FISCHER VIATOR 4.2i Active E-Bike

Das VIATOR 4.2i Active im Detail

Bafang M400: 80 Nm sind die eigentliche Nachricht

Der Bafang M400 liefert 80 Nm bei 250 W Nenndauerleistung. Zur Einordnung: Trekkingräder in dieser Preislage arbeiten üblicherweise mit 50 bis 70 Nm, und selbst deutlich teurere Räder mit Bosch Active Line Plus bleiben bei 50 Nm. Der M400 ist ein Drehmomentsensor-Motor, er misst also die Kraft auf dem Pedal und nicht nur die Trittfrequenz. Die Unterstützung setzt dadurch weich ein und folgt dem, was Du selbst leistest.

Im Alltag bedeutet das: Anfahren am Berg mit beladenem Gepäckträger funktioniert ohne Anlauf, und lange Steigungen lassen sich in einem niedrigen Gang gleichmäßig fahren. Warum ein Mittelmotor dabei grundsätzlich im Vorteil ist, erklärt der Ratgeber E-Bike mit Mittelmotor.

630 Wh: was davon im Alltag übrig bleibt

Der Akku fasst 630 Wh (36 V, 17,5 Ah), sitzt vollintegriert im Unterrohr und lässt sich seitlich entnehmen. FISCHER nennt bis zu 150 km Reichweite, ein Wert, der die sparsamste Unterstützungsstufe auf flachem Gelände voraussetzt.

Realistisch rechnest Du auf Asphalt in mittlerer Stufe mit 8 bis 12 Wh pro Kilometer, das ergibt 52 bis 79 km. Mit Gepäck, Gegenwind oder in hügeligem Gelände steigt der Verbrauch auf 15 bis 20 Wh/km, dann sind es 31 bis 42 km. Für Pendelstrecken heißt das: Bei 20 km pro Richtung kommst Du gut zwei Tage ohne Steckdose aus. Die Ladezeit liegt bei rund 350 Minuten, also knapp sechs Stunden über Nacht. Was eine Ladung kostet, rechnet der Akku-Rechner aus.

Shimano Cues: die neue Einsteigergruppe

Geschaltet wird über ein Shimano Cues RD-U3020 mit neun Gängen als 1x-Antrieb, also ein Kettenblatt vorn. Cues ist Shimanos Zusammenlegung der früheren Einsteigergruppen Altus, Acera und Alivio. Der praktische Vorteil liegt bei den Ersatzteilen: Eine Gruppe deckt jetzt ab, wofür es vorher drei parallele Baureihen gab, und die Teile sind untereinander kompatibel.

Ein 1x9-Antrieb ist bedienungsfreundlich, weil vorn nichts zu schalten ist. Die Bandbreite bleibt allerdings hinter einer 2x-Schaltung zurück. Am E-Bike fällt das kaum ins Gewicht, weil 80 Nm Motorunterstützung die fehlende kleine Übersetzung ausgleichen, an sehr steilen Rampen ohne Akku merkst Du den Unterschied deutlich.

150 kg Systemgewicht: die unterschätzte Stärke

Das zulässige Gesamtgewicht von 150 kg ist einer der wichtigsten Werte im Datenblatt und wird beim Kauf oft übersehen. Bei 30 kg Eigengewicht bleiben 120 kg für Fahrer, Kleidung und Gepäck. Zum Vergleich: Viele Räder dieser Klasse begrenzen bei 120 oder 130 kg gesamt, dort bleiben oft nur 90 kg übrig.

Praktisch heißt das, dass auch schwerere Fahrer mit vollen Packtaschen unterwegs sein können, ohne die Freigabe zu verlassen. Der Gepäckträger mit zweiter Ebene passt dazu: Er nimmt Packtaschen an den Seiten und zusätzlich eine Kiste oben auf. Wer hier grundsätzlich planen muss, findet die Übersicht im Ratgeber E-Bike für Übergewichtige.

Bremsen, Federung, Licht

Verzögert wird über Shimano BR-MT200, hydraulisch, mit 180 mm vorn und 160 mm hinten. Bei einem Systemgewicht von bis zu 150 kg ist die größere Scheibe vorn kein Luxus, sie hält die Bremse auf langen Gefällen kühler und dosierbarer.

Gefedert wird an zwei Stellen: die SR Suntour NEX E25 mit 75 mm Federweg vorn und eine gefederte Ergotec-Sattelstütze hinten. Diese Kombination ist auf Radwegen, Kopfsteinpflaster und festen Schotterwegen deutlich angenehmer als eine Starrgabel. Beim Licht liefert FISCHER 90 Lux mit Standlicht, was über dem Klassenschnitt von 30 bis 60 Lux liegt und auf unbeleuchteten Wegen den Unterschied macht.

30 kg: der Preis für die Ausstattung

Mit 30 kg gehört das VIATOR 4.2i zu den schwereren Trekkingrädern. Der große Akku, der kräftige Motor und der stabile Rahmen für 150 kg Systemgewicht summieren sich. Beim Fahren stört das kaum, weil der Motor das Gewicht trägt und der tiefe Schwerpunkt für ruhige Lage sorgt.

Spürbar wird es überall dort, wo Du das Rad selbst bewegst: Treppen zum Keller, Verladen auf den Fahrradträger, Anheben über Bordsteine. Wenn der Stellplatz nicht ebenerdig ist, solltest Du das vorher durchspielen. Wie sich die Gewichte über die Bauarten verteilen, zeigt der Ratgeber zum E-Bike-Gewicht.

UVP und Straßenpreis: der wichtigste Kaufhinweis

FISCHER weist eine UVP von 2.399,00 € aus, der reguläre Straßenpreis liegt jedoch dauerhaft deutlich darunter. Genau daran solltest Du Angebote messen: Ein Rabatt, der sich auf die UVP bezieht, sieht spektakulärer aus als er ist. Der auf dieser Seite gezeigte Preis stammt aus dem Lidl-Produktdatenfeed und wird täglich aktualisiert, bei Amazon liegt das Rad meist im selben Bereich.

Einordnung im FISCHER-Programm

Innerhalb des Programms sitzt das 4.2i über dem VIATOR 2.1 Active, das mit einem kleineren Akku und weniger Drehmoment auskommt, und unter den Ultimate-Modellen mit größerem Akku und höherwertigen Anbauteilen. Für ca. 1.323,10 € ist es der Punkt im Programm, an dem Motorkraft und Akkukapazität für Touren ausreichen, ohne in die 2.000-Euro-Klasse zu wechseln. Weitere Modelle der Marke stehen auf der FISCHER-Herstellerseite, der Klassenvergleich in der Liste der besten E-Trekkingräder.