ein: Solange der Motor mitläuft, spielt es kaum eine Rolle, beim Tragen und beim Verladen auf den Heckträger sehr wohl.

Einordnung: was das Paket für den Preis wert ist

Für ca. 1.599,00 € bekommst Du ein Trekkingrad, dessen Komponentenliste sonst eher bei 2.000 € beginnt: Drehmomentsensor, 644 Wh, Suntour-Gabel mit 100 mm, Tektro-Hydraulik und Schwalbe-Reifen. Bezahlt wird das mit der Einheitsgröße, dem Gewicht und einem Motor, der für flaches bis welliges Gelände ausgelegt ist. Wie sich das Rad gegen andere Kandidaten schlägt, zeigen die Liste der besten E-Trekkingräder und die Übersicht E-Bikes zwischen 1.000 und 2.000 €.