FISCHER Viator 6.8i Ultimate E-Bike

Das FISCHER Viator 6.8i Ultimate im Detail

Brose Drive S Mag: 90 Nm aus dem Tretlager

Herzstück ist der Brose Drive S Mag, ein Mittelmotor mit Magnesiumgehäuse, der 250 W Nenndauerleistung bei 90 Nm Drehmoment liefert. Brose baut in Berlin und beliefert unter anderem Specialized. Zwei Eigenschaften unterscheiden den Antrieb von den meisten Wettbewerbern: Er überträgt die Kraft über einen Zahnriemen im Inneren statt über Zahnräder, was ihn hörbar leiser laufen lässt, und er sitzt tief am Tretlager, was den Schwerpunkt niedrig hält.

90 Nm sind für ein Trekkingrad viel. Zum Vergleich: Die Einsteigerklasse liegt bei 40 bis 65 Nm, gute Mittelklassemotoren bei 75 bis 85 Nm. Spürbar wird das beim Anfahren am Berg, mit Gepäck und im Anhängerbetrieb. Warum die Bauform am Tretlager im Gelände und am Berg überlegen ist, erklärt der Ratgeber E-Bike mit Mittelmotor.

711 Wh: Reichweite, die Tourenplanung erlaubt

Der Akku ist mit 36 V und 19,7 Ah, also 711 Wh, vollständig im Unterrohr integriert und lässt sich zum Laden entnehmen oder im Rahmen laden. FISCHER nennt bis zu 170 km, was unter Bestbedingungen erreichbar ist: niedrigste Stufe, flaches Profil, leichter Fahrer.

Für die Planung rechnest Du besser mit Verbrauchswerten. Auf Asphalt in mittlerer Unterstützung liegt ein Trekkingrad dieser Klasse bei 8 bis 12 Wh pro Kilometer, daraus werden 59 bis 89 km. Mit Gepäck, Steigungen und höchster Stufe steigt der Verbrauch auf 15 bis 20 Wh/km, dann bleiben immer noch 36 bis 47 km. Damit sind Tagestouren ohne Ladepause realistisch, und genau das trennt 711 Wh von den 500-Wh-Rädern derselben Preisklasse. Volles Laden dauert 390 Minuten, also rund 6,5 Stunden. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch.

Shimano Cues mit neun Gängen

Geschaltet wird über eine Shimano Cues RD-U3020 mit neun Gängen und passendem Trigger-Schalthebel. Cues ist Shimanos aktuelle Zusammenlegung der früheren Einsteigergruppen Altus, Acera und Alivio. Der praktische Nutzen liegt bei den Ersatzteilen, weil eine Gruppe abdeckt, wofür es vorher drei parallele Baureihen gab.

Neun Gänge klingen nach wenig, wenn man Zwölffach-Antriebe im Kopf hat. In Kombination mit 90 Nm Motorunterstützung ist die Spreizung aber ausreichend, weil der Motor die Lücken zwischen den Gängen ausgleicht. Am Berg schaltest Du früh herunter und lässt den Motor arbeiten.

Bremsen: 180 mm vorn sind hier richtig dimensioniert

FISCHER verbaut Shimano BR-MT200 hydraulisch, vorn mit 180 mm Scheibe, hinten mit 160 mm. Diese Staffelung ist wichtiger, als sie klingt: Beim Bremsen verlagert sich das Gewicht nach vorn, das Vorderrad leistet deshalb den Großteil der Verzögerung. Eine größere Scheibe bringt mehr Hebel und nimmt mehr Wärme auf.

Bei einem Systemgewicht von bis zu 150 kg ist das kein Detail. Die MT200 ist eine Zweikolben-Bremse der Einstiegsklasse, im Alltag zuverlässig und günstig im Unterhalt. Auf langen Alpenabfahrten mit Gepäck stößt sie an ihre Grenzen, für Touren im Mittelgebirge und den Alltag reicht sie klar aus.

Federgabel und Reifen: der Komfort kommt vom Volumen

Vorn arbeitet eine SR Suntour NEX E25 mit 75 mm Federweg, eine für E-Bikes verstärkte Trekkinggabel. 75 mm sind wenig im Vergleich zu den 100 mm einer Mountainbike-Gabel, für Radwege, Schotter und Kopfsteinpflaster aber passend abgestimmt.

Den größeren Anteil am Komfort tragen die Reifen. FISCHER montiert Rubena Cityhopper in 28 x 2,00, also gut 50 mm Breite. Solche Volumenreifen lassen sich mit weniger Luftdruck fahren und schlucken kurze Stöße, bevor sie die Gabel überhaupt erreichen. Was fehlt, ist eine gefederte Sattelstütze: Verbaut ist eine starre Ergotec-Stütze, das Nachrüsten kostet 30 bis 80 €.

90 Lux Licht und Faltschloss: die Ausstattung im Detail

Der Scheinwerfer leuchtet mit 90 Lux. Zur Einordnung: Günstige StVZO-Lampen liegen bei 15 bis 30 Lux, gute Standardlampen bei 50 bis 60 Lux. 90 Lux bedeuten, dass Du auf unbeleuchteten Radwegen auch bei 25 km/h weit genug siehst, um rechtzeitig zu reagieren. Ergänzt wird das durch Reflexstreifen an den Reifen.

Dazu liegt ein Faltschloss bei, das am Rahmen montiert ist. Das ist ein handfester Gegenwert, denn ein brauchbares Faltschloss kostet einzeln 50 bis 90 €. Ebenfalls dabei sind Werkzeugsatz, Pedale, Akkuschlüssel und Ladegerät. FISCHER gibt zwei Jahre Garantie auf das E-Bike und fünf Jahre auf den Rahmen.

28 kg und die Anhängerfreigabe

Mit 28 kg ist das Viator 6.8i Ultimate schwer, was bei 711 Wh Akku und Mittelmotor kaum anders geht. Beim Fahren trägt der Motor die Masse, beim Tragen in den Keller oder beim Verladen auf den Heckträger merkst Du sie deutlich. Nimm für solche Wege den Akku heraus, das spart rund vier Kilogramm. Prüfe außerdem die zulässige Radlast Deines Fahrradträgers, viele Modelle sind pro Schiene auf 20 bis 25 kg begrenzt.

Der Rahmen ist ausdrücklich für Fahrradanhänger freigegeben, das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 150 kg. In Verbindung mit 90 Nm ergibt das ein Rad, das Kinderanhänger oder Lastenanhänger tatsächlich ziehen kann. Passende Modelle stellt der Ratgeber E-Bike-Anhänger vor.

Rahmenformen und Größen: die Passform entscheidet mit

Die hier besprochene Ausführung ist der Trapezrahmen mit 45 cm in shadow blue glossy. FISCHER führt das Viator 6.8i Ultimate zusätzlich in 43, 50 und 55 cm sowie als Wave-Rahmen mit tief geschwungenem Oberrohr. Technisch sind alle Varianten identisch, sie unterscheiden sich nur in Rahmenform und Höhe.

Der 45-cm-Trapezrahmen passt üblicherweise zu Körpergrößen zwischen etwa 160 und 175 cm. Wichtiger als die reine Größentabelle ist die Frage, wie Du fahren willst: Das Trapez erlaubt eine leicht gestreckte Tourenhaltung, der Wave-Rahmen macht das Auf- und Absteigen mit Gepäck oder eingeschränkter Beweglichkeit einfacher. Der 660 mm breite Ergotec-Lenker gibt in beiden Fällen eine aufrechte, kontrollierte Sitzposition vor. Beim Abschätzen hilft der Rahmengrößen-Rechner.

Wartung und Folgekosten über die ersten Jahre

Ein Rad dieser Klasse verursacht laufende Kosten, die im Kaufpreis nicht auftauchen. Der Brose-Antrieb selbst ist wartungsfrei, der interne Zahnriemen gilt als langlebig. Verschleiß entsteht an den üblichen Stellen: Kette und Kassette halten an einem Mittelmotor-E-Bike wegen der höheren Kräfte kürzer als am unmotorisierten Rad, rechne mit einem Kettenwechsel alle 2.000 bis 3.000 km für 25 bis 40 €.

Dazu kommen Bremsbeläge für 15 bis 30 € pro Satz und alle ein bis zwei Jahre das Entlüften der Bremse in der Werkstatt. Der größte Einzelposten bleibt der Akku: Nach etwa 700 bis 1.000 Ladezyklen sinkt die nutzbare Kapazität spürbar, ein Ersatzakku dieser Größe liegt im dreistelligen Bereich. Wie sich die Lebensdauer strecken lässt, steht in 5 Tipps zum E-Bike-Aufladen, den Stromverbrauch rechnet der Kosten-Rechner durch.

Preislage und Einordnung im FISCHER-Programm

FISCHER weist eine UVP von 2.699,00 € aus, im Handel liegt das Rad bei ca. 1.910,69 €. Rund 800 € Abstand zur UVP sind bei FISCHER üblich, ein Vergleich der Händlerpreise lohnt sich also immer, auch zwischen Amazon und Lidl.

In der Viator-Reihe sitzt das 6.8i Ultimate an der Spitze. Darunter stehen das Viator 4.2i Active mit kleinerem Akku und schwächerem Antrieb sowie das Viator 2.1 Active als Einstieg mit Heckmotor. Wer statt Trekking lieber ins Gelände will, findet im Terra 8.0i das ATB-Pendant. Alle Modelle stehen auf der FISCHER-Herstellerseite, die Klasseneinordnung liefert die Liste der besten Trekking-E-Bikes.