Eleglide T1 E-Bike

Das Eleglide T1 im Detail

45 Nm aus der Hinterradnabe

Der Motor sitzt in der Hinterradnabe und gibt laut Eleglide 45 Nm bei 250 W Nennleistung ab, die Amazon-Listung nennt zusätzlich eine Spitzenleistung von 450 W. Für einen Nabenmotor in dieser Preisklasse ist das ein guter Wert, viele Einsteigerräder liegen bei 35 bis 40 Nm.

Die Bauart hat eine Eigenheit, die Du im Alltag merkst: Ein Nabenmotor dreht starr mit dem Hinterrad und kann die Schaltung nicht nutzen. An einer steilen Rampe hilft ihm ein leichterer Gang also nicht, er muss die Steigung mit dem Drehmoment nehmen, das er hat. In der Ebene und an moderaten Anstiegen fällt das nicht ins Gewicht, an langen Steilstücken schon. Der Unterschied zwischen den Bauarten ist im Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor ausführlich beschrieben.

468 Wh: was von den 100 km übrig bleibt

Eleglide nennt bis zu 100 km und legt die Messbedingungen offen: voll geladener Akku, optimaler Reifendruck, 70 kg Zuladung, konstante 15 km/h, 20 bis 25 Grad und Wind unter 3 m/s. Das ist transparenter als bei vielen Wettbewerbern und entspricht einem Verbrauch von etwa 4,7 Wh je Kilometer.

Im Alltag liegt ein 29 kg schweres Rad mit Nabenmotor eher bei 8 bis 14 Wh je Kilometer. Aus 468 Wh werden damit realistisch 33 bis 58 km. Für den Arbeitsweg von 10 km je Richtung reicht das über zwei bis drei Tage, für die Feierabendrunde allemal. Die fünf Unterstützungsstufen helfen dabei, weil jede Stufe eine feste Geschwindigkeitsgrenze hat: In Stufe eins regelt der Motor bei 12 km/h ab und verbraucht entsprechend wenig. Deine eigenen Werte kannst Du im Reichweiten-Rechner durchrechnen.

Stahlrahmen und 29 kg: der zentrale Kompromiss

Das Datenblatt weist den Rahmen als Stahl aus. Das ist der Grund für die 29 kg Radgewicht und zugleich der Grund für den Preis, denn ein Alurahmen kostet in der Fertigung deutlich mehr. Stahl hat durchaus Vorzüge: Er federt Stöße etwas mit, er ist zäh, und eine gerissene Schweißnaht lässt sich schweißen.

Die 29 kg zahlst Du an zwei Stellen. Beim Tragen über Treppen oder in den Keller ist das eine echte Übung, hier hilft es, den Akku vorher abzunehmen. Und beim Fahren mit leerem Akku geht jedes Kilo direkt in Deine Beine. Ein Hinweis zur Datenlage: Amazon nennt 26 kg, das Eleglide-Datenblatt 29 kg als Nettogewicht und 34 kg brutto mit Verpackung. Maßgeblich ist der Herstellerwert.

Mechanische Bremsen: was das im Alltag heißt

Vorn und hinten arbeiten mechanische Scheibenbremsen mit 160-mm-Scheiben. Der Zug läuft über einen Bowdenzug statt über Hydraulik, und das hat drei Folgen: Du brauchst mehr Handkraft für dieselbe Verzögerung, der Druckpunkt wandert mit zunehmendem Belagverschleiß nach außen, und Du musst die Bremse gelegentlich nachstellen.

Bei 29 kg Radgewicht plus Fahrer ist das die knappste Stelle der Ausstattung. Auf ebener Strecke und im Stadtverkehr reicht die Bremsleistung, an langen Gefällestrecken mit Gepäck arbeitest Du spürbar mit der Hand. Positiv fällt auf, dass die Bremshebel den Motor abschalten, was bei Einsteigerrädern nicht selbstverständlich ist. Was ein Belagwechsel kostet, steht im Ratgeber zu den Kosten beim Bremsbelag-Wechsel.

Federgabel mit Lockout und der gefederte Sattel

Die Federgabel bietet 80 mm Federweg und lässt sich per Lockout sperren. Diese Sperre ist mehr als ein Detail: Eine offene Federgabel schluckt bei jedem Pedaltritt einen Teil Deiner Kraft, weil das Rad vorn eintaucht. Auf Asphalt sperrst Du sie und fährst effizienter, auf Schotter öffnest Du sie wieder.

Dazu kommt ein gefederter Sattel und ein höhenverstellbarer Vorbau. Letzterer erlaubt es, die Sitzposition zwischen sportlich gestreckt und aufrecht bequem zu wählen, ohne Teile zu tauschen. Für ein Rad in dieser Preisklasse ist das eine sinnvolle Zugabe.

Beleuchtung: der Punkt, der vor dem ersten Ausflug zu klären ist

Die Amazon-Listung nennt einen LED-Scheinwerfer, eine StVZO-Zulassung weist Eleglide nirgends aus. In Deutschland brauchst Du für Fahrten bei Dunkelheit oder schlechter Sicht eine zugelassene Anlage mit Prüfzeichen, vorne und hinten. Eine passende Steck-Lichtanlage gibt es ab etwa 30 €.

Bei den übrigen Anbauteilen ist die Lage besser, als die Tabelle vermuten lässt: Gepäckträger, Schutzbleche und Seitenständer sind auf der Produktabbildung montiert, obwohl die technische Tabelle sie nicht aufführt. Für den Pendleralltag bleibt damit die Beleuchtung der einzige Posten, den Du selbst ergänzen musst.

T1 und T1 ST: dieselbe Technik, zwei Einstiege

Eleglide baut das T1 in zwei Rahmenformen. Der hier beschriebene T1 hat einen Diamantrahmen mit durchgehendem Oberrohr, das T1 ST ist der Tiefeinsteiger mit abgesenktem Oberrohr. Motor, Akku, Schaltung, Bremsen und Federgabel sind identisch, der ST liegt preislich rund 30 € darüber.

Die Wahl ist eine Frage des Aufsteigens: Der Tiefeinsteiger erlaubt den Einstieg ohne Bein über den Sattel und ist damit die Wahl bei eingeschränkter Beweglichkeit, im Rock oder wenn Du oft an Ampeln absteigst. Der Diamantrahmen ist steifer, was bei 120 kg zulässiger Zuladung der stabilere Weg ist. Weitere Tiefeinsteiger stehen in unserer Übersicht der Damen-E-Bikes.

Einordnung in die Preisklasse

Für ca. 799,00 € liefert das T1 die beiden Werte, auf die es beim Einsteiger-Trekkingrad ankommt: 468 Wh und 45 Nm. Gespart wird beim Rahmenmaterial, bei den Bremsen und bei der Straßenausstattung. Das ist eine nachvollziehbare Prioritätensetzung, denn Akku und Motor lassen sich später nicht aufrüsten, ein Licht und ein Gepäckträger schon.

Wie sich das Rad gegen andere Modelle schlägt, zeigt die Bestenliste der E-Bikes unter 1.000 €. Innerhalb des Eleglide-Programms steht daneben das Mopride 2 als E-Mountainbike, alle Modelle sind auf der Eleglide-Herstellerseite gesammelt.