DUOTTS C29-L E-Bike

Das DUOTTS C29-L im Detail

720 Wh: die Rechnung für den Alltag

Der Akku sitzt im Unterrohr, fasst 48 V bei 15 Ah, also 720 Wh, und lässt sich entnehmen. Mit rund 3,95 kg ist er leicht genug, um ihn zum Laden mit in die Wohnung oder ins Büro zu nehmen. In dieser Preisklasse ist das ein guter Wert, viele Trekkingräder um 1.200 Euro fahren mit 500 bis 630 Wh.

DUOTTS nennt bis zu 90 km im Unterstützungsmodus und 50 bis 60 km ohne Mittreten, die OTTO-Listung wirbt mit 110 km. Wir führen den Herstellerwert. Für die Praxis rechnest Du besser über den Verbrauch: Ein 29-Zoll-Rad mit 2,125 Zoll schmaler Bereifung liegt auf Asphalt bei 9 bis 13 Wh pro Kilometer. Aus 720 Wh werden damit realistisch 55 bis 80 km, bei Kälte, Gegenwind und höchster Unterstützungsstufe eher 40 bis 50 km. Für einen Arbeitsweg von 15 km pro Richtung reicht eine Ladung über zwei Tage. Deine Werte rechnest Du im Reichweiten-Rechner nach, die Kapazität für Deine Strecke schätzt der Akku-Rechner ein.

26,5 kg: warum das Gewicht hier zählt

Mit 26,5 kg ist das C29-L das leichteste der vier aktuellen DUOTTS-Modelle, das Doppelakku-Schwestermodell C29-K wiegt 32,5 kg, die Fatbikes F26 Lite und F20 kommen auf 34,8 und 38,0 kg. Hier lohnt ein Hinweis auf die Quellenlage: DUOTTS führt für die Basisversion C29 25,5 kg und für das C29-L 26,5 kg, die OTTO-Listung nennt 25,5 kg. Wir führen den höheren Herstellerwert für genau diese Variante.

Praktisch heißt das: Das Rad bleibt handhabbar. 26,5 kg lassen sich zu zweit eine Kellertreppe hinuntertragen, und die meisten Heckträger mit einer Grenze von 30 kg pro Rad nehmen es auf. Ein normales Trekking-E-Bike mit Mittelmotor liegt bei 24 bis 28 kg, das C29-L bewegt sich also im üblichen Rahmen. Was das Gewicht generell bedeutet, ordnet der Ratgeber E-Bike-Gewicht ein, passende Transportsysteme stehen im Ratgeber E-Bike-Fahrradträger.

65 Nm und 29 Zoll: die Kombination hat einen Haken

Der Nabenmotor im Hinterrad liefert in der EU-Ausführung 250 W Nenndauerleistung bei 65 Nm. Das ist für einen Nabenmotor ordentlich, Einstiegsmodelle liegen bei 40 bis 50 Nm.

Die 29-Zoll-Laufräder relativieren den Wert allerdings. Ein Drehmoment wirkt über den Radhalbmesser als Hebel: Je größer das Laufrad, desto weniger Vortriebskraft kommt bei gleichem Drehmoment am Boden an. Ein 29-Zöller braucht deshalb mehr Drehmoment als ein 26-Zöller, um gleich kräftig anzuziehen. Am Berg merkst Du das, dort hilft die 21-Gang-Schaltung: Im kleinen Gang trittst Du mit höherer Frequenz und weniger Kraft, das entlastet den Motor. Die Bauart ordnet der Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor ein.

Hydraulikbremsen und Federgabel mit Lockout

Verzögert wird über hydraulische Scheibenbremsen mit 160 mm an beiden Rädern. Das ist bei einem Rad für 1.200 Euro keine Selbstverständlichkeit, viele Wettbewerber sparen hier und verbauen mechanische Scheiben, die mehr Handkraft brauchen und regelmäßig nachgestellt werden müssen. Bei 26,5 kg Radgewicht ist die 160-mm-Dimensionierung passend, deutlich schwerere Räder profitieren von 180 mm.

Vorn arbeitet eine Aluminium-Federgabel mit 100 mm Federweg und Lockout. Der Lockout ist der praktische Teil: Auf glattem Asphalt sperrst Du die Gabel und verlierst keine Tretenergie an die Federung, auf Schotter und Waldwegen gibst Du sie wieder frei. 100 mm sind mehr als die 60 bis 80 mm, die klassische Trekkingräder mitbringen, und machen das Rad auf Feldwegen deutlich komfortabler.

21 Gänge: was die Bandbreite bringt

Geschaltet wird über eine Shimano Tourney 3x7, also drei Kettenblätter vorn und sieben Ritzel hinten. Die Bandbreite ist der eigentliche Gewinn gegenüber den verbreiteten 1x7-Systemen: kleiner Gang für steile Anstiege, großer Gang für Tempo oberhalb der 25-km/h-Abregelung.

Genau dort zeigt sich der Nutzen, denn ab 25 km/h schaltet der Motor ab und Du trittst das Rad allein. Ohne großen Gang dreht die Kurbel dann leer. Tourney ist Shimanos unterste Gruppe: Sie schaltet zuverlässig, verlangt aber sauberes Einstellen und arbeitet unter Last hakeliger als höhere Gruppen. Mit drei Kettenblättern bedienst Du zwei Hebel und meidest extreme Gangkombinationen, damit die Kette nicht schräg läuft. Wann ein Kettenwechsel fällig ist, steht im Ratgeber E-Bike-Kette wechseln.

Der Geschwindigkeitssensor als spürbarer Sparposten

Die Unterstützung läuft über einen Geschwindigkeitssensor. Er erfasst, ob und wie schnell sich die Kurbel dreht, und gibt dann die am Display gewählte Leistung frei. Ein Drehmomentsensor misst stattdessen Deinen Pedaldruck und dosiert die Motorleistung proportional dazu.

Im Fahren bedeutet das eine kurze Verzögerung beim Antritt und einen Motor, der mit voller eingestellter Kraft schiebt, auch wenn Du nur locker mittrittst. Beim Rangieren und in engen Kurven verlangt das Aufmerksamkeit. Geregelt wird über die Unterstützungsstufe, nicht über den eigenen Krafteinsatz. Was die beiden Sensorarten unterscheidet und wann der Unterschied wirklich zählt, erklärt der Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike.

Was fehlt und was Du nachrüsten solltest

DUOTTS liefert das C29-L mit Gepäckträger, Beleuchtung und Ständer aus, der Scheinwerfer leistet 300 Lux und taugt damit auch für unbeleuchtete Radwege. Das Rücklicht hat eine Bremslichtfunktion.

Zwei Lücken bleiben. Schutzbleche weist der Hersteller nicht aus, für die Fahrt bei Nässe rüstest Du sie nach, 29 x 2,125 Zoll ist eine gängige Breite mit großem Angebot. Und ein Schloss gehört nicht dazu. Bei einem Rad dieser Klasse lohnt ein hochwertiges Modell, die Kandidaten stehen im Vergleich der besten Fahrradschlösser fürs E-Bike. Rechne für beides zusammen mit 80 bis 180 Euro.

Der beiliegende Gasgriff und die deutsche Rechtslage

Im Lieferumfang liegt laut DUOTTS ein Gasgriff, mit dem sich das Rad ohne Pedalieren bewegen lässt. Das ist rechtlich der Punkt, den Du vor der Montage klären solltest.

Ein Pedelec gilt in Deutschland nur dann als Fahrrad, wenn der Motor beim Mittreten unterstützt und bei 25 km/h abregelt. Ohne Treten sind 6 km/h als Anfahr- und Schiebehilfe zulässig. Schiebt ein Gasgriff darüber hinaus, wird aus dem Fahrrad ein Kleinkraftrad mit Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und Führerscheinpflicht. Frag deshalb beim Händler nach, auf welchen Wert der Gasgriff in der EU-Ausführung begrenzt ist. Die Einordnung steht in den Ratgebern E-Bike-Anfahrhilfe und E-Bike-Kennzeichen.

Einordnung: was ca. 1.099,00 € in dieser Klasse bedeuten

Bei rund 1.200 Euro bekommst Du bei Marken mit Händlernetz ein Trekkingrad mit Heckmotor, 400 bis 500 Wh und meist mechanischen Scheibenbremsen. Das C29-L legt bei Akku, Bremsen und Federweg jeweils eine Stufe drauf und bleibt dabei im gewohnten Gewichtsbereich.

Gespart wird an der Sensorik, der Schaltgruppe und den Schutzblechen, dazu kommt der Direktvertrieb ohne Werkstatt vor Ort. Wer eine fein dosierte Unterstützung und ein Händlernetz erwartet, zahlt dafür ab etwa 2.000 Euro. Wer ein solides Tourenrad mit spürbarer Akkureserve sucht, bekommt hier ein stimmiges Paket. Braucht es mehr Reichweite, steht mit dem DUOTTS C29-K dasselbe Rad mit Doppelakku bereit. Der Vergleich steht in der Liste der besten E-Trekkingbikes, weitere Räder der Marke auf der DUOTTS-Herstellerseite.