Preisentwicklung
Tiefstpreis im Zeitraum: 799,00 € (19.09.2026)
DYU C5 E-Bike
27,5-Zoll-Citybike mit 480-Wh-Akku, Federgabel und Straßenausstattung
- 480 Wh, der größte Akku unter den günstigen DYU-Stadträdern
- 27,5 Zoll, größere Laufräder als bei den meisten Rädern der Marke
- Federgabel und gefederter Sattel serienmäßig
- Schutzbleche, Gepäckträger und Beleuchtung ab Werk
- Kettenschaltung statt fester Übersetzung
-
DYU799,00 €Zum Shop*
Stand: 11.10.2026, 20:35 Uhr MESZ | ggf. zzgl. Versand | Details
Gilt im DYU-Shop ab 700 € Bestellwert bis 31.10.2026, der Betrag wird an der Kasse abgezogen.
* Affiliate-Link: Für Käufe über diesen Link erhalten wir eine Provision. Für Dich ändert sich am Preis nichts. Das gilt auch, wenn Du den genannten Rabattcode einsetzt.
Technische Daten
- Typ
- E-Citybike / Pedelec (bis 25 km/h)
- Modellname
- C5
- Motor
- Nabenmotor, 250 W Nennleistung
- Akku
- 48 V, 10 Ah, 480 Wh
- Reichweite
- bis 65 km laut DYU
- Gewicht
- 27 kg
- Schaltung
- Kettenschaltung, Ganganzahl nicht ausgewiesen
- Bremsen
- Scheibenbremsen vorn und hinten
- Federung
- Federgabel, gefederter Sattel
- Rahmen
- Diamantrahmen
- Laufräder
- 27,5 Zoll
- Bereifung
- All-Terrain-Reifen
- Beleuchtung
- LED-Beleuchtung integriert
- Anbauteile
- Gepäckträger, Schutzbleche
- Display
- Bedienfeld mit Geschwindigkeit, Akkustand und Unterstützungsstufen
- Höchstgeschwindigkeit
- 25 km/h
- Zuladung
- 120 kg
- Garantie
- 12 bis 24 Monate laut DYU
Angaben laut Hersteller und Händler, im Zweifel auf der Produktseite prüfen.
Unsere Rezension
Das DYU C5 ist das größte Stadtrad im günstigen Teil des DYU-Sortiments: 27,5-Zoll-Laufräder und ein 480-Wh-Akku, verpackt in einen klassischen Diamantrahmen mit Schutzblechen, Gepäckträger und Licht. Damit zielt es auf längere Strecken als die 16- und 20-Zoll-Falter der Marke. Grundlage der Einordnung sind das Datenblatt von DYU, die Produktabbildungen und der Vergleich mit City-E-Bikes derselben Preisklasse.
Spricht dafür
- 480 Wh, der größte Akku unter den günstigen Stadträdern der Marke
- 27,5-Zoll-Laufräder laufen deutlich ruhiger als die 16- und 20-Zoll-Formate
- Federgabel und gefederter Sattel decken beide Kontaktpunkte ab
- Straßenfertig ab Werk: Licht, Schutzbleche und Gepäckträger montiert
- Kettenschaltung erlaubt sinnvolles Mittreten oberhalb von 25 km/h
Spricht dagegen
- Datenblatt lässt Ganganzahl, Ladezeit, Rahmenmaterial und Sensortyp offen
- Diamantrahmen ohne Durchstieg, Aufsteigen verlangt Beweglichkeit
- 27 kg, für Treppen und Fahrradträger zu schwer
- Reichweite realistisch 37 bis 53 km statt der genannten 65 km
- All-Terrain-Profil kostet auf Asphalt Rollwiderstand
Das DYU C5 im Detail
Warum 27,5 Zoll den Unterschied machen
Die meisten Räder von DYU fahren auf 14 bis 20 Zoll, weil sie fürs Falten gebaut sind. Das C5 bricht damit: 27,5-Zoll-Laufräder sind fast Trekking-Format und verhalten sich im Fahren komplett anders als kleine Räder.
Große Laufräder rollen über Kanten hinweg statt hinein, halten die Richtung besser und laufen ruhiger, sobald Du schneller als Schrittgeschwindigkeit unterwegs bist. Für Strecken jenseits von fünf Kilometern ist das der wichtigste Komfortfaktor überhaupt, wichtiger als jede Federung. Dafür verlierst Du Wendigkeit im Fußgängerbereich und das Rad braucht mehr Platz beim Abstellen.
480 Wh: die Reichweite realistisch gerechnet
Der Akku liefert 48 V bei 10 Ah, also 480 Wh. Das ist der größte Akku unter den günstigen Stadträdern der Marke und liegt über dem DYU C6 mit seinen 450 Wh. Die höhere Spannung von 48 V hat dabei einen Nebeneffekt: Bei gleicher Leistung fließt weniger Strom, was Controller und Kabel entlastet.
DYU nennt bis zu 65 km. Das entspräche 7,4 Wh pro Kilometer, ein Wert für ebene Strecke, niedrige Unterstützung und leichten Fahrer. Realistisch zieht ein 27 kg schweres Rad mit großen Laufrädern 9 bis 13 Wh je Kilometer, woraus 37 bis 53 km werden. Die großen Laufräder helfen dabei, sie rollen effizienter als 16- oder 20-Zoll-Räder. Deine Strecke rechnest Du im Reichweiten-Rechner nach.
Der Diamantrahmen und wer damit zurechtkommt
Anders als das C6 hat das C5 einen klassischen Diamantrahmen mit durchgehendem Oberrohr. Du musst also das Bein über den Sattel heben. Der Rahmen ist dadurch steifer und leitet die Tretkraft direkter weiter, was auf längeren Strecken angenehmer ist.
Für Fahrer mit eingeschränkter Beweglichkeit ist das eine echte Hürde, gerade bei einem 27 kg schweren Rad. Wer häufig an Ampeln absteigt oder in Alltagskleidung fährt, ist mit dem tiefen Durchstieg des C6 besser bedient. Das Rahmenmaterial weist DYU beim C5 nicht aus, ein Punkt, den wir offenlassen statt zu schätzen.
Motor: 250 W ohne Drehmomentangabe
Der Antrieb sitzt als Nabenmotor mit 250 W Nennleistung im Rad und riegelt bei 25 km/h ab. Damit ist das C5 ein normales Pedelec und gilt in Deutschland als Fahrrad. Ein Drehmomentwert fehlt im Datenblatt, und genau der beschreibt, wie kräftig sich die Unterstützung am Berg anfühlt. Für die Ebene und leichte Steigungen genügt die Leistung; an längeren Anstiegen wirst Du deutlich mittreten.
Hilfreich sind dabei die großen Laufräder in Kombination mit der Kettenschaltung: Du kannst in einen leichten Gang wechseln und mit hoher Trittfrequenz arbeiten, statt den Motor allein schieben zu lassen. Wie sich Naben- und Mittelmotoren unterscheiden, steht im Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.
Ausstattung: straßenfertig, aber knapp dokumentiert
Ab Werk montiert sind Schutzbleche, Gepäckträger, LED-Beleuchtung, eine Federgabel und ein gefederter Sattel. Gebremst wird mit Scheibenbremsen an beiden Rädern. Auf den Produktabbildungen ist außerdem ein Schaltwerk am Hinterrad zu sehen, das Rad fährt also mit Kettenschaltung.
Die Datenlage ist an dieser Stelle allerdings dünn: Ganganzahl, Schaltungshersteller, Bremsenbauart, Rahmenmaterial, Ladezeit und Sensortyp lässt DYU offen. Beim C6 nennt der Hersteller diese Werte vollständig, hier fehlen sie. Fehlende Angaben ergänzen wir nicht durch Schätzungen, gerade Ladezeit und Ganganzahl gehören vor dem Kauf beim Händler erfragt.
Federgabel und All-Terrain-Reifen: was das im Alltag bringt
Eine Federgabel an einem Stadtrad dieser Preisklasse ist ein zweischneidiger Posten. Sie nimmt Schläge von Bordsteinkanten und Kopfsteinpflaster aus den Händen, wiegt aber mit und schluckt bei einfachen Modellen etwas Tretkraft. Zusammen mit dem gefederten Sattel deckt sie die beiden Kontaktpunkte ab, an denen Stöße am unangenehmsten ankommen.
Die All-Terrain-Reifen haben ein grobes Profil und greifen auf Schotter und nassem Untergrund besser. Auf Asphalt kosten sie etwas Rollwiderstand und damit Reichweite. Wer ausschließlich auf glatten Straßen fährt, kann bei einem späteren Reifenwechsel mit Stadtreifen ein paar Kilometer zurückgewinnen.
Einordnung: was ca. 799,00 € in dieser Klasse bedeuten
Unter 850 Euro besteht das Feld überwiegend aus Rädern mit 360 bis 480 Wh und kleineren Laufrädern. Das C5 liefert dafür 480 Wh, 27,5 Zoll, Federgabel, Scheibenbremsen an beiden Rädern und den kompletten Straßensatz. Für Fahrer, die längere Alltagsstrecken zurücklegen und kein Faltrad brauchen, ist das ein gutes Angebot.
Bis zum 31. Oktober 2026 zieht der Gutscheincode BACKTOSCHOOL100 im DYU-Shop 100 € vom Preis ab, gültig ab 700 € Bestellwert.
Die Grenzen liegen in der Dokumentation und im Gewicht. Wer ein durchgehend spezifiziertes Rad möchte oder Wert auf Markenkomponenten legt, findet das erst ab etwa 1.200 Euro. Weitere Räder dieser Klasse stehen in den Bestenlisten E-City-Bikes und E-Bikes unter 1.000 Euro.
Alternativen im Vergleich
Wie ordnet sich dieses Rad gegen die preislich nächstliegenden Modelle aus unseren Rezensionen ein? Die Kernwerte nebeneinander:
| Merkmal |  | |||
|---|---|---|---|---|
| Bewertung | ||||
| Preis | 799,00 € | ab 799,00 € | 799,00 € | ab 799,00 € |
| Motor | Nabenmotor, 250 W Nennleistung | Heckmotor, 250 W Nenndauerleistung, 48 V | Bürstenloser Nabenmotor, 250 W, 55 Nm laut Datenblatt | Heckmotor (Hinterrad-Nabe), bürstenlos, 36 V, 250 W Nenndauerleistung, 350 W Spitze; laut OTTO-Beschreibung von Ananda |
| Akku | 48 V, 10 Ah, 480 Wh | 48 V / 17,5 Ah, 840 Wh, im Unterrohr, entnehmbar | 48 V, 499,2 Wh / 10,4 Ah, abnehmbar | 36 V / 12,8 Ah, 460,8 Wh, LG-18650-Zellen, im Gepäckträger, abnehmbar und abschließbar |
| Reichweite | bis 65 km laut DYU | 70 bis 110 km | 50 bis 100 km laut Datenblatt | bis 70 km laut Maxtron (Amazon: bis 60 km im ECO-Modus, OTTO: bis 90 km) |
| Gewicht | 27 kg | 31 kg | 26,3 kg | 25,5 kg |
Stand: 11.10.2026, 20:16 Uhr MESZ | ggf. zzgl. Versand | Details | * Affiliate-Links: Für Käufe über diese Links erhalten wir eine Provision. Für Dich ändert sich am Preis nichts.
Fazit: Für wen lohnt sich das DYU C5?
Das C5 lohnt sich für alle, die längere Alltagsstrecken auf Asphalt fahren und dafür ein günstiges, sofort einsatzbereites Rad suchen. Für ca. 799,00 € bekommst Du mit 480 Wh den größten Akku unter den preiswerten DYU-Stadträdern, dazu 27,5-Zoll-Laufräder, die spürbar ruhiger laufen als die 16- und 20-Zoll-Formate der Marke, plus Federgabel, Scheibenbremsen und komplette Straßenausstattung.
Zwei Punkte solltest Du einplanen. Der Diamantrahmen verlangt, dass Du das Bein über den Sattel bekommst; wer das vermeiden will, nimmt das DYU C6 mit tiefem Durchstieg. Und das Datenblatt lässt mehrere Werte offen, darunter Ganganzahl, Ladezeit und Rahmenmaterial. Wer diese Angaben vor dem Kauf braucht, sollte sie beim Händler erfragen.
Häufige Fragen
DYU nennt bis zu 65 km. Aus 480 Wh entspräche das 7,4 Wh pro Kilometer, ein Bestwert für ebene Strecke und niedrige Unterstützung. Realistisch zieht ein 27 kg schweres Rad 9 bis 13 Wh je Kilometer, woraus 37 bis 53 km werden. Die großen Laufräder helfen dabei, weil sie effizienter rollen als kleine.
Die Produktabbildungen zeigen ein Schaltwerk am Hinterrad, das Rad fährt also mit Kettenschaltung. Die Ganganzahl und den Hersteller weist DYU im Datenblatt nicht aus. Wenn Dir dieser Punkt wichtig ist, frage ihn vor dem Kauf beim Händler ab.
Nein, das C5 hat einen klassischen Diamantrahmen mit durchgehendem Oberrohr, Du musst das Bein über den Sattel heben. Wer einen tiefen Durchstieg braucht, findet ihn beim DYU C6, das dafür auf 26 Zoll fährt und 450 Wh trägt.
Ja. Mit 250 W Nenndauerleistung und Abriegelung bei 25 km/h gilt es rechtlich als Fahrrad. Es braucht weder Führerschein noch Versicherungskennzeichen, und eine Helmpflicht besteht nicht. Für die Straße vorgeschrieben sind Beleuchtung, Reflektoren und zwei unabhängige Bremsen, beides bringt das Rad ab Werk mit.
Das C5 fährt auf 27,5 Zoll mit 480 Wh und hat einen Diamantrahmen. Das C6 fährt auf 26 Zoll mit 450 Wh, bietet dafür einen tiefen Durchstieg, eine dokumentierte Shimano-6-Gang-Schaltung sowie Frontkorb und Gepäckträger. Für längere Strecken spricht das C5, für bequemes Auf- und Absteigen das C6.
Es wiegt 27 kg. Für ein E-Bike mit großen Laufrädern und Straßenausstattung ist das im üblichen Rahmen, für Treppen, Fahrradträger am Auto oder Bahnfahrten bleibt es zu schwer. Auf ebenerdigen Stellplätzen spielt das Gewicht keine Rolle.
Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrad. Ob sie mechanisch oder hydraulisch arbeiten, weist DYU nicht aus; in dieser Preisklasse sind mechanische Scheibenbremsen üblich. Bei Nässe bleiben sie deutlich standfester als Felgenbremsen, was bei 27 kg plus Fahrer der wichtigere Punkt ist.
Für feste Schotter- und Waldwege reicht das Profil aus, und die Federgabel nimmt die gröbsten Schläge. Für weichen Untergrund, Wurzelpassagen oder echtes Gelände ist das C5 nicht gebaut: Es fehlen Federweg, Bodenfreiheit und ein Motor mit ausgewiesenem Drehmoment.
Eine Ladezeit weist DYU für das C5 nicht aus. Zum Vergleich gibt der Hersteller beim ähnlich großen C6 6 bis 8 Stunden an, das ist der übliche Rahmen für Akkus dieser Größe mit Standardladegerät. Den genauen Wert solltest Du vor dem Kauf erfragen.
Für Pendler mit Strecken von 5 bis 20 km, die auf Asphalt unterwegs sind und ein sofort fahrbereites Rad zum niedrigen Preis suchen. Wer das Rad tragen, falten oder in die Bahn mitnehmen will, ist mit einem Faltmodell der Marke besser beraten.