DERUIZ Turmali E-Bike

Das DERUIZ Turmali im Detail

17,8 kg: warum das Gewicht die eigentliche Nachricht ist

Ein City-Pedelec mit Nabenmotor, Schutzblechen und Licht wiegt üblicherweise 24 bis 27 kg. Das Turmali kommt laut Messung von radfahren.de auf 17,8 kg, DERUIZ selbst gibt 18,4 kg für die Riemenversion an. Beide Werte liegen in einer Region, die sonst unmotorisierten Trekkingrädern vorbehalten ist.

Zusammen kommt das durch drei Bauteile: Der MIVICE M070 wiegt nur 1,8 kg, wo verbreitete Heckmotoren 3 bis 4 kg auf die Waage bringen. Der 360-Wh-Akku ist kleiner als die üblichen 500 bis 700 Wh und spart entsprechend Masse. Und der Rahmen aus 6061er Aluminium verzichtet auf Federgabel und Gepäckträger-Streben. Im Alltag merkst Du das an jeder Stelle, an der der Motor nicht hilft: beim Anheben in den Keller, beim Verladen, beim Rangieren im Hausflur. Wie stark Gewicht den Alltag prägt, haben wir im Ratgeber E-Bike-Gewicht aufgeschlüsselt.

Gates Carbon Drive: der Riemen und seine Bedingungen

Statt einer Kette läuft ein Gates Carbon Drive CDX, ein zahnriemenbasierter Antrieb mit Karbonfaser-Zugsträngen. Er braucht kein Öl, dehnt sich nicht, läuft leise und hinterlässt keine Spuren an der Hose. Die Laufleistung liegt je nach Nutzung bei 20.000 bis 30.000 km, eine E-Bike-Kette ist dagegen oft nach 2.000 bis 5.000 km fällig. Das spart Wartungsaufwand, den wir für die Kette unter E-Bike-Kette ölen beschrieben haben.

Der Riemen stellt eine Bedingung: Er lässt sich nicht auftrennen, der Rahmen braucht also einen Schlitz im Hinterbau, und er verträgt keine klassische Kettenschaltung. Beim Turmali führt das zur Singlespeed-Auslegung, es gibt genau eine Übersetzung. Für Städte wie Hamburg, Berlin, Leipzig oder München ist das unproblematisch, weil der Motor die Arbeit übernimmt. In hügeligem Gelände stößt das Konzept an eine Grenze, dazu unten mehr.

35 Nm und Singlespeed: wo die Grenze liegt

Der MIVICE M070 liefert 35 Nm. Das ist etwa ein Drittel dessen, was kräftige Mittelmotoren bereitstellen, und rund 20 Nm weniger als übliche Heckmotoren in Stadträdern. Für ein Rad mit 17,8 kg ist die Rechnung trotzdem stimmig: Weniger Masse braucht weniger Kraft, um in Fahrt zu kommen.

Entscheidend wird die Kombination aus wenig Drehmoment und fehlender Schaltung an Steigungen. Bei 4 bis 6 % Steigung bleibt das Rad zügig, darüber musst Du kräftig treten, weil Du nicht in einen leichteren Gang wechseln kannst. Wohnst Du am Hang oder fährst regelmäßig Rampen über 8 %, ist die Kettenversion des Turmali die passendere Wahl: Sie kombiniert den stärkeren MIVICE M080 mit 40 Nm und eine Shimano Deore mit 10 Gängen. Warum ein Drehmomentsensor unabhängig davon so viel für das Fahrgefühl tut, steht in unserem Ratgeber Drehmomentsensor beim E-Bike.

360 Wh: Reichweite ehrlich gerechnet

DERUIZ nennt bis zu 110 km, radfahren.de ermittelte über 75 km. Beide Zahlen sind für 360 Wh bemerkenswert und erklären sich aus dem geringen Gewicht und dem sparsamen Nabenmotor.

Für den Alltag rechne mit 5 bis 8 Wh pro Kilometer, das leichte Rad liegt am unteren Rand dessen, was Pedelecs verbrauchen. Aus 360 Wh werden damit 45 bis 72 km. Bei einem Arbeitsweg von 12 km je Strecke lädst Du also etwa zweimal pro Woche. Der Akku hängt dabei nicht am Rad fest: Er lässt sich entnehmen und in 2,5 Stunden am Schreibtisch laden. Dein eigenes Profil kannst Du im Reichweiten-Rechner durchrechnen.

Zwei Ausführungen: Vorbau oder Gepäckträger

Im Handel stehen zwei Generationen nebeneinander, und der Unterschied ist kaufentscheidend. Die neuere Ausführung hat einen verstellbaren Vorbau, mit dem Du die Lenkerhöhe an Deine Sitzposition anpasst. Die ältere Ausführung kommt mit einem integrierten Gepäckträger für 15 kg Zuladung, dafür mit festem Vorbau. Preislich liegen beide rund 200 € auseinander.

Wer pendelt und Taschen transportiert, fährt mit der Gepäckträger-Variante besser, denn Nachrüsten ist bei den integrierten Rahmen aufwendig. Wer Wert auf eine anpassbare Sitzposition legt, nimmt die neuere. Prüfe vor dem Kauf, welche Ausführung im Angebot steht, die Produktbilder zeigen den Unterschied am Heck deutlich.

Ausstattung: wo DERUIZ nicht gespart hat

Der 120-Lux-Scheinwerfer ist der auffälligste Posten. Verbreitet sind 40 Lux, damit siehst Du auf beleuchteten Straßen genug, auf unbeleuchteten Radwegen wird es knapp. 120 Lux leuchten den Weg vor Dir aus. Dazu kommen ein Selle Royal Vivo, ein Sattel aus dem Zubehörhandel statt einer namenlosen Beigabe, Alu-Schutzbleche mit 58 mm Breite und der Schwalbe G-One RS in 45 mm, ein schneller Reifen, der auch auf feinem Schotter greift.

Die Bremsen sind Tektro HD-R285 mit 160-mm-Scheiben. radfahren.de nennt sie zu bissig, sie packen also früher zu als erwartet. Bei einem 17,8-kg-Rad ist die Bremskraft ausreichend dimensioniert, die Dosierung braucht Eingewöhnung. Der zweite Kritikpunkt aus dem Test betrifft die Sattelstütze, die keine Flex-Reserven bietet, Stöße also ungefiltert weitergibt. Auf Kopfsteinpflaster hilft eine gefederte Sattelstütze für 40 bis 90 €.

Einordnung: was 1.899 € sonst kaufen

In dieser Preisklasse bekommst Du üblicherweise ein City-Pedelec mit Kettenschaltung, 500 bis 600 Wh und 25 kg Gewicht. Das Turmali tauscht Akkukapazität und Gangvielfalt gegen Gewicht, Wartungsfreiheit und Optik. Für Stadtstrecken bis 20 km ist dieser Tausch günstig, weil Du die 600 Wh dort ohnehin nicht brauchst.

Der zweite Vergleich lohnt innerhalb der Marke: Das DERUIZ Quartz kostet rund 500 € weniger, bringt 644 Wh und eine 8-Gang-Schaltung mit, wiegt dafür 24,6 kg und hat einen Tiefeinsteiger-Rahmen. Wer Reichweite und Einstiegshöhe braucht, nimmt das Quartz. Wer ein leichtes, wartungsarmes Rad für den täglichen Weg sucht, das Turmali. Weitere Räder dieser Bauart stehen in der Bestenliste E-Urban-Bikes.

Für wen das Turmali passt

Es passt zu Pendlern in flachen bis leicht welligen Städten, die täglich 5 bis 20 km fahren, das Rad in einer Wohnung oder im Keller abstellen und keine Lust auf Kettenpflege haben. Es passt ebenso zu allen, die ihr Rad regelmäßig tragen müssen, sei es eine Treppe oder ein Fahrradträger.

Weniger passend ist es für hügelige Regionen, für Fahrten mit viel Gepäck und für Tagestouren über 75 km. Dort führen mehr Gänge, mehr Drehmoment und mehr Wattstunden schneller ans Ziel. Ein gutes Schloss braucht das Rad in jedem Fall, unsere Auswahl steht unter Fahrradschloss fürs E-Bike.