FISCHER Cita 2404 Active City-E-Bike
Komfortables 28-Zoll-City-E-Bike mit Bafang-Mittelmotor, 688-Wh-Akku, wartungsarmer Nabenschaltung und Tiefeinstieg
- Bafang-Mittelmotor, natürlicheres Fahrgefühl als Front-/Heckmotor
- Wartungsarme 7-Gang-Nabenschaltung, schaltet auch im Stand
- Großer 688-Wh-Akku, bis zu 160 km Reichweite (Herstellerangabe)
- Voll alltagsfertig: hydraulische Bremsen, Licht, Gepäckträger & Schutzbleche
* Affiliate-Links sind mit einem Sternchen (*) gekennzeichnet. Kaufst Du über einen solchen Link, erhalten wir ggf. eine Provision. Für Dich ändert sich der Preis dadurch nicht. Als Amazon-Partner verdienen wir zudem an qualifizierten Verkäufen. Der Amazon-Preis gilt zum angegebenen Datum und kann sich jederzeit ändern; beim Kauf gilt der auf Amazon.de angezeigte Preis.
Technische Daten
- Typ
- City-E-Bike (28 Zoll, Tiefeinsteiger)
- Modelljahr
- 2025
- Laufräder
- 28 Zoll
- Motor
- Bafang M215 Mittelmotor, 50 Nm
- Nenndauerleistung
- 250 W bei 48 V Systemspannung
- Akku
- 48 V, 14,7 Ah (688 Wh), entnehmbar
- Ladezeit
- ca. 440 Minuten (Ladegerät 2 A / 48 V)
- Reichweite
- bis zu 160 km (je nach Modus)
- Unterstützung bis
- 25 km/h, 5 Stufen + Schiebehilfe
- Schaltung
- Shimano Nexus, 7-Gang-Nabenschaltung (Drehgriff)
- Bremsen
- Shimano BR-MT200, hydraulische Scheibenbremsen
- Bremsscheiben
- 180 mm vorne / 160 mm hinten
- Federgabel
- SR Suntour NEX-E25, 63 mm
- Sattelstütze
- gefedert, 31,6 mm
- Beleuchtung
- LED mit 90 Lux, StVZO-konform
- Display
- LCD 1050 (CAN-Bus), App-Anbindung
- Reifen
- Rubena, 47-622 (28 × 1,75 Zoll)
- Ausstattung
- Gepäckträger, Schutzbleche, Ständer, Rahmenschloss, Kettenschutz, Glocke
- Rahmen
- Aluminium (Wave), Tiefeinsteiger, Rahmenhöhe 43 cm
- Gewicht
- 27 kg
- Zul. Gesamtgewicht
- 150 kg (Rad, Fahrer und Gepäck)
- Farbe
- Graublau matt
- Garantie
- 2 Jahre
Angaben laut Hersteller/Händler – Stand der Veröffentlichung, im Zweifel auf der Produktseite prüfen.
Unsere Rezension
Das FISCHER Cita 2404 Active ist ein 28-Zoll-City-E-Bike der gehobenen Klasse mit Tiefeinsteiger-Rahmen. Sein wichtigstes Merkmal ist der Bafang-Mittelmotor, die hochwertigste Antriebsposition, die für ein natürliches, ausgewogenes Fahrgefühl sorgt. Dazu kommen ein großer 688-Wh-Akku, eine wartungsarme 7-Gang-Nabenschaltung, hydraulische Scheibenbremsen und komplette Alltagsausstattung. Ein komfortables Pendler- und Stadtrad für alle, die Wert auf Fahrkomfort und Langlebigkeit legen.
Spricht dafür
- Bafang-Mittelmotor im Tretlager, natürlicheres und ausgewogeneres Fahrgefühl
- Wartungsarme 7-Gang-Nabenschaltung von Shimano, schaltet auch im Stand
- Großer 688-Wh-Akku mit viel Reichweitenreserve
- Hydraulische Scheibenbremsen und komplette StVZO-Ausstattung ab Werk
- Komfortpaket aus Federgabel, gefederter Sattelstütze und Tiefeinstieg
- Zulässiges Gesamtgewicht von 150 kg, viel Reserve für Einkäufe und Gepäck
Spricht dagegen
- 50 Nm Drehmoment für einen Mittelmotor moderat, sehr steile Berge fordern Mittreten
- Für die Preisklasse eine Einstiegs-Ausstattung bei Bremsen und Federgabel
- Mit 27 kg schwer, Tragen und Verladen sind mühsam
- Ladezeit von gut sieben Stunden für den großen Akku
Das Cita 2404 Active im Detail
Der Bafang M215: Mittelmotor statt Nabenmotor
Das wichtigste Ausstattungsmerkmal sitzt im Tretlager. Der Bafang M215 ist ein Mittelmotor mit 50 Nm Drehmoment bei 250 W Nenndauerleistung. Seine Kraft geht über das Kettenblatt in den Antrieb, also genau dorthin, wo auch Deine Tretkraft ankommt. Drei Dinge folgen daraus: Das Gewicht sitzt tief und mittig, das Rad liegt dadurch ruhiger in Kurven und beim Rangieren. Der Motor arbeitet mit der Schaltung zusammen, an Steigungen kannst Du herunterschalten und der Motor dreht in seinem effizienten Bereich weiter. Und bei Nässe bleibt die Traktion besser, weil kein Nabenmotor am Vorderrad zieht.
Zur Einordnung: Mit 50 Nm liegt der M215 im unteren Bereich der Mittelmotoren, sportliche Modelle bringen 70 bis 90 Nm. Für die Stadt, für Uferwege und moderate Anstiege ist das ausreichend, an sehr steilen Rampen trittst Du spürbar mit. Warum die Motorposition mehr ausmacht als die reine Wattzahl, erklärt der Ratgeber zum E-Bike mit Mittelmotor.
688 Wh Akku: die Reichweite realistisch gerechnet
Der entnehmbare Akku im Unterrohr speichert 688 Wh (14,7 Ah bei 48 V) und gehört zu den größeren am Markt. Ein Mittelmotor arbeitet im Stadtverkehr effizient, weil er über die Gänge übersetzt: Auf ebener Strecke liegt der Verbrauch grob bei 5 bis 9 Wh pro Kilometer, mit voller Unterstützung, Gepäck und Steigungen eher bei 10 bis 16 Wh.
Daraus ergeben sich realistisch 75 bis 130 km im Alltagsbetrieb. Die Herstellerangabe von 160 km setzt die sparsamste Stufe und flaches Gelände voraus. Für Pendler heißt das: Bei zweimal 15 km täglich lädst Du etwa einmal pro Woche. Das Nachladen dauert mit dem 2-A-Ladegerät rund 440 Minuten, also gut sieben Stunden, am besten über Nacht. Deine Werte kannst Du im Reichweiten-Rechner nachrechnen.
Nabenschaltung: sieben Gänge ohne Wartung
Geschaltet wird über eine Shimano Nexus mit sieben Gängen im Hinterrad, bedient per Drehgriff. Der Vorteil gegenüber einer Kettenschaltung liegt im Alltag: Das Schaltwerk sitzt geschützt im Nabengehäuse, es verschmutzt nicht, verstellt sich nicht und braucht praktisch keine Wartung. Du kannst im Stand schalten, was an jeder Ampel praktisch ist, wenn Du im schweren Gang stehen geblieben bist. Zusammen mit dem Kettenschutz bleibt der Antrieb sauber, Hosenbeine auch.
Der Kompromiss: Sieben Gänge decken eine kleinere Bandbreite ab als eine 10-fach-Kettenschaltung, und Nabenschaltungen haben etwas mehr innere Reibung. Für Stadt und Umland passt das gut, für alpine Anstiege ist es die falsche Wahl.
Komfort: Tiefeinstieg, Federgabel, gefederte Stütze
Der Wave-Rahmen mit 43 cm Rahmenhöhe ist tief gezogen, Du steigst also durch statt über das Rad. Bei 27 kg Gewicht und im Alltag mit Gepäck ist das ein echter Gewinn an Sicherheit, ebenso für alle, die weniger beweglich sind.
Dazu kommen eine SR Suntour NEX-E25 mit 63 mm Federweg, eine gefederte Sattelstütze und ein in Höhe und Winkel verstellbarer Vorbau. Kopfsteinpflaster, Bordsteinkanten und Feldwege kommen damit deutlich gedämpfter im Rücken an. Die 635 mm schmale Lenkerbreite passt zur aufrechten Stadtposition und erleichtert das Rangieren zwischen parkenden Autos.
Bremsen, Licht und Zuladung
Gebremst wird mit einer Shimano BR-MT200, hydraulisch, mit 180 mm vorne und 160 mm hinten. Das ist Einstiegsniveau bei Shimano, für ein City-Rad mit 25 km/h Höchstunterstützung aber ausreichend dimensioniert und in der Dosierung deutlich besser als mechanische Scheibenbremsen.
Der Scheinwerfer leuchtet mit 90 Lux, dazu kommen Rücklicht, Schutzbleche, Gepäckträger, Ständer, Rahmenschloss und Glocke. Das zulässige Gesamtgewicht von 150 kg ist großzügig: Bei 27 kg Eigengewicht bleiben rund 123 kg für Fahrer und Zuladung. Das LCD-1050-Display läuft über CAN-Bus und lässt sich mit der App koppeln.
Einordnung: Was der Aufpreis bringt
Mit ca. 1.442,90 € ist das Cita 2404 Active kein Schnäppchen, und die Komponenten an Bremse und Gabel entsprechen dem, was auch günstigere Räder verbauen. Der Aufpreis fließt in drei Dinge: den Mittelmotor, die wartungsarme Nabenschaltung und den großen Akku. Genau diese Kombination hält ein Alltagsrad über Jahre pflegeleicht und macht das Fahrgefühl ausgewogener.
Wer damit leben kann, dass der Antrieb an der Vorderradnabe sitzt, bekommt mit dem Cita 2403 Active aus demselben Programm ein deutlich günstigeres Stadtrad. Wer viel Reichweite für weniger Geld sucht und keinen Wert auf die Nabenschaltung legt, findet im Terra 2.2 Active die sparsamere Alternative.
Alternativen im Vergleich
Wie ordnet sich dieses Rad gegen die preislich nächstliegenden Modelle aus unseren Rezensionen ein? Die Kernwerte nebeneinander:
| Merkmal |  FISCHER Cita 2404 Active City-E-Bike*diese Seite | |||
|---|---|---|---|---|
| Preis | ca. 1.442,90 € | ca. 1.403,00 € | ca. 1.399,99 € | ca. 1.399,00 € |
| Motor | Bafang M215 Mittelmotor, 50 Nm | Enovation Mittelmotor, 36 V, 250 W, 70 Nm | 250 W Nabenmotor, 80 Nm | DERUIZ 95RX.RC Hinterrad-Nabenmotor, 48 V, 250 W, max. 55 Nm |
| Akku | 48 V, 14,7 Ah (688 Wh), entnehmbar | 36 V, 10 Ah (360 Wh), vollintegriert im Wave-Rahmen | 48 V, 27 Ah (1296 Wh) | 48 V, 644 Wh (13,4 Ah), abnehmbar und abschließbar |
| Reichweite | bis zu 160 km (je nach Modus) | bis zu 110 km | 110–150 km (je nach Modus) | bis 161 km je nach Fahrweise und Zuladung |
| Gewicht | 27 kg | ca. 27,6 kg | 41,35 kg (HITWAY nennt für die Serie 39 kg) | 24,59 kg |
| Bewertung | 4,4 / 5 | 3,9 / 5 | 4,0 / 5 | 4,1 / 5 |
Mit * markierte Links sind Affiliate-Links: Kaufst Du darüber, erhalten wir ggf. eine Provision, für Dich ändert sich der Preis dadurch nicht. Preise als Richtwert, Angaben laut Hersteller/Händler. Über „Zur Rezension" kommst Du zu unserer ausführlichen Einordnung des jeweiligen Modells.
Fazit: Für wen lohnt sich das Cita 2404 Active?
Das Cita 2404 Active hebt sich durch sein Antriebskonzept von günstigeren City-Rädern ab: Der Bafang-Mittelmotor sitzt im Tretlager, arbeitet mit der Schaltung zusammen und liegt tief im Rahmen. Dazu kommen eine wartungsarme 7-Gang-Nabenschaltung, ein 688-Wh-Akku für realistisch 75 bis 130 km und die komplette StVZO-Ausstattung samt Komfortfahrwerk.
Einordnen solltest Du zwei Dinge: 50 Nm sind für einen Mittelmotor moderat, an sehr steilen Bergen trittst Du kräftig mit. Und für ca. 1.442,90 € bekommst Du bei Bremsen und Federgabel Einstiegskomponenten. Wenn Du ein komfortables Stadtrad suchst, das über Jahre wenig Pflege braucht und sich ausgewogen fährt, ist das Paket stimmig. Geht es primär um Reichweite pro Euro, sind andere Modelle günstiger.
Häufige Fragen
Für komfortorientierte Pendler und Stadtfahrer, die Wert auf ein hochwertiges Antriebskonzept (Mittelmotor), eine wartungsarme Nabenschaltung und einen bequemen Tiefeinstieg legen und dafür etwas mehr investieren.
Der Mittelmotor sitzt am Tretlager und überträgt die Kraft direkt über die Kette. Das ergibt ein natürlicheres, ausgewogeneres Fahrgefühl, bessere Balance und mehr Traktion, vor allem am Berg und bei Nässe.
FISCHER nennt bis zu 160 km. Realistisch sind je nach Unterstützung, Gelände und Zuladung eher 80–130 km pro Ladung.
Eine 7-Gang-Nabenschaltung. Sie ist weitgehend wartungsfrei, verschleißarm und lässt sich, anders als eine Kettenschaltung, auch im Stand schalten, etwa an der Ampel.
Ja. LED-Beleuchtung, Gepäckträger und Schutzbleche sind serienmäßig; als Pedelec bis 25 km/h ist es zulassungs- und führerscheinfrei.
Hydraulische Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrad. Sie bieten auch bei Nässe zuverlässige, gut dosierbare Bremskraft und sind wartungsärmer als mechanische Scheibenbremsen.
Rund 27 kg inklusive Akku (Herstellerangabe). Das ist für ein voll ausgestattetes City-E-Bike mit großem Akku normal, fällt aber beim Tragen über Treppen auf.
Ja. Diese Variante hat einen tiefen Durchstieg (Rahmenhöhe 43 cm), der das Auf- und Absteigen erleichtert, praktisch im Stadtverkehr und für weniger bewegliche Fahrer.