ENGWE P20 E-Bike

Das ENGWE P20 im Detail

Der Carbon-Zahnriemen: das ungewöhnlichste Bauteil dieser Preisklasse

Riemenantriebe sind normalerweise Rädern ab 2.000 Euro vorbehalten. Das P20 bringt einen Carbon-Zahnriemen für ca. 999,00 € mit, und ENGWE gibt seine Laufleistung mit 33.000 km wartungsfrei an. Zum Einordnen: Eine Fahrradkette hält je nach Pflege 3.000 bis 8.000 km und will alle paar hundert Kilometer nachgeölt werden.

Der praktische Unterschied zeigt sich im Alltag. Ein Riemen läuft trocken, er braucht kein Öl, zieht also keinen Staub an und macht keine Flecken an Hose oder Wade. Er längt sich kaum, springt bei richtiger Spannung nicht ab und arbeitet nahezu geräuschlos. Bei einem Faltrad kommt ein weiterer Punkt dazu: Beim Zusammenklappen greift man dem Antrieb schnell zu nahe, und ein trockener Riemen verzeiht das, wo eine geölte Kette abfärbt. Für ein Rad, das in den Kofferraum, unter den Schreibtisch oder in die Bahn kommt, passt diese Technik besonders gut.

Die Kehrseite: eine feste Übersetzung

Der Riemen kommt hier ohne Schaltung, das P20 fährt also mit einer festen Übersetzung. Das ist die technisch schlüssige Lösung, weil ein Zahnriemen sich mit einer Kettenschaltung nicht kombinieren lässt: Er kann seitlich nicht über Ritzel springen. Möglich wäre eine Nabenschaltung, die kostet allerdings Geld und Gewicht.

Für Dich heißt das: Es gibt genau eine Übersetzung für alle Situationen. In der Ebene und bei Stadttempo funktioniert das gut, weil der Motor über den Drehmomentsensor mitarbeitet. An Steigungen fehlt der leichte Gang, und Du stützt Dich vollständig auf die 42 Nm des Motors. Bei längeren Anstiegen wird die Trittfrequenz dann unangenehm niedrig. Wer in flachem Gelände wohnt, merkt davon nichts. Wer regelmäßig Steigungen fährt, sollte ein Modell mit Schaltung wählen, etwa das ENGWE O20 Boost mit acht Gängen und 75 Nm.

42 Nm mit Drehmomentsensor: was der Antrieb leistet

Der Nabenmotor liefert 250 W Nenndauerleistung und 42 Nm, gesteuert über einen Drehmomentsensor. Diese Sensorik ist der eigentliche Gewinn: Sie misst Deine Tretkraft und dosiert die Unterstützung proportional dazu. Der in dieser Preisklasse übliche Trittfrequenzsensor erkennt dagegen nur, ob die Kurbel sich dreht, und schaltet dann eine feste Leistungsstufe zu, was ein ruckartiges An-Aus-Gefühl erzeugt.

Bei einem Rad ohne Gangschaltung ist das besonders wichtig. Weil Du die Übersetzung nicht anpassen kannst, muss der Motor Deine Kraftschwankungen ausgleichen, und genau das leistet ein Drehmomentsensor. In Kombination mit 18,5 kg Gesamtgewicht ergeben die 42 Nm im Stadtverkehr ausreichend Vortrieb. Die Technik dahinter erklärt unser Ratgeber zum Drehmomentsensor, die Bauform ordnet E-Bike mit Nabenmotor ein.

346 Wh: die Reichweite in Alltagsgrößen

Der Akku fasst 36 V bei 9,6 Ah, also rund 346 Wh, und trägt Samsung-Zellen. ENGWE nennt bis zu 100 km, was einem Verbrauch von 3,5 Wh pro Kilometer entspräche. Dieser Wert setzt die niedrigste Unterstützungsstufe, flaches Gelände und kräftiges Mittreten voraus.

Realistisch liegt ein 18,5-kg-Pedelec mit Drehmomentsensor bei 7 bis 11 Wh pro Kilometer. Daraus folgen etwa 31 bis 49 km im Alltag, bei sparsamer Fahrweise auch 55 km. Für den typischen Pendelweg von 8 bis 15 km je Richtung reicht eine Ladung damit zwei bis drei Tage. Der Akku lässt sich herausnehmen und im Büro laden, was den kleinen Speicher praktisch entschärft. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch. Die Ladezeit gibt ENGWE mit 5 Stunden an, das entspricht einem einfachen Ladegerät mit rund 70 W. Bei anderen Modellen der Marke, etwa dem N1 Pro, sind Schnellladegeräte verbaut, hier bleibt es beim Standardtempo.

Der beiliegende Gasgriff: der Punkt, den Du klären solltest

Im Lieferumfang liegt laut Datenblatt ein Daumen-Gasgriff. Damit lässt sich der Motor ohne Tretbewegung ansteuern, und an dieser Stelle wird die Rechtslage in Deutschland genau: Ein Pedelec darf eine Anfahr- oder Schiebehilfe bis 6 km/h haben, die ohne Treten funktioniert. Beschleunigt der Motor per Gasgriff dagegen ohne Tretbewegung bis 25 km/h, gilt das Fahrzeug rechtlich als Kleinkraftrad und braucht Betriebserlaubnis, Versicherungskennzeichen und je nach Ausführung eine Fahrerlaubnis.

Wie ENGWE den Gasgriff des P20 begrenzt hat, geht aus den vorliegenden Unterlagen nicht hervor. Beide Varianten sind technisch üblich, und mehrere ENGWE-Modelle werden mit abnehmbaren Gasgriffen ausgeliefert, gerade weil die Anforderungen je nach Markt unterschiedlich sind. Vor der ersten Fahrt im öffentlichen Straßenverkehr solltest Du diesen Punkt beim Hersteller klären, und im Zweifel lässt sich das Bauteil abnehmen. Der rechtliche Rahmen steht ausführlich in unserem Ratgeber E-Bike-Tuning und Legalität.

18,5 kg und 0,3 Kubikmeter: das Faltformat

Mit 18,5 kg gehört das P20 zu den leichteren Falträdern mit 20-Zoll-Laufrädern. Zum Vergleich: Das O20 Boost aus demselben Programm wiegt 26,5 kg, bringt dafür den doppelten Akku mit. Gefaltet misst das P20 90 × 42 × 62 cm und bleibt damit unter 0,3 Kubikmetern.

Diese Kombination macht es tragbar im Wortsinn: Ein paar Stufen, der Weg zum Bahnsteig oder das Heben in einen Kofferraum sind mit 18,5 kg machbar. Die Länge von 90 cm im gefalteten Zustand ist allerdings deutlich mehr als beim ENGWE Zip mit 62,5 cm, weil dessen 16-Zoll-Räder und der dreifach klappbare Rahmen kompakter bauen. Praktisch gelöst ist die magnetische Reifenhalterung, die beide Räder im gefalteten Zustand aneinander fixiert, damit das Paket beim Tragen zusammenbleibt. Den Faltvorgang gibt ENGWE mit rund zehn Sekunden an. Wie die Bauformen sich unterscheiden, erklärt der Ratgeber E-Bike-Klapprad.

Ausstattung: mehr, als der Preis erwarten lässt

Gebremst wird mit hydraulischen Scheibenbremsen. In der 1.000-Euro-Klasse sind mechanische Scheibenbremsen der Normalfall, die regelmäßig nachgestellt werden müssen und sich schlechter dosieren lassen. Der Akku mit Samsung-Zellen ist ein weiterer Punkt, an dem ENGWE die Quelle offenlegt, und er ist über ein Schlüsselschloss gegen Herausnehmen gesichert.

Zum Lieferumfang gehören außerdem Gepäckträger und Schutzbleche. Das ist erwähnenswert, weil ENGWE bei mehreren anderen Modellen genau diese Teile als 0,00-Euro-Artikel führt, die beim Bestellen aktiv in den Warenkorb gelegt werden müssen. Hier stehen sie im Lieferumfang. Als Display verbaut ENGWE ein SW102/2, ein kompaktes Modell, das die Grundwerte anzeigt und in dieser Klasse verbreitet ist.

Was das Datenblatt offenlässt

Drei Angaben fehlen oder bleiben unklar. Bei der Beleuchtung nennt ENGWE nur ein integriertes Front- und Rücklicht, ohne Aussage zu einer StVZO-Zulassung oder zur K-Mark. Beim Zip und beim O20 Boost wirbt der Hersteller ausdrücklich damit, hier fehlt der Hinweis. Ohne K-Mark wäre die Beleuchtung im deutschen Straßenverkehr nicht zulässig und müsste für etwa 40 bis 80 Euro ersetzt werden.

Zweitens wird die Schutzart als IP6 angegeben, was keiner gültigen Bezeichnung entspricht: Gemeint sein kann IP6X (staubdicht) oder IPX6 (Schutz gegen starkes Strahlwasser), und das sind zwei völlig verschiedene Aussagen. Drittens nennt ENGWE weder den Bremsenhersteller noch die genaue Übersetzung des Riemenantriebs, was für die Einschätzung der Bergtauglichkeit hilfreich wäre. Diese Lücken sind kein Beleg für schlechte Bauteile, sie erschweren aber den Vergleich.

Für wen sich das P20 lohnt

Das P20 passt zu Pendlern in flacher Umgebung, die ein sauberes und wartungsarmes Rad wollen und Wert darauf legen, dass der Antrieb keine Pflege verlangt. Wer sein Rad in der Wohnung abstellt, in die Bahn mitnimmt oder in Bürokleidung fährt, profitiert vom trockenen Riemen doppelt. Für ca. 999,00 € bekommst Du dabei einen Drehmomentsensor, Hydraulikbremsen und Samsung-Zellen, was in dieser Klasse eine gute Ausstattung ist.

Weniger passend ist es überall dort, wo Steigungen vorkommen: Eine feste Übersetzung und 42 Nm sind dafür die falsche Kombination. Auch längere Touren begrenzt der 346-Wh-Akku. Wer mehr Reichweite und Gänge braucht, findet im O20 Boost für 200 Euro mehr den doppelten Akku und eine 8-Gang-Schaltung. Weitere günstige Modelle stehen in unserer Bestenliste der E-Bikes unter 1.000 € und in der Bestenliste der E-Klappräder.