DYU D3F E-Bike

Das DYU D3F im Detail

Wofür ein 14-Zoll-Rad gebaut ist

Das D3F ist für eine bestimmte Strecke konstruiert: den Weg zwischen Haustür, Bahnhof und Büro. Mit 14-Zoll-Laufrädern und einem Faltmaß von 117 × 20 × 72 cm ist es eines der kompaktesten Fahrzeuge, die es mit Motor gibt.

Diese Auslegung erklärt zugleich alle Kompromisse. Ein Rad, das in den Kofferraum, unter den Schreibtisch und in die enge Abstellkammer passen soll, kann keine großen Laufräder und keine aufwendige Federung tragen. Wer das D3F am Maßstab eines Trekkingrads misst, bewertet es am falschen Zweck. Was Falträder grundsätzlich auszeichnet, steht im Ratgeber E-Bike-Klapprad.

360 Wh: die eigentliche Überraschung

Mini-Falträder dieser Größe fahren üblicherweise mit 180 bis 280 Wh, weil im kleinen Rahmen wenig Platz ist. Das D3F trägt 36 V bei 10 Ah, also 360 Wh, und liegt damit auf dem Niveau deutlich größerer Räder. Das DYU T1 mit 20 Zoll hat denselben Akku.

DYU nennt bis zu 50 km. Rechnerisch wären das 7,2 Wh pro Kilometer. Ein 19 kg schweres Rad mit kleinen Laufrädern liegt realistisch bei 9 bis 14 Wh je Kilometer, kleine Laufräder brauchen dabei etwas mehr Energie als große, weil sie häufiger über Kanten müssen. Daraus werden 26 bis 40 km im Alltag. Für die typische Nutzung, zweimal 3 bis 6 km täglich zwischen Wohnung und Bahnhof, bedeutet das eine Ladung pro Woche. Deine Strecke rechnest Du im Reichweiten-Rechner nach. Zu beachten: Der Akku ist im Rahmen integriert, DYU weist ihn nicht als abnehmbar aus. Zum Laden muss also das ganze Rad an die Steckdose, was in einer Wohnung ohne ebenerdigen Stellplatz Arbeit bedeutet.

14 Zoll: was kleine Laufräder im Fahren bedeuten

Kleine Laufräder haben zwei Eigenschaften, die Du kennen solltest. Sie sind sehr wendig und reagieren direkt auf Lenkbewegungen, was zwischen parkenden Autos und in Fußgängerbereichen praktisch ist. Und sie geben Unebenheiten härter weiter, weil ein 14-Zoll-Rad tiefer in ein Schlagloch fällt und von Kanten stärker abgelenkt wird als ein 28-Zoll-Rad.

DYU begegnet dem mit einer gefederten Sattelstütze. Bei einem Rad dieser Größe ist das mehr wert als bei großen Laufrädern, weil sie genau die Schläge auffängt, die sonst ungedämpft im Rücken ankommen. Eine Federgabel gibt es nicht, an den Händen kommen Kanten also weiterhin an. Fahre auf Kopfsteinpflaster entsprechend defensiv.

D3F gegen D3S: die Unterschiede der Schwestermodelle

Beide Räder tragen 14-Zoll-Laufräder, wiegen fast gleich viel und sehen sich ähnlich. Die Unterschiede liegen im Detail und entscheiden, welches zu Dir passt.

Das D3S hat eine 3-Gang-Nabenschaltung, Scheibenbremsen an beiden Rädern und wird vormontiert geliefert. Das D3F kommt ohne ausgewiesene Schaltung, dafür mit gefederter Sattelstütze, dem größeren Wirkungsbereich durch 500 W Spitzenleistung und einem Cruise-Modus. Beim Akku sind beide gleich groß, das D3F nennt allerdings 50 km Reichweite gegenüber 40 km beim D3S. Praktisch heißt das: Für hügeliges Gelände und für Fahrer, die selbst mittreten wollen, ist die Schaltung des D3S der wichtigere Posten. Für ebene Stadtstrecken und für Komfort auf schlechtem Pflaster spricht die gefederte Sattelstütze des D3F.

Der Cruise-Modus und was er rechtlich bedeutet

DYU nennt einen Cruise-Modus, in dem das Rad ein gleichmäßiges Tempo hält. Wie er ausgelöst wird, lässt das Datenblatt offen.

Hier lohnt Aufmerksamkeit beim Kauf. Ein Pedelec gilt in Deutschland nur dann als Fahrrad, wenn der Motor ausschließlich beim Treten unterstützt. Eine reine Anfahrhilfe bis 6 km/h ist zusätzlich erlaubt. Ein Modus, der ohne Treten dauerhaft Schub gibt, würde das Rad rechtlich zum Kleinkraftrad machen, mit Versicherungskennzeichen und Führerscheinpflicht. Prüfe deshalb in der Bedienungsanleitung, wie der Cruise-Modus arbeitet, und nutze ihn nur im zulässigen Rahmen.

Wo gespart wird

Bei einem Rad für rund 500 Euro gehört die Frage dazu, was fehlt. Drei Punkte fallen im Datenblatt auf. Eine Schaltung ist nicht ausgewiesen, das Rad fährt also vermutlich mit fester Übersetzung, was auf ebenen Strecken genügt und an Steigungen den leichten Gang vermissen lässt. Die Bremse ist nur als Scheibenbremse benannt, ohne Angabe, ob beide Räder gebremst werden. Und der Rahmen wird schlicht als Metall geführt, ohne Materialangabe, während das T1 ausdrücklich mit Magnesium und das C9 mit Aluminium wirbt. Fehlende Angaben ergänzen wir nicht durch Schätzungen, diese Punkte gehören vor dem Kauf auf der Produktseite geklärt.

Einordnung: was ca. 499,00 € für ein Mini-Faltrad bedeuten

Unter 500 Euro besteht das Feld überwiegend aus Rädern mit 180 bis 280 Wh, ohne Federung und mit einfachen Felgenbremsen. Das D3F bietet dafür 360 Wh, eine gefederte Sattelstütze und eine Scheibenbremse, dazu ein Faltmaß von 20 cm Breite.

Damit ist es ein sinnvoller Einstieg für alle, die ein Zweitrad für kurze Wege suchen und den Preis niedrig halten wollen. Innerhalb seines Radius, also Stadtstrecken bis etwa 10 km, funktioniert es gut. Außerhalb davon, auf Touren und schlechten Wegen, stößt es schnell an Grenzen. Wer eine Schaltung braucht, sieht sich das DYU D3S an. Weitere Räder stehen in der Liste der besten E-Klappräder und unter E-Bikes unter 1.000 Euro.