ESKUTE C202 E-Bike

Das ESKUTE C202 im Detail

840 Wattstunden: der Kern des C202

Der Akku fasst 48 V und 17,5 Ah, also 840 Wh, und sitzt herausnehmbar im Unterrohr. ESKUTE nennt eine Reichweite von 70 bis 110 km. Cityräder dieser Preisklasse fahren meist mit 400 bis 550 Wh, das C202 bringt damit gut die Hälfte bis doppelt so viel Energie mit.

Realistisch rechnest Du bei einem 31-kg-Rad mit 10 bis 14 Wh pro Kilometer im gemischten Alltag, daraus werden 60 bis 84 km. Bei einem Arbeitsweg von 15 km je Richtung lädst Du damit etwa alle zwei bis drei Arbeitstage. Das Ladegerät liefert 54,6 V und 2 A, rechnerisch dauert eine volle Ladung knapp acht Stunden, ESKUTE nennt 7,5 bis 8,5 Stunden. Einen Ersatzakku führt ESKUTE im eigenen Shop als Vorbestellartikel für rund 560 €. Deine Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch.

48 Volt und 65 Newtonmeter

ESKUTE hat das Antriebssystem gegenüber dem C100 Plus von 36 auf 48 V umgestellt. Der Motor leistet 250 W Nenndauerleistung, regelt bei 25 km/h ab und liefert laut Datenblatt 65 Nm, das C100 Plus kommt auf 45 Nm. Gesteuert wird er über einen Geschwindigkeitssensor.

65 Nm sind für einen Nabenmotor ein hoher Wert, üblich sind in dieser Klasse 40 bis 55 Nm. Beim Anfahren mit vollem Gepäckträger, an Brückenrampen und in hügeligen Vierteln merkst Du den Unterschied. Die Position des Motors nennt ESKUTE nicht ausdrücklich. Das Produktbild zeigt eine schmale Vorderradnabe mit Bremsscheibe und ein Tretlager ohne Motorgehäuse, der Motor sitzt also im Hinterrad. Wie sich Nabenmotoren fahren, erklärt der Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor, was ein Geschwindigkeitssensor gegenüber einem Drehmomentsensor bedeutet, der Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike.

31 Kilogramm: der Preis des großen Akkus

Mit 31 kg wiegt das C202 fünf Kilo mehr als das C100 Plus. ESKUTE nennt als Neuerungen den größeren Akku und einen verstärkten Rahmen aus Kohlenstoffstahl, beides schlägt sich im Gewicht nieder.

Solange das Rad auf ebenem Boden bleibt, spielt das Gewicht kaum eine Rolle, der Motor gleicht es aus. Beim Tragen in den Keller oder beim Heben auf einen Fahrradträger wird es spürbar, dann hilft es, den Akku vorher herauszunehmen. Die zulässige Zuladung liegt bei 120 kg. Bei 90 kg Körpergewicht bleiben 30 kg für Taschen und Einkäufe. Warum das Gewicht beim E-Bike anders zählt als beim normalen Rad, zeigt der Ratgeber zum E-Bike-Gewicht.

Komfort: Tiefeinstieg, Vorbau und Federgabel

Der tiefe Einstieg erlaubt das Aufsteigen ohne Beinschwung, der Vorbau lässt sich um ±20 Grad verstellen. Die Sitzhöhe reicht laut ESKUTE von 80 bis 107 cm, passende Körpergrößen liegen bei 160 bis 190 cm. Die aufrechte Sitzposition entlastet Handgelenke und Nacken auf längeren Strecken.

Vorn federt eine Gabel mit 80 mm Federweg und Lockout, auf glatter Straße lässt sie sich sperren. Zusammen mit den 26 x 2,1 Zoll breiten Reifen und dem gepolsterten Komfortsattel ist das C202 für Kopfsteinpflaster, abgesenkte Bordsteine und Schotterwege im Park gerüstet. Den passenden Rahmen prüft der Rahmengrößen-Rechner.

Alltagsausstattung und Straßenzulassung

Ab Werk montiert sind ein Gepäckträger, Schutzbleche sowie Scheinwerfer und Rücklicht, die ESKUTE als StVZO-konform beschreibt. Als Norm nennt der Hersteller EN 15194, die Sicherheitsnorm für Pedelecs, das Rad darf damit ohne Führerschein und Versicherungskennzeichen auf öffentlichen Straßen fahren. Die Schutzart IP54 schützt gegen Spritzwasser.

Gebremst wird über mechanische Scheibenbremsen. Bei 31 kg Rad und bis zu 120 kg Zuladung sind sie für den Stadtverkehr ausreichend, verlangen aber regelmäßiges Nachstellen des Seilzugs. Das NFC-System startet das Rad schlüssellos, gegen Diebstahl hilft es nicht. Welche Schlösser sich für E-Bikes eignen, zeigt der Vergleich Fahrradschloss fürs E-Bike.

Versionen und Kaufwege

ESKUTE verkauft das C202 in mehreren Farben und in drei Ausführungen: als reines Rad, mit Satteltasche und mit Frontkorb. Bei Amazon läuft jede Kombination unter einer eigenen Nummer, diese Seite verlinkt die weiße Grundversion. Amazon verlangt dafür ca. 799,00 €, der ESKUTE-Shop ca. 799,00 €.

Die Satteltasche kostet im ESKUTE-Shop einen kleinen Aufpreis und lohnt, wenn Du ohnehin Gepäck mitnimmst. Beide Kaufwege findest Du oben auf dieser Seite, die Preisentwicklung zeigt nach einigen Wochen, wie sich der Shop-Preis bewegt. Laut Amazon-Listung gibt ESKUTE zwei Jahre Herstellergarantie.

C202 oder C100 Plus?

Beide Räder teilen Rahmenform, Schaltung, Bremsen und Reifen. Das C100 Plus ist mit 26 kg leichter und günstiger, das C202 hat den fast doppelt so großen Akku, 20 Nm mehr Drehmoment und mehr Federweg.

Wer täglich 20 km und mehr fährt, hügelig wohnt oder nur ein- bis zweimal pro Woche laden will, ist mit dem C202 besser bedient. Wer kurze Wege fährt und das Rad häufig hebt, spart mit dem C100 Plus Geld und Gewicht. Unter anderen Marken bietet das TTGO C2 PRO einen Aluminiumrahmen, dafür nur 648 Wh. Weitere Kandidaten zeigen die Listen beste E-City-Bikes und E-Bikes unter 1.000 €.