FISCHER Cita Move 01 W E-Bike

Das FISCHER Cita Move 01 W im Detail

Heckmotor mit 50 Nm: was das in der Stadt bedeutet

Der FISCHER Drive sitzt als Nabenmotor im Hinterrad und leistet 250 W bei 50 Nm. Für ein Stadtrad ist diese Position die sinnvollere Variante unter den Nabenmotoren: Das Gewicht liegt hinten unten statt im Vorderrad, die Traktion beim Anfahren an der Ampel bleibt erhalten, und beim Lenken merkst Du den Motor nicht.

Die Grenze liegt woanders. Ein Nabenmotor arbeitet immer im festen Verhältnis zum Laufrad, er kann die Schaltung nicht mitnutzen. An einer langen Steigung dreht er dadurch in einem ungünstigen Bereich, produziert Wärme statt Vortrieb und Du musst kräftiger mittreten. Auf den kurzen Rampen einer Stadt fällt das kaum auf, an einer zwei Kilometer langen Steigung schon. Wie sich die Bauformen unterscheiden, zeigt der Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

474 Wh in Alltagsgrößen gerechnet

Der Akku steckt vollintegriert im Unterrohr, wiegt laut Datenblatt 3,2 kg und lässt sich nach unten entnehmen und abschließen. FISCHER nennt bis zu 125 km, ein Bestwert für die niedrigste Unterstützungsstufe, flaches Gelände und leichte Fahrer.

Praxisnäher rechnest Du mit dem Verbrauch: Ein City-Pedelec zieht in mittlerer Stufe 8 bis 12 Wh pro Kilometer. Aus 474 Wh werden damit 39 bis 59 km. Wer durchgehend in der höchsten Stufe fährt, viel Gegenwind hat oder schwer beladen ist, landet bei 14 bis 16 Wh/km und damit bei 30 bis 34 km. Für einen Arbeitsweg von 10 km hin und zurück reicht eine Ladung also gut zwei bis drei Tage. Die Ladezeit von 395 Minuten ist lang, plane über Nacht. Deine eigene Strecke rechnest Du im Reichweiten-Rechner nach.

Der Wave-Rahmen ist der eigentliche Kaufgrund

Der Wave-Rahmen mit 48 cm zieht das Oberrohr weit nach unten. Du steigst durch, statt das Bein über den Sattel zu heben. Das klingt nach einer Kleinigkeit und ist im Alltag der Unterschied zwischen einem Rad, das man nimmt, und einem, das stehen bleibt: mit Einkaufstaschen am Lenker, mit steifer Hüfte, im Rock oder Mantel.

FISCHER gibt eine Spanne von 155 bis 190 cm Körpergröße an, das ist großzügig bemessen. Entscheidend sind neben der Körpergröße die Schrittlänge und die Sattelstützenauszug, den Du brauchst. Welche Rahmenhöhe zu Dir passt, klärt der Rahmengrößen-Rechner, weitere Räder mit Durchstieg stehen im Ratgeber Damen-E-Bike.

Hydraulische Scheibenbremsen: hier hebt sich das Rad ab

Gebremst wird über Shimano BR-MT200, hydraulisch, mit 180 mm vorn und 160 mm hinten. In der Klasse um 1.000 € ist das die Ausnahme, dort dominieren V-Brakes. Der Unterschied zeigt sich bei Nässe: Eine Felgenbremse muss die Felge erst trockenwischen, bevor sie greift, eine Scheibenbremse verzögert vom ersten Moment an gleich stark.

Die größere Scheibe vorn ist die richtige Auslegung, weil sich beim Bremsen das Gewicht nach vorn verlagert und dort der größte Teil der Verzögerung entsteht. Bei 26 kg Rad plus bis zu 94 kg Fahrer und Gepäck ist das kein Luxus. Die MT200 ist Shimanos Einstiegsmodell und dosiert weniger fein als teurere Serien, sie ist aber wartungsarm und ihre Beläge kosten wenige Euro.

Acht Gänge mit Kette statt sieben in der Nabe

Die Shimano Acera RD-M3020-8 ist eine klassische Kettenschaltung mit acht Ritzeln, bedient über einen Trigger-Schalthebel. Gegenüber der 7-Gang-Nabe, die an Stadträdern dieser Preisklasse üblich ist, hat sie eine größere Bandbreite und läuft leichter, weil weniger Reibung im Getriebe steckt.

Der Preis dafür ist Alltagstauglichkeit. Eine Kettenschaltung schaltet nicht im Stand, an der roten Ampel im falschen Gang musst Du also anfahren und dann schalten. Sie liegt offen und braucht regelmäßig Kettenpflege, besonders im Winter mit Streusalz. Und das Schaltwerk steht nach außen, beim Umfallen ist es das erste Bauteil, das leidet. Wer das kennt und einplant, bekommt die bessere Übersetzung, wer ein wartungsfreies Rad möchte, ist mit einer Nabenschaltung wie im TELEFUNKEN RC840 Multitalent besser bedient.

Federgabel und Beleuchtung: solide Grundausstattung

Vorn arbeitet eine Zoom 188 NS mit 65 mm Federweg. Das ist wenig, reicht aber für den Zweck: Kopfsteinpflaster, abgesenkte Bordsteine und Wurzelaufbrüche im Radweg werden merklich entschärft. Einstellen lässt sich nichts, die Stahlfeder arbeitet für alle Fahrer gleich. Wer überwiegend auf glattem Asphalt fährt, würde die Gabel nicht vermissen.

Der Scheinwerfer leuchtet mit 90 Lux, gespeist aus dem Fahrakku. Zum Vergleich: Einstiegsräder liefern oft 25 bis 45 Lux, was für beleuchtete Straßen reicht und auf dunklen Radwegen zu wenig ist. Zusammen mit Rücklicht, Reflektoren und der Reflexbereifung ist das Rad nach StVZO fahrfertig, Du musst nichts nachrüsten.

26 kg: was das Gewicht im Alltag kostet

Mit 26 kg gehört das Cita Move 01 W zu den schwereren Stadträdern. Beim Fahren spielt das kaum eine Rolle, der Motor gleicht die Masse aus und tief liegendes Gewicht macht das Rad sogar laufruhiger. Spürbar wird es überall dort, wo Du das Rad ohne Motor bewegst: die Treppe zum Keller, der Fahrradträger am Auto, das Anheben über eine Bordsteinkante.

Der Akku lässt sich mit 3,2 kg abnehmen, das bringt beim Tragen etwas. Vom zulässigen Gesamtgewicht von 120 kg bleiben nach Abzug des Rades 94 kg für Fahrer und Gepäck. Wer selbst schon 90 kg wiegt, ist damit an der Grenze und sollte im Ratgeber E-Bike für Übergewichtige nach Modellen mit höherer Freigabe schauen. Warum E-Bikes generell so schwer sind, erklärt der Ratgeber E-Bike-Gewicht.

Einordnung in die MOVE-Serie

Die MOVE-Serie teilt sich Motor, Akku, Bremsen und Schaltung über alle Modelle, unterschiedlich sind Rahmen und Anbauteile: Das MONTIS Move 01 ist die Gelände-Variante ohne StVZO-Ausstattung, das Trekking-Modell VIATOR Move 01 bringt Gepäckträger und Rahmenschloss mit. Innerhalb der FISCHER-Palette liegt darüber das Cita 2403 Active mit Mittelmotor. Was es sonst in dieser Preislage gibt, zeigt die Liste der besten E-Bikes unter 1.000 €, weitere Stadträder stehen im Ratgeber City-E-Bike.