ENGWE E26 E-Bike

Das ENGWE E26 im Detail

Was ein Fatbike ausmacht und wann es sich lohnt

Die 26 × 4,0 Zoll breiten Reifen sind das prägende Merkmal. Sie fahren mit deutlich weniger Luftdruck als normale Reifen, meist zwischen 0,7 und 1,4 bar. Dadurch verformt sich die Lauffläche stärker und legt sich um Wurzeln, Steine und Kanten, statt darüber zu springen. Auf weichem Untergrund wie Sand, Schotter oder Schnee verteilt die breite Aufstandsfläche das Gewicht, das Rad gräbt sich weniger ein. Diese Bauart macht die Federung teilweise sogar entbehrlich, weil der Reifen selbst schon dämpft.

Der Preis dafür ist Rollwiderstand. Auf Asphalt kostet ein 4-Zoll-Profil spürbar mehr Energie als ein schmaler Stadtreifen, und die breite Front bremst bei Gegenwind zusätzlich. Wenn Deine Strecke überwiegend auf befestigten Wegen liegt, bekommst Du für dasselbe Geld mit einem schmaleren Reifen mehr Reichweite. Lohnend wird das E26 dort, wo der Weg tatsächlich aufhört: Feldwege, Waldboden, Kiesstrecken und Untergründe, auf denen ein Trekkingrad Mühe hat. Die Nachbarn in derselben Bauart stehen in der Bestenliste der E-Fatbikes.

768 Wh: viel Akku für den Preis, mit realistischer Rechnung

Der 48-V-Akku mit 16 Ah ergibt 768 Wh. Zum Einordnen: Räder um 1.500 Euro kommen häufig mit 450 bis 600 Wh, große Trekking-Pedelecs liegen bei 625 bis 750 Wh. ENGWE liefert hier also eine Kapazität, die im oberen Bereich der Klasse liegt, und das ist bei einem Fatbike sinnvoll, weil die Reifen mehr Energie brauchen.

Die Herstellerangabe von 140 km entspricht rechnerisch 5,5 Wh pro Kilometer. Dieser Wert lässt sich mit einem 34,5-kg-Rad auf 4-Zoll-Reifen kaum erreichen. Realistisch liegt der Verbrauch bei 15 bis 22 Wh pro Kilometer auf Asphalt und Schotter, in hoher Unterstützungsstufe mit Gegenwind eher bei 25 Wh. Daraus folgen etwa 35 bis 50 km im gemischten Alltag und rund 60 bis 70 km, wenn Du sparsam in der niedrigsten Stufe fährst. Das ist für ein Fatbike ein guter Wert, nur eben nicht der Prospektwert. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch. Geladen ist der Akku laut Datenblatt nach 5,5 bis 6 Stunden.

Der Nabenmotor: 70 Nm und eine offene Frage

ENGWE beschreibt den Antrieb als Nabenmotor mit 250 W Nennleistung und 70 Nm Drehmoment. Für diese Bauform ist das kräftig, übliche Werte liegen bei 40 bis 55 Nm. Ein Nabenmotor im Hinterrad hat den Vorteil, dass er die Kette nicht belastet: Kette, Kassette und Schaltwerk verschleißen so schnell wie an einem normalen Fahrrad. Der Nachteil zeigt sich am Berg, weil der Motor die Gangschaltung nicht mitnutzen kann und bei niedriger Geschwindigkeit außerhalb seines günstigsten Drehzahlbereichs arbeitet. Die Unterschiede beider Bauformen erklärt der Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

Offen bleibt die Sensorik. Ob die Unterstützung über einen Drehmomentsensor oder über einen einfachen Trittfrequenzsensor gesteuert wird, weist ENGWE beim E26 nicht aus, obwohl der Hersteller diesen Punkt bei anderen Modellen ausdrücklich nennt. Der Unterschied ist im Alltag deutlich spürbar: Ein Trittfrequenzsensor schaltet nach kurzer Verzögerung eine feste Stufe zu, ein Drehmomentsensor dosiert nach Deinem Krafteinsatz. Bei 34,5 kg Rad ist das beim Anfahren und Rangieren relevant. Frag diesen Punkt vor dem Kauf ab, warum er zählt, steht im Ratgeber zum Drehmomentsensor.

Bremsen: hier hat ENGWE richtig dimensioniert

Verbaut sind hydraulische Scheibenbremsen mit 180 mm Durchmesser an beiden Rädern. Das ist die Ausstattung, die zu diesem Rad passt. Rechne zusammen: 34,5 kg Rad, dazu bis zu 150 kg zulässiges Gesamtgewicht. Diese Masse aus 25 km/h zum Stehen zu bringen, verlangt Bremsleistung und vor allem Standfestigkeit bei längeren Abfahrten. Eine große Scheibe hat mehr Hebel und mehr Fläche, um Wärme abzugeben, Hydraulik braucht weniger Handkraft und stellt sich beim Belagverschleiß selbst nach. Bei vielen Rädern dieser Preisklasse sitzen stattdessen mechanische Bremsen mit 160-mm-Scheiben, die hier zu knapp wären.

Vollfederung mit unbekanntem Federweg

Das E26 federt vorn und hinten. Zusammen mit den Ballonreifen ergibt das drei Dämpfungsebenen, was auf grobem Untergrund viel Komfort bringt und dafür sorgt, dass die Räder in Bodenkontakt bleiben. Wie viel Federweg dabei zur Verfügung steht, gibt ENGWE nicht an. Diese Angabe ist der Unterschied zwischen einer reinen Komfortfederung von 30 bis 50 mm und einem geländetauglichen Fahrwerk ab etwa 80 mm. Ohne die Zahl bleibt die Einordnung unvollständig, deshalb lohnt die Nachfrage beim Händler, wenn Du das Rad wirklich im Gelände bewegen willst.

Zwei Rahmenformen, ein Preis

ENGWE bietet das E26 als High-Step mit klassischem hohen Oberrohr und als Step-Thru mit tiefem Durchstieg an, beide zum selben Preis und in denselben drei Farben. Das ist mehr als Kosmetik: Über ein 4-Zoll-Fatbike zu steigen, ist wegen der Rahmenhöhe und der breiten Reifen unbequemer als bei einem normalen Rad. Die Step-Thru-Variante wiegt zudem 1 kg weniger. Wer viel im Stadtverkehr anhält, häufig ab- und aufsteigt oder in der Beweglichkeit eingeschränkt ist, fährt mit dem Durchstieg besser. Die empfohlene Körpergröße von 170 bis 198 cm gilt allerdings für beide Varianten, kleinere Fahrer werden auf diesem Rad nicht glücklich.

Gewicht und Alltag: was 34,5 kg bedeuten

Mit 34,5 kg gehört das E26 zu den schweren Pedelecs. Solange der Motor läuft, spielt das kaum eine Rolle, weil das Gewicht tief liegt und das Rad dadurch satt auf der Straße steht. Kritisch wird es in drei Situationen: beim Schieben über Treppen oder Bordsteine, beim Verladen auf einen Heckträger, denn viele Träger sind je Rad auf 25 bis 30 kg begrenzt, und bei leerem Akku, wenn Du die Masse allein bewegst. Prüfe die Traglast Deines Fahrradträgers, bevor Du das Rad damit transportieren willst. Wie stark das Gewicht den Alltag prägt, ordnet der Ratgeber E-Bike-Gewicht ein.

Was fehlt und was Du einplanen solltest

Beleuchtung, Gepäckträger für 25 kg und ein LCD-Display sind ab Werk dabei. Ob die Lichtanlage eine StVZO-Zulassung trägt, weist ENGWE nicht aus, und Schutzbleche gehören beim E26 anders als bei den City-Modellen des Herstellers nicht zum Lieferumfang. Wer das Rad täglich im Straßenverkehr fährt, plant beides ein. Dazu kommt ein Punkt, der bei jedem Fatbike gilt: Ersatzschläuche und Mäntel in 26 × 4,0 gibt es seltener und teurer als Standardgrößen, ein passender Ersatzschlauch im Gepäck spart Ärger. Und weil ein Rad dieser Klasse ein lohnendes Ziel ist, gehört ein solides Schloss dazu, die Kandidaten stehen im Vergleich Fahrradschloss fürs E-Bike.