DUOTTS E29 E-Bike

Das DUOTTS E29 im Detail

E29 mit 27,5 Zoll: der Name führt in die Irre

Die Modellbezeichnung legt 29-Zoll-Laufräder nahe. Verbaut sind laut Datenblatt 27,5 Zoll, montiert mit Maxxis-Reifen in 2,6 Zoll Breite. Wer gezielt nach einem 29er sucht, sollte das vor dem Kauf wissen.

Für die Praxis ist die kleinere Größe dabei kein Nachteil. 27,5 Zoll gilt im Mountainbike-Bereich als der wendigere Kompromiss: Das Rad lenkt spontaner ein, beschleunigt williger und passt besser zu kleineren Fahrern. 29 Zoll rollt dafür ruhiger über Wurzeln und hält die Geschwindigkeit besser. Bei einem Rad mit Nabenmotor und 50 Nm spricht zusätzlich die Physik für 27,5 Zoll, weil dasselbe Drehmoment über den kürzeren Hebel kräftiger am Untergrund ankommt.

26,6 kg: die eigentliche Überraschung

Vollgefederte E-Mountainbikes dieser Preisklasse wiegen üblicherweise 28 bis 34 kg, das schwerere Schwestermodell E26 bringt 37 kg auf die Waage. Mit 26,6 kg unterbietet das E29 sogar manches Hardtail.

Erklären lässt sich das über drei Punkte: den Aluminiumrahmen, den mit 648 Wh mittelgroßen Akku und den Verzicht auf Anbauteile wie Gepäckträger und Schutzbleche. Im Gelände zahlt sich das direkt aus. Ein leichteres Rad lässt sich über Stufen heben, in Kurven umlegen und im Zweifel auch mal ein Stück tragen. Was Gewicht am E-Bike praktisch bedeutet, ordnet der Ratgeber E-Bike-Gewicht ein.

Das Fahrwerk: Luftdämpfer statt Stahlfeder

Vorn arbeitet eine ZOOM-Federgabel aus Aluminium mit 100 mm Federweg, hinten ein einstellbarer DNM-Luftdämpfer. Der Luftdämpfer ist dabei der Punkt, der dieses Rad von günstigeren Fullys abhebt.

Stahlfeder-Dämpfer, wie sie in der Einstiegsklasse verbreitet sind, haben eine feste Federrate. Ein leichter Fahrer bekommt damit ein bockhartes Heck, ein schwerer schlägt durch. Ein Luftdämpfer lässt sich dagegen über den Luftdruck auf Dein Gewicht einstellen und behält über den Federweg eine progressive Kennlinie, wird also gegen Ende härter und schluckt große Schläge, ohne bei kleinen zu blockieren. Für Waldwege, Wurzelpassagen und Schotterabfahrten ist das der Unterschied zwischen arbeitendem Fahrwerk und bloßer Optik.

648 Wh in Alltagsgrößen gerechnet

Der Akku fasst 48 V bei 13,5 Ah, also 648 Wh, DUOTTS nennt bis zu 90 km Reichweite. Dieser Wert setzt niedrige Unterstützung, flaches Profil und Asphalt voraus.

Rechne für den Geländeeinsatz realistischer. Ein E-MTB mit 2,6 Zoll breiten Stollenreifen verbraucht auf welligem Terrain 12 bis 18 Wh pro Kilometer. Aus 648 Wh werden damit 36 bis 54 km, auf Waldautobahnen und flachen Runden eher 55 bis 70 km. Für Tagestouren im Mittelgebirge mit vielen Höhenmetern solltest Du die Unterstützungsstufe im Blick behalten. Deine Werte rechnest Du im Reichweiten-Rechner nach. Geladen wird über ein 54,6-V-Ladegerät mit 2 A in 6 bis 7 Stunden.

50 Nm im Hinterrad: die klare Grenze

Der Bafang-Nabenmotor liefert 250 W Nenndauerleistung bei 50 Nm, gesteuert über einen Drehmomentsensor. Der Sensor ist der bessere Teil dieser Kombination: Er misst Deinen Pedaldruck und dosiert die Unterstützung proportional, was im Gelände für dosierbare Kraft in Kurven und an technischen Stellen sorgt.

Die 50 Nm markieren dagegen die Grenze des Rades. Mittelmotoren in E-Mountainbikes liefern 75 bis 95 Nm und nutzen zusätzlich die Schaltung, weil sie an der Kurbel angreifen. Ein Nabenmotor gibt seine Kraft direkt am Rad ab und kann diesen Vorteil nicht ausspielen. An steilen, langsam gefahrenen Rampen musst Du deshalb spürbar mittreten und einen kleinen Gang wählen. Dazu kommt die Gewichtsverteilung: Der Motor sitzt im Hinterrad und macht das Heck schwerer, was in sehr steilem Gelände die Traktion begünstigt und beim Anheben des Vorderrads stört. Die Bauart im Detail erklärt der Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

Bremsen und Reifen: Markenteile an den richtigen Stellen

Verzögert wird über Shimano MT200 Hydraulikbremsen mit 180-mm-Scheiben an beiden Rädern. Die MT200 ist Shimanos Einstiegs-Hydraulik, sie gilt als wartungsarm und gut dosierbar, und Beläge dafür bekommst Du in jedem Radladen. Für ein Rad mit 26,6 kg plus Fahrer sind 180 mm angemessen dimensioniert.

Ähnlich sinnvoll ist die Reifenwahl. Maxxis in 27,5 x 2,6 Zoll ist eine bekannte Marke mit ordentlichem Pannenschutz und Grip auf losem Untergrund. Gerade bei Rädern dieser Preisklasse werden Reifen sonst oft als Sparposten behandelt, und sie sind das Bauteil mit dem größten Einfluss auf das Fahrgefühl.

14 Gänge: die Bandbreite stimmt, die Gruppe ist Einstiegsklasse

Geschaltet wird über eine Shimano Tourney in 2x7-Ausführung, also zwei Kettenblätter vorn und sieben Ritzel hinten. Damit deckst Du eine größere Bandbreite ab als mit den verbreiteten 1x7- und 1x8-Systemen: kleiner Gang für steile Anstiege, großer für die Abfahrt.

Tourney ist dabei Shimanos unterste Stufe. Sie schaltet zuverlässig, verlangt aber sauberes Einstellen und arbeitet unter Last spürbar hakeliger als höhere Gruppen. Bei zwei Kettenblättern kommt die Bedienung dazu: Du schaltest an zwei Hebeln und musst extreme Gangkombinationen meiden, damit die Kette nicht schräg läuft. Wie oft die Kette gewechselt werden sollte, steht im Ratgeber E-Bike-Kette wechseln.

Was fehlt und was Du nachrüsten musst

Das E29 ist als Sportgerät ausgeliefert, für den Weg zur Arbeit fehlen deshalb einige Teile. Schutzbleche, Gepäckträger und Ständer gehören nicht zum Lieferumfang, zur Beleuchtung macht DUOTTS keine Angabe zur Lichtstärke. Wer das Rad auch im Straßenverkehr nutzen will, prüft die StVZO-Tauglichkeit der verbauten Leuchten und rüstet im Zweifel nach.

Im Gelände fehlt vor allem eine absenkbare Sattelstütze. Sie erlaubt es, den Sattel vor einer Abfahrt per Hebel aus dem Weg zu fahren, und gilt bei Fullys als eines der Bauteile mit dem größten Sicherheitsgewinn. Nachrüsten lässt sie sich für 100 bis 250 Euro, sofern der Durchmesser der Sattelstütze passt. Ein Schloss kalkulierst Du ebenfalls mit ein, passende Modelle stehen im Vergleich der besten Fahrradschlösser fürs E-Bike.

Einordnung: was ca. 1.589,00 € in dieser Klasse bedeuten

Für rund 1.600 Euro bekommst Du am Markt üblicherweise ein Hardtail mit Nabenmotor oder ein Fully mit Stahlfeder-Dämpfer und namenlosen Anbauteilen. Das E29 setzt an anderen Stellen an: Luftdämpfer, Maxxis-Reifen, Shimano-Bremsen und ein Drehmomentsensor, dazu ein für die Bauart niedriges Gewicht.

Bezahlt wird das über Motorleistung und Schaltgruppe. Wer ernsthaft im Mittelgebirge unterwegs ist und lange, steile Anstiege fährt, ist mit einem Mittelmotor besser bedient und zahlt dafür ab etwa 2.500 Euro. Für Waldwege, Feldwege, Schotter und gemäßigte Trails reicht das Paket. Der Vergleich steht in der Liste der besten E-Mountainbikes, weitere Modelle der Marke auf der DUOTTS-Herstellerseite.