Dukawey T20 Pro E-Bike

Das Dukawey T20 Pro im Detail

Akku und Reichweite im Alltag

960 Wh sind für ein Faltrad eine Ansage. Die meisten 20-Zoll-Pedelecs zwischen 800 und 1.200 Euro fahren mit 360 bis 500 Wh, selbst gut bestückte Modelle wie das DYU C9 bleiben mit 749 Wh darunter. Der Akku sitzt hinter dem Sitzrohr und lässt sich mit dem Schlüssel entnehmen.

Die 160 km aus dem Prospekt gelten für einen 60-kg-Fahrer auf flacher Strecke bei 27 Grad, so steht es in der Fußnote. Kleine Laufräder mit 3 Zoll breiten Reifen rollen schwerer als große, dazu kommt das Gewicht des Rades. Im gemischten Alltag rechnet man mit 11 bis 14 Wh je Kilometer, in niedriger Stufe auf Asphalt mit 8 bis 10, an Hügeln in Stufe 5 mit bis zu 19. Realistisch sind das 70 bis 90 km, auf flacher Strecke locker auch über 100. Für eine Pendelstrecke von 12 km je Richtung heißt das: einmal die Woche laden. Berechnen kannst Du das Ganze hier: Reichweiten-Rechner.

Ladezeit und Akkugewicht

Das Ladegerät liefert 3 A bei 48 V, Dukawey nennt 6 bis 7 Stunden für eine volle Ladung. Das ist eine ganze Nacht, ein kurzes Zwischenladen bringt bei dieser Kapazität wenig. Dafür musst Du eben selten ran, und eine Füllung kostet rund 34 Cent.

Ein Akku dieser Größe wiegt mit Gehäuse 5 bis 6 kg. Das merkst Du beim Herausnehmen, es hilft aber beim Tragen des Rades: ohne Akku bleiben 22 bis 23 kg. Für ein langes Akkuleben gelten die üblichen Regeln, Ladefenster zwischen 20 und 80 Prozent, im Winter drinnen lagern, nach einer Fahrt im Regen die Kontakte trocknen. Weitere Details dazu gibt es im Ratgeber E-Bike-Akku lagern.

Falten, Verstauen und Tragen

Der Rahmen klappt in der Mitte, der Lenker lässt sich umlegen, zusammen ergibt das laut Dukawey 95 x 45 x 75 cm. Das passt in den Kofferraum eines Kombis oder ins Wohnmobil, in einem Kleinwagen wird es eng. Und dann sind da die 28 kg: Ein Faltrad wie das ADO Air 20S mit 18 kg oder das DYU SP1 mit 14 kg ist dort die leichtere und kompaktere Wahl, dafür aber mit einem Bruchteil des Akkus.

Ehrlicherweise ist das T20 Pro deshalb ein Rad zum Verstauen: im Wohnmobil, im Kofferraum für den Ausflug, im engen Keller. Für die tägliche Mitnahme in Bahn oder Bus ist es zu schwer, und Treppen bleiben eine Kraftübung. Wer beides will, Reichweite und Tragbarkeit, findet die Abwägung im Ratgeber E-Bike-Klapprad; wer das Rad nur ans Auto hängen will, im Ratgeber E-Bike-Fahrradträger.

Drehmomentsensor oder Trittfrequenzsensor

Wie das FUGL 3.0 hat das T20 Pro beide Sensoren an Bord und schaltet per Tastendruck um. Bei einem 20-Zoll-Rad zählt das doppelt: Der kleine Raddurchmesser macht aus demselben Motordrehmoment mehr Schub am Reifen, das Rad zieht beim Anfahren also williger an. Im Trittfrequenzmodus kann das auf engem Raum ruckartig wirken, weil der Motor sofort mit voller Stufe einsetzt. Im Drehmomentmodus folgt die Kraft Deinem Tritt, und das Anfahren an der Ampel wird ruhig und sauber. Für gemütliche flache Strecken bleibt der Trittfrequenzmodus, für alles andere der Drehmomentmodus. Die Technik dahinter erklärt der Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike.

Motor, Drehmoment und Zuladung

Der Nabenmotor im Hinterrad leistet 250 W Nenndauer, kurzfristig laut Dukawey 650 W, und bringt 65 Nm. Zusammen mit den kleinen Laufrädern ist das für ein Cityrad üppig, deshalb kommt das T20 Pro auch mit vollem Korb und schwerem Fahrer gut über Rampen und kurze Steigungen. Die maximale Zuladung gibt Dukawey mit 150 kg an, ausdrücklich als Zuladung; das liegt über den 120 bis 130 kg vieler Falträder und passt zu einem Rad, das sich an Menschen richtet, die bequem aufsteigen wollen. Wie Nabenmotoren aufgebaut sind, steht im Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

Tiefeinstieg, Frontkorb und Geometrie

Mit 39 cm Überstandshöhe steigst Du in das T20 Pro ein wie in einen Roller, noch ein Stück tiefer als beim FUGL 3.0. Der Frontkorb trägt laut Dukawey 20 kg und ist am Rahmen befestigt, die Lenkung bleibt also auch mit Einkauf neutral. Gepäckträger und Schutzbleche sind montiert. Für kurze Wege mit Gepäck, den Wochenendeinkauf oder die Fahrt zum Bahnhof ist das genau die richtige Ausstattung.

Die Geometrie ist für ein 20-Zoll-Rad lang: 1.125 mm Radstand und 168 cm Gesamtlänge liegen näher an einem Cityrad als an einem Faltrad. Das bringt ruhigen Geradeauslauf und Stabilität mit Ladung, kostet aber Wendigkeit und Faltmaß. Dukawey empfiehlt 150 bis 180 cm Körpergröße, die Sattelhöhe reicht von 83 bis 98 cm; wer größer ist, sitzt gestaucht und fährt mit dem FUGL 3.0 besser. Den Abgleich mit Deinen Maßen macht der Rahmengrößen-Rechner.

Bremsen, Federgabel, Reifen und Schaltung

Kleine Laufräder tauchen tiefer in Schlaglöcher ein als große. Dukawey hält mit einer Öl-Federgabel, Chaoyang-Reifen in 20 x 3,0 Zoll und einem gepolsterten Sattel dagegen; die breiten Reifen sind dabei die wichtigste Dämpfungsebene und rollen mit 1,5 bis 2 bar auch über Kopfsteinpflaster ruhig. Die hydraulischen Scheibenbremsen passen zum Gewicht, mechanische Scheiben wären an dieser Stelle der übliche Sparpunkt gewesen. Hersteller, Scheibengröße und Federweg verrät das Datenblatt nicht; was ein Belagwechsel kostet, steht im Ratgeber Bremsbeläge wechseln.

Gespart wurde bei der Schaltung: Shimano TZ500 aus der Tourney-Gruppe mit sieben Ritzeln und ein 52er-Kettenblatt, das bei den kleinen Laufrädern nötig ist, damit Du bei 25 km/h noch mittreten kannst. Am Berg fehlt der kleine Gang, oberhalb der Abregelgrenze dreht die Kurbel schnell leer. Für die Stadt reicht das.

Gasgriff und Freischaltung in Deutschland

Auch beim T20 Pro liegt ein abnehmbarer Gasgriff bei, und die Produktseite nennt eine Freischaltung auf 38 km/h, beides laut Gleecycle nur für Privatgelände. Als Pedelec und damit als Fahrrad gilt das Rad allein in der Werkseinstellung: 250 W, Unterstützung bis 25 km/h, Schieben ohne Treten bis 6 km/h. Ein Gasgriff, der darüber hinaus arbeitet, oder eine angehobene Abregelgrenze machen daraus ein Kleinkraftrad mit Kennzeichen-, Betriebserlaubnis- und Führerscheinpflicht, und die Betriebserlaubnis fehlt. Die Einzelheiten stehen in den Ratgebern E-Bike-Anfahrhilfe, E-Bike-Kennzeichen und Bußgeldkatalog fürs E-Bike.

Startcode, Schloss und Diebstahlschutz

Das Farb-LCD ist nach IP64 gegen Staub und Spritzwasser geschützt und verlangt beim Einschalten einen Startcode. Das hält Gelegenheitsdiebe vom Wegfahren ab, ersetzt aber kein Schloss, denn ein Rad lässt sich auch tragen oder in einen Transporter heben. Das beiliegende Kabelschloss reicht für den Bäckerstopp; für Bahnhof und Nacht gehört ein Bügel- oder Faltschloss dazu, passende Modelle stehen im Vergleich der besten Fahrradschlösser fürs E-Bike. Wie Du den herausnehmbaren Akku sicherst, steht im Ratgeber Akku-Diebstahlschutz.

Kauf bei Gleecycle und Vergleich zur Klasse

Gleecycle verschickt aus einem EU-Lager, versandkostenfrei, mit fünf bis sieben Werktagen Lieferzeit nach dem Versand. Es gibt drei Jahre Garantie nach den Bestimmungen des Shops (die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren gilt daneben) und 14 Tage Rückgaberecht, angemeldet per E-Mail mit Bestellnummer. Einen Händler vor Ort ersetzt das nicht, Endmontage und das erste Nachstellen übernimmst Du oder eine Werkstatt. Der Preis von ca. 1.099,00 € ist bereits reduziert, der Streichpreis liegt bei 1.099 Euro, und mit dem Leser-Code K7MX50 gehen an der Kasse weitere 50 Euro ab.

Unter den 20-Zoll-Falträdern mit Tiefeinstieg steht das T20 Pro damit gegen Räder wie das ENGWE L20 SE und das Blaupunkt Lotte, die anders gewichten: günstiger oder mit Rücktrittbremse, dafür mit deutlich kleineren Akkus. Wer Reichweite über Tragbarkeit stellt, bekommt hier ein unschlagbares Angebot; wer ein Rad für die Bahn sucht, ist mit einem leichten Falter besser bedient. Die Rangfolge zeigt die Liste der besten E-Klappräder, alle Räder der Marke die Dukawey-Herstellerseite.