FISCHER Cita 4.3i E-Bike

Das FISCHER Cita 4.3i im Detail

Bafang M210: 65 Nm am Tretlager

Angetrieben wird das Cita 4.3i von einem Bafang M210, einem Mittelmotor mit 250 W Nenndauerleistung und 65 Nm Drehmoment. FISCHER steuert ihn über das Display LCD 1350 mit CAN-Bus-Anbindung in fünf Unterstützungsstufen, dazu kommen Schiebehilfe und eine App-Anbindung. Der Motor sitzt am Tretlager und treibt über die Kette an. Das hält den Schwerpunkt tief und mittig, was sich beim Anfahren mit vollem Gepäckträger bemerkbar macht.

65 Nm sind für ein Cityrad ein kräftiger Wert. Zum Vergleich: Das Cita 2404 Active mit Bafang M215 und das Cita 6.8i Ultimate mit Brose-Antrieb kommen jeweils auf 50 Nm. Spürbar wird der Unterschied an Brücken, Tiefgaragenrampen und beim Anfahren mit Kindersitz oder schweren Taschen. Wie Mittel- und Nabenmotor sich grundsätzlich unterscheiden, erklärt der Ratgeber E-Bike mit Mittelmotor.

630 Wh: was hinter den 150 km steckt

Der Akku sitzt vollintegriert im Unterrohr und kommt auf 630 Wh bei 36 V und 17,5 Ah. Er lässt sich seitlich entnehmen und im Rad oder separat laden. FISCHER nennt bis zu 150 km Reichweite. Umgerechnet sind das 4,2 Wh pro Kilometer, ein Wert, der nur in der kleinsten Stufe, auf flacher Strecke und bei ruhigem Tempo erreichbar ist.

Für die Alltagsplanung taugen Verbrauchswerte besser. Im Stadtverkehr mit vielen Anfahrvorgängen und mittlerer Unterstützung liegt ein City-E-Bike dieser Klasse bei 9 bis 13 Wh pro Kilometer, daraus werden 48 bis 70 km. Bei 20 km Arbeitsweg am Tag lädst Du also etwa alle zwei bis drei Tage. Das Ladegerät liefert 3 A, FISCHER gibt 350 Minuten für eine volle Ladung an. Das passt zur Rechnung, denn 17,5 Ah geteilt durch 3 A ergeben knapp sechs Stunden. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch.

Shimano Nexus 7 mit Drehgriff

Geschaltet wird über eine Shimano-Nexus-Nabenschaltung mit sieben Gängen und Drehgriff. Die Mechanik liegt geschützt in der Hinterradnabe, deshalb lässt sich auch im Stand schalten, etwa an der roten Ampel, und Schmutz oder Nässe setzen ihr kaum zu. Ein Kettenschützer hält die Hosenbeine sauber.

Vorn arbeitet ein 38er-Kettenblatt, hinten ein 18er-Ritzel. Mit den 28-Zoll-Reifen legt das Rad im siebten Gang rund 7,4 m pro Kurbelumdrehung zurück, für 25 km/h reichen dann gemütliche 56 Umdrehungen pro Minute. Im Stadtverkehr bewegst Du Dich deshalb meist zwischen dem vierten und sechsten Gang. Die Bandbreite der Nabe liegt bei 244 %. Für die Stadt und leicht hügeliges Umland ist das ausreichend, an langen, steilen Anstiegen gleicht der kräftige Motor die fehlenden kleinen Gänge aus.

Komfort: Federgabel, gefederte Stütze, verstellbarer Vorbau

Vorn federt eine SR Suntour NEX-E25 mit 75 mm Federweg, eine für E-Bikes verstärkte Gabel der Einstiegsklasse. Hinten übernimmt die gefederte Sattelstütze einen Teil der Stöße, unterstützt vom Sattel CITY MEDICUS MEMORY FOAM und den ergonomisch geformten Herrmans-Griffen. Die 50 mm breiten Rubena-Reifen tragen mit ihrem Luftvolumen ebenfalls zum Komfort bei, auf Kopfsteinpflaster wirkt das oft stärker als zusätzlicher Federweg.

Beim Cockpit setzt FISCHER auf einen winkel- und höhenverstellbaren Ergotec-Vorbau. Damit lässt sich die Sitzposition sehr aufrecht einstellen, was Rücken und Handgelenke entlastet. Das Schwestermodell Cita 6.8i Ultimate hat an dieser Stelle einen nur winkelverstellbaren Vorbau und eine starre Sattelstütze. In Sachen Sitzkomfort ist das Cita 4.3i damit das besser ausgestattete Rad der beiden.

Bremsen, Licht und Schloss

Gebremst wird mit hydraulischen Shimano BR-MT200, vorn mit 180 mm, hinten mit 160 mm Scheibendurchmesser. Die größere Scheibe vorn ist sinnvoll, weil beim Bremsen das Gewicht nach vorn wandert und das Vorderrad die meiste Arbeit leistet. Eine Rücktrittbremse hat das Rad nicht.

Der LED-Scheinwerfer leuchtet mit 90 Lux. Einfache StVZO-Scheinwerfer liegen bei 15 bis 30 Lux, gute Standardlampen bei 50 bis 60 Lux. Zusammen mit Rücklicht und Reflexstreifen an den Reifen ist das Rad StVZO-konform. Ein Faltschloss liegt bei und lässt sich am Rahmen montieren. Bei einem Rad dieser Preisklasse lohnt trotzdem ein zweites, massives Schloss; welche Sicherheitsstufen sinnvoll sind, steht im Ratgeber Fahrradschloss fürs E-Bike.

Wie schwer ist das Cita 4.3i?

Beim Gewicht bleibt eine Lücke. FISCHER führt weder im Datenblatt noch im eigenen Shop ein Nettogewicht für das Cita 4.3i, das Feld steht dort auf null. Die Amazon-Listung nennt 32,9 kg. Genau diese Zahl findet sich beim Hersteller an anderer Stelle: Für das Schwestermodell Cita 6.8i Ultimate weist FISCHER 32,9 kg brutto aus, also mit Verpackung, und 28 kg netto.

Das legt nahe, dass auch die Amazon-Angabe zum Cita 4.3i das Versandgewicht meint; bestätigt hat FISCHER das nicht. Einen weiteren Anhaltspunkt liefert das Magazin radfahren.de, das das eng verwandte Cita 3.3i mit ebenfalls 630 Wh gewogen hat und auf 29 kg kam. Für die Zuladung rechnen wir vorsichtig mit dem höheren Wert: Bei 150 kg zulässigem Gesamtgewicht bleiben dann mindestens 117 kg für Fahrer und Gepäck. Was das Gewicht im Alltag bedeutet und wie Du beim Tragen Kraft sparst, zeigt der Ratgeber E-Bike-Gewicht.

Alltagsausstattung und Lieferumfang

Ab Werk montiert sind Gepäckträger, Schutzbleche, Kettenschützer, Ständer und Klingel, also alles, was ein Rad für den täglichen Weg zur Arbeit oder zum Einkauf braucht. Zum Lieferumfang gehören Akku, Ladegerät mit 7-Pin-Stecker, Werkzeugsatz, Pedale, Akkuschlüssel sowie Bedienungs- und Montageanleitung. Laut Amazon ist das Rad zu 95 % vormontiert, Du setzt noch die Pedale ein und richtest den Lenker aus.

FISCHER gibt 24 Monate Garantie, die Amazon-Listung nennt zusätzlich 10 Jahre auf Rahmenbruch und 24 Monate auf den Akku. Gefertigt wird das Rad laut Amazon in Portugal. Die hier besprochene Ausführung hat 50 cm Rahmenhöhe, FISCHER führt das Cita 4.3i zusätzlich mit 43 cm für kleinere Fahrer.

Wartung und Folgekosten

Die Nabenschaltung ist der wartungsärmste Teil des Antriebs, sie braucht im Wesentlichen eine gelegentliche Einstellung des Schaltzugs. Weil die Kette immer gerade läuft und vom Kettenschützer geschützt wird, hält sie an einem Nabenschaltungsrad meist länger als an einer Kettenschaltung. Bei der Inspektion kommen Bremsbeläge, Reifen und die Kontrolle der Federgabel dazu, was dort geprüft wird, steht im Ratgeber E-Bike-Inspektion.

Der größte Einzelposten bleibt langfristig der Akku. Nach einigen Hundert Vollzyklen lässt die nutzbare Kapazität spürbar nach. Wer das Rad im Winter wenig fährt, lagert den Akku bei Zimmertemperatur und halb geladen, das verlängert die Lebensdauer merklich.

Einordnung und Preisgefüge

Bei Amazon liegt das Cita 4.3i aktuell bei ca. 1.776,25 €, OTTO verlangt ca. 2.249,00 €. Beide Kaufwege stehen oben als Button, der Preisunterschied zwischen den Händlern ist bei diesem Modell groß, ein Blick auf beide lohnt sich.

Innerhalb der FISCHER-City-Reihe konkurriert das Rad vor allem mit dem Cita 6.8i Ultimate. Das bringt 711 Wh und einen Brose-Motor mit 50 Nm, verzichtet aber auf gefederte Stütze und höhenverstellbaren Vorbau. Wer das kräftigste Drehmoment und die komfortabelste Sitzposition sucht, ist beim Cita 4.3i richtig, wer die größte Reichweite will, beim 6.8i. Weitere Modelle der Klasse stehen in der Liste der besten City-E-Bikes, die ganze Marke auf der FISCHER-Herstellerseite.