FISCHER Cita 6.8i Ultimate E-Bike

Das FISCHER Cita 6.8i Ultimate im Detail

Brose Drive C Mag: 50 Nm für die Stadt

Im Tretlager sitzt ein Brose Drive C Mag mit 250 W Nenndauerleistung und 50 Nm Drehmoment. Das „Mag“ steht bei Brose für das Magnesiumgehäuse des Antriebs. Gesteuert wird er über das Brose-Allround-Display in vier Unterstützungsstufen, dazu kommen Schiebehilfe und App-Anbindung. In der OTTO-Beschreibung wird der Motor als nahezu lautlos beschrieben.

50 Nm sind ein typischer Wert für City-Mittelmotoren. Für flache und leicht hügelige Städte reicht das gut, das Rad beschleunigt zügig auf 25 km/h. Grenzen zeigen sich an steilen Rampen mit schwerem Gepäck oder Anhänger, dort liefern Sportmotoren wie der Brose Drive S Mag im Viator 6.8i Ultimate mit 90 Nm spürbar mehr Schub. Warum der Mittelmotor bei Steigungen im Vorteil ist, erklärt der Ratgeber E-Bike mit Mittelmotor.

711 Wh: Reichweite für Stadt und Umland

Der Akku kommt mit 36 V und 19,7 Ah auf 711 Wh, sitzt im Unterrohr und wiegt laut FISCHER 3,9 kg. Er lässt sich entnehmen und im Rad oder separat laden. FISCHER nennt bis zu 170 km Reichweite, das entspricht 4,2 Wh pro Kilometer und gilt nur in der kleinsten Stufe bei ruhiger Fahrt auf ebener Strecke.

Realistischer ist die Rechnung mit Verbrauchswerten. Im Stadtverkehr mit mittlerer Unterstützung liegt ein City-E-Bike bei 9 bis 13 Wh pro Kilometer, daraus werden 55 bis 79 km. Bei 20 km Arbeitsweg am Tag lädst Du also etwa alle drei Tage, eine Wochenendtour über 60 km ist ohne Ladepause machbar. Das 3-A-Ladegerät braucht laut FISCHER 390 Minuten für eine volle Ladung, was zu 19,7 Ah geteilt durch 3 A passt. Deine Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch.

Nexus 7: sieben Gänge in der Nabe

Geschaltet wird mit der Shimano Nexus 7 und Drehgriff. Die Nabenschaltung arbeitet geschützt im Hinterrad, schaltet auch im Stand und braucht wenig Pflege. Die Übersetzung ist identisch mit dem Cita 4.3i: 38er-Kettenblatt, 18er-Ritzel, 244 % Bandbreite.

Im siebten Gang legt das Rad mit 28 x 2,00 Reifen rund 7,4 m pro Kurbelumdrehung zurück, 25 km/h erreichst Du damit schon mit 56 Umdrehungen pro Minute. Im Alltag fährst Du meist im vierten bis sechsten Gang. Weil der Motor mit 50 Nm etwas weniger Reserve hat als der Bafang im 4.3i, lohnt es sich hier besonders, vor Steigungen rechtzeitig herunterzuschalten, dann arbeitet der Mittelmotor im günstigen Drehzahlbereich.

Bremsen, Licht und Faltschloss

FISCHER verbaut hydraulische Shimano BR-MT200 mit 180 mm Scheibe vorn und 160 mm hinten. Bei 150 kg zulässigem Gesamtgewicht ist die größere Scheibe vorn sinnvoll, weil das Vorderrad beim Bremsen den Großteil der Verzögerung übernimmt und mehr Wärme abführen muss. Eine Rücktrittbremse gibt es nicht.

Der Scheinwerfer leuchtet mit 90 Lux und ist StVZO-konform, einfache Lampen liegen bei 15 bis 30 Lux. Das Faltschloss ist laut Amazon-Listung bereits am Rahmen montiert und damit immer dabei. Ein brauchbares Faltschloss kostet einzeln 50 bis 90 €, das ist ein handfester Gegenwert. Welche Schlösser für ein Rad dieser Preisklasse taugen, steht im Ratgeber Fahrradschloss fürs E-Bike.

Komfort: Federgabel und breite Reifen

Vorn federt eine SR Suntour NEX E25 mit 75 mm Federweg. Für Radwege, Kopfsteinpflaster und gelegentliche Schotterpassagen ist das passend abgestimmt. Einen großen Teil des Komforts tragen die Rubena Cityhopper in 28 x 2,00, die mit ihrem Volumen kurze Stöße schlucken, bevor sie die Gabel erreichen. Dazu kommen der Sattel Medicus 3.0 und die Herrmans-Griffe.

Gespart hat FISCHER an der Sattelstütze: Verbaut ist eine starre Ergotec-Stütze, der Vorbau lässt sich nur im Winkel verstellen. Das Cita 4.3i hat an dieser Stelle eine gefederte Stütze und einen höhenverstellbaren Vorbau. Wer empfindlich auf Stöße reagiert, rüstet eine gefederte Stütze für 30 bis 80 € nach; der Durchmesser von 31,6 mm ist ein Standardmaß.

28 kg Gewicht und Anhängerbetrieb

FISCHER weist das Gewicht offen aus: 28 kg netto, 32,9 kg brutto mit Verpackung. Bei 150 kg zulässigem Gesamtgewicht bleiben 122 kg für Fahrer und Gepäck. Beim Tragen in den Keller oder beim Verladen auf den Heckträger nimmst Du den Akku heraus, das spart 3,9 kg. Viele Fahrradträger sind pro Schiene auf 20 bis 25 kg begrenzt, ein Blick auf die zulässige Radlast lohnt sich. Wie sich das Gewicht beim E-Bike zusammensetzt, erklärt der Ratgeber E-Bike-Gewicht.

Die OTTO-Beschreibung nennt eine Freigabe für Kinderanhänger, im FISCHER-Datenblatt findet sich dazu kein eigener Eintrag. Wer regelmäßig einen Anhänger ziehen will, prüft die Freigabe am besten in der Bedienungsanleitung und bedenkt die 50 Nm: Auf flacher Strecke passt das, an steilen Anstiegen mit Kind und Anhänger arbeitet der Motor an seiner Grenze. Passende Anhänger stellt der Ratgeber E-Bike-Anhänger vor.

Alltagsausstattung, Lieferumfang und Wartung

Ab Werk montiert sind Gepäckträger, Schutzbleche, Kettenschützer, Ständer und Klingel. Zum Lieferumfang gehören Akku, Ladegerät mit 7-Pin-Stecker, Werkzeugsatz, Pedale, Akkuschlüssel sowie Bedienungs- und Montageanleitung; die Endmontage von Pedalen und Lenker erledigst Du selbst. FISCHER gibt 24 Monate Garantie, gefertigt wird das Rad laut Amazon in Portugal. Neben der hier besprochenen Rahmenhöhe von 50 cm führt FISCHER eine Ausführung mit 43 cm.

Bei den laufenden Kosten spielt die Nabenschaltung ihren Vorteil aus. Die Kette läuft gerade und geschützt, sie hält dadurch meist länger als an einer Kettenschaltung, und die Nabe selbst braucht kaum Pflege. Regelmäßig fällig werden Bremsbeläge, Reifen und die Inspektion der Federgabel, was dort geprüft wird, zeigt der Ratgeber E-Bike-Inspektion. Größter Einzelposten bleibt langfristig der Akku; wer ihn im Winter bei Zimmertemperatur und halb geladen lagert, verlängert seine Lebensdauer merklich.

Cita 6.8i Ultimate oder Cita 4.3i?

Die beiden City-Mittelmotor-Modelle von FISCHER teilen sich Rahmenform, Nexus-7-Schaltung, Bremsen, Federgabel und Lichtanlage. Das Cita 6.8i Ultimate hat den größeren Akku (711 gegen 630 Wh) und das offen ausgewiesene Gewicht. Das Cita 4.3i bringt den kräftigeren Bafang-Motor mit 65 Nm, eine gefederte Sattelstütze, einen höhenverstellbaren Vorbau und fünf statt vier Unterstützungsstufen.

Die Entscheidung hängt also am Einsatz. Für lange Strecken und seltenes Laden ist das 6.8i die bessere Wahl, für hügelige Städte und maximalen Sitzkomfort das 4.3i.

Einordnung

Weitere Stadträder stehen in der Liste der besten City-E-Bikes, alle FISCHER-Modelle auf der FISCHER-Herstellerseite. Wer zwischen City- und Trekkingrad schwankt, findet im Viator 6.8i Ultimate dasselbe Akkupaket mit Kettenschaltung und 90-Nm-Motor.