ESKUTE C100 Plus E-Bike

Das ESKUTE C100 Plus im Detail

26 Kilogramm mit Stahlrahmen

ESKUTE baut den Rahmen aus Kohlenstoffstahl und gibt das Gewicht des Rades mit 26 kg an. Das ist bemerkenswert: Vergleichbare Cityräder mit Stahlrahmen aus unseren Rezensionen wiegen 28 bis 31 kg, das Schwestermodell C202 kommt auf 31 kg, das TTGO C2 auf 29 kg.

Im Alltag zählen die Kilos vor allem abseits der Straße: beim Hochheben in den Fahrradkeller, beim Schieben über Treppenrampen und beim Einladen auf einen Fahrradträger am Auto. Die Amazon-Detailtabelle führt kein Gewicht, der Wert stammt allein von ESKUTE. Stahl dämpft Vibrationen etwas besser als Aluminium, verlangt aber Rostvorsorge: Lackschäden zügig ausbessern und das Rad nach Fahrten auf Streusalz abspülen. Wie sich das Gewicht auf Fahrverhalten und Handling auswirkt, ordnet der Ratgeber zum E-Bike-Gewicht ein.

468 Wattstunden und die 80 Kilometer

Der Akku fasst 36 V und 13 Ah, also 468 Wh. Er sitzt im Unterrohr, lässt sich herausnehmen und am Rad oder separat laden. ESKUTE nennt eine Reichweite von bis zu 80 km.

Realistisch sind im gemischten Stadtverkehr 36 bis 52 km, weil ein Cityrad dieser Klasse rund 9 bis 13 Wh pro Kilometer braucht. Für einen Arbeitsweg von 8 km je Richtung reicht eine Ladung damit zwei bis drei Tage. Das Ladegerät liefert 42 V und 1,5 A, rechnerisch ist der Akku damit in gut sieben Stunden voll, ESKUTE nennt 7 bis 8 Stunden. Einen Ersatzakku führt ESKUTE im eigenen Shop als Vorbestellartikel für rund 460 €. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch, wie lange ein Akku durchhält, erklärt der Ratgeber zur Akku-Lebensdauer.

Heckmotor mit 45 Newtonmetern

Laut Amazon-Listung arbeitet ein bürstenloser Hinterrad-Nabenmotor mit 36 V und 250 W, der 45 Nm Drehmoment liefert und bei 25 km/h abregelt. Gesteuert wird er über einen Geschwindigkeitssensor.

45 Nm sind der übliche Wert in dieser Preisklasse, für flache Städte, Brücken und leichte Anstiege genügt das. Ein Geschwindigkeitssensor schaltet den Motor zu, sobald sich Kurbel und Rad drehen, die Unterstützung richtet sich nach der gewählten Stufe und kaum nach Deiner Trittkraft. Das fährt sich gleichmäßig, beim Anfahren an der Ampel setzt der Schub aber etwas verzögert ein. Die Werbeangabe, der Motor bewältige Steigungen bis 25 Grad, entspräche rund 47 Prozent Steigung und taugt als Richtwert kaum. Die Sensorarten erklärt der Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike, die Eigenheiten des Antriebs der Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

Tiefeinstieg und verstellbarer Vorbau

Der Rahmen hat einen tiefen Einstieg, Du steigst ohne Beinschwung auf. Der Vorbau lässt sich um ±20 Grad im Winkel verstellen, die Sitzhöhe reicht laut ESKUTE von 85 bis 101 cm, die Lenkerhöhe liegt bei 110,5 cm. ESKUTE nennt als passende Körpergröße 155 bis 190 cm, die Amazon-Listung 155 bis 185 cm.

Ein verstellbarer Vorbau ist an einem Einsteigerrad selten und praktisch: Kleinere Fahrer stellen den Lenker steiler und holen ihn näher heran, größere stellen ihn flacher und sitzen gestreckter. Nach dem Verstellen die Klemmschrauben mit dem angegebenen Drehmoment festziehen, eine lose Lenkerklemmung ist ein Sicherheitsrisiko. Den passenden Rahmen prüft der Rahmengrößen-Rechner, die Sitzposition erklärt der Ratgeber E-Bike-Sattel einstellen.

Federgabel: 60 oder 80 Millimeter?

Vorn arbeitet eine Federgabel mit Lockout, die sich für glatte Strecken sperren lässt. Zum Federweg macht ESKUTE auf derselben Produktseite zwei Angaben: Der Werbetext nennt 80 mm, die Vergleichstabelle zwischen C100 Plus und C202 führt für das C100 Plus 60 mm und für das C202 80 mm.

Wir gehen von den 60 mm aus der Tabelle aus, weil sie die beiden Modelle bewusst gegenüberstellt. Für Stadtfahrten reicht beides: Abgesenkte Bordsteine, Wurzelaufbrüche im Radweg und Kopfsteinpflaster schluckt auch eine kurze Gabel, zumal die 26 x 2,1 Zoll breiten Reifen mitfedern. Dazu kommt ein gepolsterter Komfortsattel.

Licht, Bremsen und Straßenzulassung

ESKUTE beschreibt das Licht als StVZO-konformes Beleuchtungssystem mit integrierten Vorder- und Rückleuchten und gibt an, das Rad dürfe in Deutschland ohne Führerschein und Zulassung auf öffentlichen Straßen fahren. Als Norm nennt der Hersteller EN 15194, die europäische Sicherheitsnorm für Pedelecs, dazu CE und RoHS.

Gebremst wird über mechanische Scheibenbremsen vorn und hinten. Bei 26 kg Rad und bis zu 120 kg Zuladung reicht das für den Stadtverkehr, mit der Zeit längt sich der Seilzug und will nachgestellt werden. Die Schutzart IP54 schützt gegen Spritzwasser. Regenfahrten verträgt das Rad damit, einen harten Wasserstrahl oder einen Hochdruckreiniger sollte es nie abbekommen. Mehr dazu im Ratgeber E-Bike im Regen.

Zwei Kaufwege: Amazon und der ESKUTE-Shop

Das C100 Plus gibt es bei Amazon für ca. 699,00 € und direkt im EU-Shop von ESKUTE für ca. 699,00 €. Beide verkaufen die Grundversion, ESKUTE führt zusätzlich eine Ausführung mit Frontkorb und ein Doppelpaket aus zwei Rädern. Im ESKUTE-Shop gibt es die Farben Schwarz, Weiß, Grün und Pink, bei Amazon läuft jede Farbe unter einer eigenen Nummer.

Den Preis im ESKUTE-Shop gleichen wir regelmäßig ab, die Preisentwicklung auf dieser Seite zeigt nach einigen Wochen, wie er sich bewegt. Ersatzteile und Zubehör wie ein Hinterkorb oder ein Ersatzakku lassen sich direkt beim Hersteller nachkaufen.

C100 Plus oder C202?

Das Schwestermodell ESKUTE C202 baut auf demselben Konzept auf und legt bei den Kernwerten zu: 48 V und 840 Wh statt 36 V und 468 Wh, 65 Nm statt 45 Nm und 80 mm Federweg. Dafür wiegt es 31 kg und kostet mehr.

Die Entscheidung hängt an Deiner Strecke. Für Wege bis rund 15 km je Richtung, Einkäufe und ein Rad, das Du öfter hebst, ist das leichtere C100 Plus die stimmige Wahl. Wer täglich weiter pendelt, hügelig wohnt oder seltener laden will, fährt mit dem C202 besser. Weitere Räder dieser Klasse zeigen die Listen beste E-City-Bikes und E-Bikes unter 1.000 €.