Dukawey FUGL 3.0 E-Bike

Das Dukawey FUGL 3.0 im Detail

Akku und Reichweite im Alltag

Mit 672 Wh hat das FUGL 3.0 rund ein Drittel mehr Energie als die 400–500 Wh, die in seiner Preisklasse üblich sind. Der Akku sitzt im Unterrohr, lässt sich mit dem Schlüssel entnehmen und ist nach "IP54" gegen Spritzwasser geschützt.

Die 120 km, die Dukawey nennt, stammen laut Fußnote auf der Produktseite von einem 60-kg-Fahrer auf flacher Strecke bei 27 Grad. Wer sich darin wiedererkennt, darf damit planen. Alle anderen rechnen besser, dass ein Cityrad mit dieser Gewichtsklasse auf flacher Strecke in niedriger Stufe etwa 7–9 Wh je Kilometer, im gemischten Alltag 10–13 Wh, an Hügeln und bei Gegenwind in Stufe 5 auch 14–18 Wh verbraucht. Realistisch kommst Du damit, abhängig von Deinem Gewicht auf 50 bis 80 km, an guten Tagen vielleicht auch auf über 90 km. Wenn Du mehr dazu wissen willst, kannst Du das im Reichweiten-Rechner nachrechnen.

Ladezeit und Stromkosten

Das beiliegende Ladegerät liefert 3 A bei 48 V. Dukawey nennt 4 bis 5 Stunden für eine volle Ladung, die Rechnung geht auf. Über Nacht ist der Akku also sicher voll, und zwei Stunden an der Steckdose bringen etwa 40 Prozent zurück. Eine Ladung kostet bei 0,35 Euro je Kilowattstunde rund 24 Cent.

Dukawey verspricht 1.000 Ladezyklen. Wie viele es wirklich werden, entscheidet aber Dein Umgang: Wer den Akku meist zwischen 20 und 80 Prozent hält und ihn im Winter mit in die Wohnung nimmt, hat länger etwas davon. Die Einzelheiten stehen in den Ratgebern E-Bike richtig aufladen und E-Bike-Akku lagern.

Drehmomentsensor oder Trittfrequenzsensor

Hier liegt die eigentliche Besonderheit des Rades. Die meisten Räder dieser Preisklasse haben nur einen Trittfrequenzsensor: Sobald sich die Kurbel dreht, schiebt der Motor mit der eingestellten Stufe, egal wie fest Du trittst. Ein Drehmomentsensor misst dagegen Deinen Pedaldruck und gibt Kraft im gleichen Verhältnis dazu. Das FUGL 3.0 hat beides und schaltet per Tastendruck um.

Im Drehmomentmodus fühlt sich das Fahren an wie mit kräftigem Rückenwind: Die Unterstützung kommt sofort und geht zurück, sobald Du locker rollst, das spart nebenbei Strom. Der Trittfrequenzmodus ist bequemer, wenn die Knie nicht mitspielen oder Du auf einer langen flachen Strecke einfach gleichmäßig gefahren werden willst. Beim Anfahren auf engem Raum verlangt er etwas Gefühl, weil der Motor sofort mit voller Stufe einsetzt. Dass Du dies je nach Tag wählen kannst, ist ein echter Vorteil. Was hinter den beiden Sensorarten genau steckt, erklärt der Ratgeber zum Drehmomentsensor am E-Bike.

Motorleistung und Drehmoment

Der Nabenmotor im Hinterrad ist mit 250 W Nenndauerleistung angegeben, das ist der Wert, der für die Einstufung als Pedelec zählt. Die 650 W Spitzenleistung aus dem Prospekt beschreiben, was der Motor kurz beim Anfahren oder am Berg abrufen kann. Rechtlich ist das geläufig, solange die Dauerleistung bei 250 W bleibt.

Mit 65 Nm liegt das Drehmoment über den 40–55 Nm, die Heckmotoren in dieser Klasse meist bieten. Das braucht man aber auch: Rad, Fahrer und Einkauf kommen schnell auf 120 kg, und an einer Rampe von 8 Prozent Steigung hat der Motor damit gut zu tun.

Tiefeinstieg, Rahmengröße und Sitzposition

Die Überstandshöhe liegt laut Dukawey bei 42 cm. Zum Vergleich: Bei einem Diamantrahmen sitzt das Oberrohr auf 75 bis 80 cm, bei einem Trapezrahmen um 60 cm. Du steigst also durch den Rahmen hindurch, ohne das Bein über den Sattel zu schwingen. An der Ampel, mit vollem Gepäckträger oder mit einer Hüfte, die nicht mehr alles mitmacht, ist das sehr praktisch!

Es gibt eine Rahmengröße, empfohlen für 160 bis 190 cm. Angepasst wird über die Sattelhöhe zwischen 85 und 100 cm und den Lenker. Der lange Radstand von 1.150 mm und der flache Lenkwinkel von 71 Grad sorgen für ruhigen Geradeauslauf. In engen Kurven fühlt sich das Rad dafür etwas träge an. Ob die Maße zu Dir passen, zeigt der Rahmengrößen-Rechner.

Bremsen, Federgabel, Schaltung und Reifen

Hydraulische Scheibenbremsen an beiden Rädern sind in dieser Preisklasse keine Selbstverständlichkeit, viele Konkurrenten fahren mit mechanischen Scheiben. Hydraulik bremst mit weniger Handkraft und lässt sich feiner dosieren, bei einem Rad dieses Gewichts ist das spürbar. Hersteller und Scheibengröße nennt Dukawey allerdings nicht, ebenso wenig den Federweg der Öl-Federgabel.

Gespart wurde aber bei der Schaltung: Das Shimano TY300 ist die unterste Tourney-Stufe, kombiniert mit einem 46er-Kettenblatt und sieben Ritzeln. In der Stadt fällt das kaum auf, weil der Motor die Arbeit übernimmt. An langen Steigungen fehlt der ganz kleine Gang, und oberhalb von 25 km/h dreht die Kurbel schnell leer. Die 2,5 Zoll breiten Reifen dämpfen Kopfsteinpflaster und Schotter gut und tragen zusammen mit der Federgabel einen großen Teil des Komforts.

Gasgriff und Freischaltung in Deutschland

Im Karton liegt ein abnehmbarer Gasgriff, und die Produktseite nennt neben der Werkseinstellung von 25 km/h eine Freischaltung auf 38 km/h. Gleecycle schreibt selbst dazu, dass beides nur für Privatgelände gedacht ist. Genau so solltest Du es auch umsetzen, wenn Du im Rahmen der deutschen Gesetze bleiben willst.

Ein Pedelec gilt in Deutschland nur als Fahrrad, wenn der Motor beim Treten unterstützt, bei 25 km/h abregelt und ohne Treten höchstens bis 6 km/h schiebt. Arbeitet ein Gasgriff darüber hinaus oder wird die Abregelgrenze angehoben, wird aus dem Rad ein Kleinkraftrad, das Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und Führerschein bräuchte, und die Betriebserlaubnis dafür hat das FUGL 3.0 nicht. Im Auslieferungszustand fährst Du zulassungsfrei. Mehr dazu in den Ratgebern E-Bike-Anfahrhilfe, E-Bike-Kennzeichen und E-Bike-Tuning.

Gewicht und Belastbarkeit

29,5 kg sind viel für ein Cityrad, übliche Werte liegen bei 24 bis 28 kg. Großer Akku, Federgabel, breite Reifen und ein stabiler Rahmen summieren sich eben. Beim Fahren merkst Du davon wenig, der tiefe Schwerpunkt hilft sogar. Beim Tragen in den Keller oder beim Heben auf den Heckträger merkst Du aber jedes Kilo. Viele Träger sind pro Rad auf 30 kg begrenzt, hier wird es also knapp. Passende Systeme stehen im Ratgeber E-Bike-Fahrradträger.

Dafür ist das Rad mit 180 kg maximaler Belastung ungewöhnlich hoch belastbar, die meisten Cityräder enden bei 120 bis 130 kg. Ob das Radgewicht in den 180 kg schon enthalten ist, sagt das Datenblatt nicht; selbst als Systemgewicht gerechnet bleiben rund 150 kg für Fahrer und Gepäck. Zusammen mit dem Tiefeinstieg und dem Gepäckträger für 50 kg spricht das auch schwere Fahrer an.

Versand, Garantie und Rabattcode bei Gleecycle

Gleecycle führt neben Dukawey auch Lankeleisi und ENGWE und verschickt aus einem EU-Lager, laut Shop innerhalb von ein bis zwei Werktagen; die Lieferung dauert danach fünf bis sieben Werktage, Versandkosten fallen keine an. Auf das Rad gibt es drei Jahre Garantie, deren Umfang die Garantiebestimmungen des Shops regeln; die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren gilt daneben ohnehin. Innerhalb von 14 Tagen kannst Du zurückgeben, angemeldet wird das per E-Mail mit der Bestellnummer. Einen Händler um die Ecke gibt es bei diesem Vertriebsweg nicht: Endmontage und das erste Nachstellen von Schaltung und Bremsen machst Du selbst oder lässt es in einer Werkstatt erledigen; was eine Inspektion kostet, steht im Ratgeber.

Der angezeigte Preis von ca. 1.099,00 € ist bereits reduziert, Gleecycle zeigt daneben einen Streichpreis von 1.099 Euro. Mit dem Leser-Code K7MX50 gehen an der Kasse weitere 50 Euro ab. Zum Vergleich: Das FISCHER Cita Move 01 und das SAXONETTE Urbana spielen in derselben Preisklasse, bringen aber mit 474 bzw. 417 Wh deutlich kleinere Akkus mit; das DERUIZ Quartz mit Drehmomentsensor und 644 Wh kostet ein paar hundert Euro mehr. Die Rangfolge steht in der Liste der besten City-E-Bikes.