EVERCROSS EK20 Fatbike E-Bike 20 Zoll

Das EK20 im Detail

748,8 Wh: der größte Akku seiner Preisklasse

Der abnehmbare Akku speichert 748,8 Wh (15,6 Ah bei 48 V) und ist damit das stärkste Argument dieses Rades. Zum Vergleich: Räder um ca. 1.099,99 € bringen üblicherweise 360 bis 500 Wh mit, selbst deutlich teurere Marken-E-Bikes liegen oft bei 500 bis 700 Wh.

Die Kapazität ist bei einem Fatbike auch nötig. Breite Stollenreifen, 20-Zoll-Laufräder und ein hohes Gewicht sorgen für Verbrauchswerte von grob 12 bis 18 Wh pro Kilometer auf Asphalt und 18 bis 25 Wh auf losem Untergrund. Realistisch sind daraus 40 bis 65 km, die Herstellerangabe von bis zu 100 km setzt sparsame Fahrweise voraus. Deine Werte kannst Du im Reichweiten-Rechner durchspielen.

Fat Tires: Komfort gegen Rollwiderstand

Die 20 × 4,0 Zoll breiten Reifen sind das prägende Merkmal. Bei niedrigem Luftdruck wirken sie selbst wie eine Federung und schlucken Kopfsteinpflaster, Wurzeln und Bordsteinkanten. Auf Sand, Schnee und weichem Waldboden verteilt die große Aufstandsfläche das Gewicht, das Rad gräbt sich weniger ein.

Der Preis dafür ist Rollwiderstand: Auf Asphalt fährt sich ein Fatbike deutlich schwerfälliger als ein Rad mit schmalen Reifen. Solange der Motor unterstützt, fällt das kaum auf; ist der Akku leer, merkst Du jeden Meter. Für reine Straßenstrecken ist das Konzept die falsche Wahl, für gemischte Nutzung mit Feldwegen, Strand oder Winterbetrieb passt es.

Bremsen: der Schwachpunkt

Verbaut sind mechanische Scheibenbremsen an beiden Rädern. Sie funktionieren, verlangen aber mehr Handkraft als hydraulische, lassen sich weniger fein dosieren und brauchen regelmäßiges Nachstellen, weil sich Züge längen und Beläge abnutzen.

An einem Fatbike mit hohem Eigengewicht und bis zu 150 kg zulässiger Zuladung ist das der Punkt, an dem Du aufmerksam sein solltest: Prüfe die Einstellung nach der Montage und dann regelmäßig, und plane bergab größere Sicherheitsabstände ein als auf einem Rad mit Hydraulikbremsen. Wer bereit ist, hier selbst Hand anzulegen oder nachzurüsten, bekommt für den Preis ansonsten viel Rad.

Falten, Transport und Ausstattung

Der Aluminiumrahmen lässt sich falten, das Rad passt damit in Kofferraum, Wohnmobil oder Abstellkammer. Wie bei allen Fatbikes gilt: kompakter ja, leichter nein. EVERCROSS macht zum Gewicht keine Angabe, vergleichbare Räder dieser Bauart liegen zwischen 28 und 34 kg. Rechne mit einer Zwei-Personen-Aufgabe beim Verladen.

Zur Ausstattung gehören ein LED-Display, eine App-Anbindung und eine NFC-Entriegelung, mit der Du das Rad per Chip statt per Schlüssel startest. Die 7-Gang-Kettenschaltung deckt Stadt und leichtes Gelände ab.

Der Antrieb

Der 250-W-Heckmotor sitzt in der Hinterradnabe und schiebt dort, wo das meiste Gewicht lastet. Das ist bei einem schweren Rad der bessere Kompromiss als ein Frontmotor, dessen Rad bei Nässe oder am Berg leicht durchdreht. Gegenüber einem Mittelmotor fehlt ihm die Fähigkeit, über die Gänge zu übersetzen: An langen steilen Anstiegen arbeitet er bei niedriger Drehzahl und Du trittst deutlich mit.

Einordnung: Akku und Komfort für wenig Geld

Für ca. 1.099,99 € bekommst Du den größten Akku seiner Klasse, echten Fat-Tire-Komfort, einen Faltrahmen und moderne Extras wie NFC. Gespart wird bei den Bremsen und beim Antriebskonzept. Als Zweitrad fürs Wohnmobil, als Winter- und Schlechtwetterrad oder als Spaßgerät für gemischte Untergründe ist das Angebot interessant. Als tägliches Pendlerrad auf Asphalt gibt es für dasselbe Geld effizientere Konzepte.