Eleglide Mopride 2 E-Bike

Das Mopride 2 im Detail

Hydraulische Bremsen: das stärkste Argument

In der Klasse um ca. 759,00 € bremsen die meisten E-Bikes mechanisch, also über Bowdenzüge. Das Mopride 2 hat hydraulische Scheibenbremsen, und das ist der wichtigste Unterschied zum Wettbewerb. Der Druckpunkt bleibt konstant, Du brauchst weniger Handkraft, die Dosierung ist feiner, und das regelmäßige Nachstellen der Züge entfällt.

Gerade an einem Rad, das auf Waldwegen und Schotter unterwegs ist, zählt das: Bergab mit losem Untergrund brauchst Du fein dosierbare Bremskraft statt roher Gewalt, und bei Nässe verlieren Hydraulikbremsen weniger Biss.

Motor und Reichweite

Der Nabenmotor liefert 250 W bei 55 Nm. Für ein Rad dieser Preisklasse ist das ein guter Wert, viele Konkurrenten liegen bei 35 bis 45 Nm. In der Ebene und an moderaten Steigungen schiebt der Motor spürbar an, an sehr steilen Rampen trittst Du kräftig mit.

Der abnehmbare Akku speichert 648 Wh (18 Ah bei 36 V). Die Herstellerangabe von 150 km gilt für die sparsamste Stufe auf flacher Strecke. Gerechnet über den Verbrauch von grob 8 bis 13 Wh pro Kilometer auf Asphalt und 15 bis 22 Wh im Gelände ergeben sich realistisch 50 bis 80 km. Für Feierabendrunden und Tagesausflüge reicht das komfortabel. Deine Strecke kannst Du im Reichweiten-Rechner durchspielen.

Die Steuerung: hier wird gespart

Das Mopride 2 arbeitet mit einem Trittfrequenzsensor. Der erkennt nur, ob sich die Kurbel dreht, und schaltet dann eine feste Unterstützungsstufe zu. Im Vergleich zu einem Drehmomentsensor, der die tatsächliche Tretkraft misst, wirkt die Unterstützung dadurch schaltender: Sie setzt mit kurzer Verzögerung ein und bleibt gleich stark, egal wie kräftig Du trittst.

Im Gelände ist das der spürbarste Kompromiss dieses Rades. Beim Anfahren an einer Steigung oder in einer engen Kurve musst Du die Unterstützung über die Stufen selbst dosieren, statt sie über die Pedalkraft zu steuern. Räder mit Drehmomentsensor beginnen in dieser Kategorie erst deutlich oberhalb dieser Preisklasse.

Fahrwerk: 100 mm mit Lockout

Vorne arbeitet eine Federgabel mit 100 mm Federweg und Sperrfunktion. Der Lockout ist praktisch, wenn Du längere Asphaltstrecken fährst: Gesperrt geht die Tretkraft in Vortrieb statt ins Einfedern der Gabel. Hinten bleibt der Rahmen ungefedert, das Mopride 2 ist ein Hardtail. Für Waldautobahnen, Feldwege und leichte Trails passt das, für Wurzelteppiche und Stufen fehlt die Reserve.

Die 27,5-Zoll-Laufräder mit 2,35 Zoll breiten CST-Reifen sind eine gute Wahl für gemischtes Terrain: kleiner und wendiger als 29 Zoll, mit genug Volumen für Komfort. Es gibt das Modell auch als 29-Zoll-Variante, achte beim Kauf auf die richtige Version.

21 Gänge: viel Auswahl, mehr Bedienung

Die 21-Gang-Schaltung arbeitet mit drei Kettenblättern vorne und sieben Ritzeln hinten. Das gibt eine große Bandbreite für steile Anstiege und schnelle Abfahrten, verlangt aber mehr Aufmerksamkeit: Du bedienst zwei Schalthebel und musst ungünstige Kettenlinien vermeiden, bei denen die Kette schräg läuft. Moderne Mountainbikes setzen deshalb auf 1-fach-Antriebe mit einem Kettenblatt und großer Kassette. Für Einsteiger ist die 3-fach-Lösung gewöhnungsbedürftig, funktioniert aber zuverlässig und ist günstig im Unterhalt.

Straßentauglich ab Werk

Das Rad kommt mit einem StVZO-zertifizierten Lichtsystem. Bei einem E-Mountainbike ist das keine Selbstverständlichkeit, viele Modelle dieser Bauart musst Du für den Straßenverkehr erst nachrüsten. Zusammen mit dem LCD-Display samt App-Anbindung, dem abnehmbaren Akku und einem Gewicht von 24,5 kg ergibt sich ein Rad, das Du sowohl für den Arbeitsweg als auch für die Waldrunde nutzen kannst.

Einordnung: viel Rad fürs Geld

Für ca. 759,00 € bekommst Du hydraulische Bremsen, 55 Nm, einen 648-Wh-Akku, 100 mm Federweg mit Lockout und Straßenzulassung. Diese Kombination ist in dieser Preisklasse ungewöhnlich vollständig. Gespart wird bei der Antriebssteuerung und beim Fahrwerkskonzept. Für Touren, Schotter und leichtes Gelände ist das ein stimmiges Angebot; wer echte Trails fährt, sollte zu einem Fully greifen, und wer Wert auf natürliche Unterstützung legt, zu einem Rad mit Drehmomentsensor. Weitere Modelle findest Du in der Bestenliste der E-Mountainbikes.