ENGWE Zip E-Bike

Das ENGWE Zip im Detail

62,5 × 37,4 × 67,3 cm: was das Faltmaß im Alltag bedeutet

Der Kern dieses Rades ist eine Zahl. Zusammengeklappt belegt das Zip ein Volumen von rund 0,16 Kubikmetern, das ist etwa die Größe eines großen Reisekoffers. Möglich macht das ein dreifach klappbares Rahmendesign, das ENGWE als eigenes Patent führt: Der Rahmen knickt in der Mitte, der Vorbau klappt nach unten, dazu kommen die kleinen 16-Zoll-Laufräder.

Der praktische Unterschied zu einem 20-Zoll-Falter ist größer, als die 4 Zoll vermuten lassen. Ein gefaltetes 20-Zoll-Rad misst typischerweise 88 × 52 × 85 cm, wie das ENGWE O20 Boost aus demselben Programm. Das Zip braucht davon knapp die Hälfte. In der Praxis heißt das: Es passt in den Kofferraum eines Kleinwagens, ohne die Rückbank umzulegen, es steht unter einem Schreibtisch, und in der Bahn belegst Du damit keinen Fahrradstellplatz. Wie Falträder generell einzuordnen sind, erklärt unser Ratgeber E-Bike-Klapprad.

16,9 oder 19,4 kg: welche Zahl für Dich zählt

ENGWE bewirbt das Zip mit 16,9 kg, auch der Amazon-Titel führt diesen Wert. Das Datenblatt löst auf, worauf er sich bezieht: 16,9 kg gelten ohne Akku. Fahrfertig, also mit eingesetztem Akku, nennt der Hersteller 19,4 kg. Die Differenz von 2,5 kg entspricht dem Gewicht des 360-Wh-Speichers.

Für die Kaufentscheidung ist die größere Zahl die richtige, weil Du das Rad im Alltag mit Akku trägst. 19,4 kg sind für ein Klapprad trotzdem ein guter Wert und liegen deutlich unter den 26,5 kg des O20 Boost. Eine Treppe hoch trägst Du das Zip einhändig eher schlecht, mit beiden Händen und über wenige Stufen geht es gut. Der Akku lässt sich herausnehmen, wodurch Du für den Transport auf 16,9 kg kommst. Warum das Gewicht bei E-Bikes so viel entscheidet, ordnet unser Ratgeber E-Bike-Gewicht ein.

16 Zoll: der Preis für die Kompaktheit

Die kleinen Laufräder sind die Voraussetzung für das Faltmaß, und sie haben Folgen für das Fahrverhalten. Ein 16-Zoll-Rad hat einen kleineren Abrollradius, es fällt also tiefer in Fugen, Schlaglöcher und Bordsteinabsätze und reagiert nervöser auf Lenkbewegungen. Auf glattem Asphalt fällt das kaum auf, auf Kopfsteinpflaster und Wurzelwegen merklich.

ENGWE mildert das an zwei Stellen ab. Die Reifen sind mit 1,95 Zoll Breite vergleichsweise voluminös für diese Laufradgröße und lassen sich mit weniger Druck fahren, was Stöße schluckt. Dazu kommt eine Federsattelstütze mit zehn Verstellstufen, die den Hauptteil der Schläge vom Sattel fernhält. Eine gefederte Gabel gibt es nicht, die Vorderhand bleibt also ungefiltert. Als geeignetes Gelände nennt der Hersteller folgerichtig Asphalt, Radwege, Kies und befestigte Trails.

Der Drehmomentsensor macht die 40 Nm alltagstauglich

Im Hinterrad sitzt ein 250-W-Nabenmotor mit 40 Nm. Diese Zahl klingt gegen die 75 Nm des O20 Boost oder die 100 Nm des E26 3.0 Pro bescheiden. Entscheidend ist hier aber das Zusammenspiel aus Drehmoment, Gewicht und Steuerung: 19,4 kg brauchen deutlich weniger Kraft als ein 34-kg-Fully, und kleine Laufräder wirken selbst wie eine kürzere Übersetzung, weil der Motor pro Radumdrehung weniger Strecke zurücklegen muss.

Den größeren Unterschied macht die Sensorik. Das Zip misst mit einem Drehmomentsensor Deine Tretkraft und dosiert die Unterstützung proportional dazu. Viele Klappräder dieser Preisklasse arbeiten mit einem Trittfrequenzsensor, der nur erkennt, ob die Kurbel sich dreht, und dann eine feste Leistungsstufe zuschaltet. Das Ergebnis ist ein An-Aus-Gefühl mit spürbarer Verzögerung. Der Drehmomentsensor erzeugt dagegen den Eindruck kräftigerer Beine und spart Strom, weil er nur so viel abruft, wie Du selbst beisteuerst. Genau das braucht ein Rad mit 360 Wh. Die Technik dahinter erklärt unser Ratgeber zum Drehmomentsensor.

360 Wh: die Reichweite in Alltagsgrößen gerechnet

Der Akku fasst 36 V bei 10 Ah, also 360 Wh, und trägt LG-Zellen, der Hersteller benennt die Zellquelle also. ENGWE gibt drei Reichweiten an, gestaffelt nach Unterstützungsstufe: 120 km in Stufe 1, 85 km in Stufe 2 und 60 km in Stufe 3. Der Spitzenwert entspricht einem Verbrauch von 3 Wh pro Kilometer, was sehr sparsam gerechnet ist und einen leichten Fahrer, flaches Gelände und kräftiges Mittreten voraussetzt.

Realistisch liegt ein 19,4-kg-Pedelec mit Drehmomentsensor auf 16-Zoll-Reifen bei 7 bis 12 Wh pro Kilometer. Daraus folgen etwa 30 bis 50 km im Alltag, bei sparsamer Fahrweise und viel Eigenleistung auch 60 km. Für den typischen Pendelweg von 8 bis 15 km je Richtung reicht eine Ladung damit zwei bis drei Tage. Wer täglich über 25 km je Richtung fährt, kommt an einer Lademöglichkeit am Ziel nicht vorbei. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch, und was Kälte kostet, steht in E-Bike im Winter.

Laden über USB-C: eine Besonderheit in dieser Klasse

Das Zip lädt über einen USB-C-Anschluss mit Power Delivery 3.0, im Lieferumfang liegt ein 100-W-GaN-Netzteil. Das ist bei E-Bikes ungewöhnlich, weil fast alle Hersteller proprietäre Rundstecker verwenden. Der Vorteil liegt auf der Hand: Ein GaN-Netzteil dieser Leistungsklasse ist kaum größer als ein Laptop-Ladegerät und passt in eine Jackentasche, während klassische E-Bike-Ladegeräte Ziegelsteinformat haben. Verlierst Du es, bekommst Du Ersatz im Elektronikhandel statt beim Hersteller.

Eine Ladezeit nennt ENGWE nicht. Überschlagen lässt sie sich aus den bekannten Werten: 360 Wh bei 100 W Ladeleistung ergeben rechnerisch 3,6 Stunden, mit Ladeverlusten und der abschließenden Konstantspannungsphase realistisch etwa 4 bis 4,5 Stunden. Das ist eine Überschlagsrechnung, keine Herstellerangabe. Wer auf schnelles Zwischenladen angewiesen ist, sollte diesen Punkt vor dem Kauf beim Hersteller abfragen.

K-Mark und EN15194: warum das mehr ist als eine Formalie

ENGWE führt die Beleuchtung des Zip als StVZO-konform mit K-Mark und das Rad als nach EN15194 zertifiziert mit TÜV-Prüfung. Beides verdient Beachtung, weil es bei Direktimporten häufig fehlt. Die K-Mark ist das Prüfzeichen des Kraftfahrt-Bundesamts für Fahrzeugbeleuchtung: Ohne sie ist eine Leuchte in Deutschland im öffentlichen Straßenverkehr nicht zulässig, auch wenn sie technisch hell genug wäre. Viele günstige Pedelecs kommen mit Leuchten ohne dieses Zeichen, sodass streng genommen nachgerüstet werden muss.

EN15194 ist die europäische Norm für Pedelecs und regelt unter anderem elektrische Sicherheit, Abschaltverhalten und mechanische Festigkeit. Zusammen mit den Schutzarten von IPX5 für Motor, Controller und Akku bis IPX7 für die Verkabelung ergibt das ein Rad, das für den ganzjährigen Straßeneinsatz ausgelegt ist. Was rechtlich sonst noch am Pedelec hängt, steht im Ratgeber E-Bike-Tuning und Legalität.

Die Ausstattung im Detail

Gebremst wird mit hydraulischen Scheibenbremsen mit 160-mm-Scheiben an beiden Rädern. Bei kleinen Laufrädern ist Hydraulik besonders sinnvoll, weil sich der Bremsdruck feiner dosieren lässt und ein 16-Zoll-Rad bei zu heftigem Zupacken schneller blockiert als ein großes. Mechanische Scheibenbremsen, wie sie in dieser Preisklasse verbreitet sind, verlangen zudem regelmäßiges Nachstellen.

Die Schaltung kommt von Shimano: Tourney RD-TY300 mit 7 Gängen und einer Kassette von 11 bis 28 Zähnen, bedient über einen SL-M315-7R Rapidfire-Schalthebel. Die Tourney-Gruppe ist Shimanos Einstiegsklasse, funktioniert aber zuverlässig und lässt sich überall warten. Bemerkenswert ist der Schalthebel, der eine Stufe über dem üblichen Drehgriff dieser Klasse liegt. Dazu kommen ein 3,2-Zoll-Farbdisplay mit Bluetooth und App-Anbindung sowie ein Fahrradständer im Lieferumfang.

Farben und Versand

Das Zip gibt es in Grau und Olivgrün. Versendet wird aus einem europäischen Lager, ENGWE nennt für den Direktversand ab Polen 7 bis 10 Werktage.

Für wen sich das Zip lohnt

Das Zip zielt auf eine klar umrissene Gruppe: Pendler, die einen Teil der Strecke mit Bahn oder Auto zurücklegen und das Rad dabei mitnehmen, Bewohner kleiner Wohnungen ohne Fahrradkeller, Camper und Bootsbesitzer. Für diese Anwendungen ist das kompakte Faltmaß der entscheidende Vorteil, und die Ausstattung mit Drehmomentsensor, Hydraulik und zugelassener Beleuchtung hebt es über die üblichen Klappräder dieser Preisklasse.

Weniger passend ist es für alles, was mit langen Strecken, Steigungen oder rauem Untergrund zu tun hat. Dort limitieren 360 Wh, 40 Nm und die 16-Zoll-Laufräder. Wer das Faltmaß nicht braucht und stattdessen Reichweite sucht, findet im O20 Boost für 100 Euro mehr den doppelten Akku. Weitere Kandidaten stehen in unserer Bestenliste der E-Klappräder.