FISCHER VIATOR 8.0i E-Bike

Das FISCHER VIATOR 8.0i im Detail

Brose Drive S MAG: was 90 Nm am Tretlager ausmachen

Der Brose Drive S MAG ist ein Mittelmotor mit Magnesiumgehäuse und laut Datenblatt 90 Nm Drehmoment bei 250 W Nenndauerleistung. Zur Einordnung: Der Bosch Performance Line CX und der Shimano EP8 geben in ihren aktuellen Ausbaustufen 85 Nm ab. Das VIATOR 8.0i liegt also am oberen Rand dessen, was ein Pedelec bis 25 km/h überhaupt aufbieten kann.

Am Tretlager wirkt dieses Drehmoment anders als an der Nabe. Der Motor schiebt über die Kette und damit über alle zwölf Gänge, er profitiert also von jeder Übersetzung. An einer 12-Prozent-Rampe schaltest Du in den 50er-Ritzel, und der Motor arbeitet dort mit derselben Kraftübersetzung wie Du. Ein Nabenmotor kann das prinzipbedingt nicht, weil er starr am Hinterrad hängt. Was das im Alltag unterscheidet, steht ausführlich im Vergleich Mittelmotor gegen Nabenmotor.

711 Wh: die Reichweite in Alltagsgrößen gerechnet

FISCHER nennt bis zu 170 km. Dieser Wert entsteht bei niedrigster Unterstützung, warmem Wetter und gleichmäßiger Fahrt in der Ebene und entspricht einem Verbrauch von etwa 4,2 Wh je Kilometer. Im Alltag liegt ein Trekking-Rad mit Mittelmotor eher bei 8 bis 15 Wh je Kilometer, je nach Unterstützungsstufe, Zuladung, Gegenwind und Höhenmetern.

Auf 711 Wh gerechnet ergibt das eine realistische Spanne von rund 47 bis 89 km. Für den Arbeitsweg heißt das: Bei 20 km je Richtung kommst Du eine ganze Woche ohne Zwischenladung aus. Für Tagestouren mit Gepäck bleibt genug Reserve, um auch mit hoher Unterstützung die 60-km-Marke sicher zu erreichen. Deine eigenen Werte kannst Du im Reichweiten-Rechner durchspielen.

Die Zwölffachschaltung und was sie an Steigungen leistet

Die SRAM SX Eagle arbeitet mit einem einzelnen Kettenblatt mit 38 Zähnen und einer Kassette von 11 bis 50 Zähnen. Daraus ergibt sich eine Übersetzungsbandbreite von rund 455 Prozent, ein Wert, für den man früher zwei oder drei Kettenblätter brauchte. Der Vorteil einer Einfach-Kurbel liegt in der Bedienung: Es gibt nur einen Schalthebel, keine schrägen Kettenlinien und keinen Umwerfer, der sich verstellen kann.

Praktisch bedeutet das im schwersten Gang eine Entfaltung, mit der Du am Motor-Limit von 25 km/h noch sinnvoll mittrittst, und im leichtesten Gang eine Übersetzung, die auch mit 20 kg Gepäck und leerem Akku eine Steigung erlaubt. Die SX Eagle ist SRAMs Einstiegsstufe dieser Zwölffach-Familie, mechanisch aber baugleich zur teureren NX in Funktion und Abstufung.

28 kg: wo das Gewicht herkommt

Mit 28 kg gehört das VIATOR 8.0i zu den schwereren Trekking-Rädern. Die Ursachen lassen sich am Datenblatt ablesen: Der 711-Wh-Akku allein wiegt 4,1 kg, der Brose-Mittelmotor liegt im Bereich von 3 kg, dazu kommen Metall-Schutzbleche, ein stabiler Gepäckträger, die Federgabel und 55 mm breite Reifen. Jedes dieser Teile hat einen Zweck, in Summe ergeben sie ein Rad, das im Fahren satt und ruhig liegt.

Zu spüren ist das Gewicht an drei Stellen. Beim Verladen auf einen Heckträger zählt jedes Kilo doppelt, viele Träger sind auf 30 kg je Rad begrenzt; unser Ratgeber zum E-Bike-Fahrradträger geht auf die Traglasten ein. Beim Tragen über Treppen hilft es, den Akku vorher abzunehmen, das spart 4,1 kg. Und beim Fahren ohne Unterstützung merkst Du die Masse an jeder Steigung, weshalb die 50er-Ritzel dort ihren Wert hat.

Bremsen und Federung: die Bauteile in der Mitte

Vorn arbeitet eine SR Suntour XCM32 ATB mit 80 mm Federweg, dazu kommt eine gefederte Sattelstütze. Diese Kombination ist auf Komfort ausgelegt: Sie schluckt Kopfsteinpflaster, Wurzelaufbrüche und Bordsteine, ohne das Rad schwammig zu machen. Für Trekking und leichte Schotterwege ist das die passende Auslegung.

Die Bremsen stammen von Alhonga und arbeiten hydraulisch mit 180 mm vorn und 160 mm hinten. Die Dimensionierung ist für ein 28-kg-Rad mit 150 kg Gesamtgewicht knapp bemessen, an langen Abfahrten mit Gepäck steigt die Temperatur an der kleineren Hinterradscheibe spürbar. Alhonga ist ein Erstausrüster, dessen Beläge im Fachhandel seltener am Lager liegen als die von Shimano oder Magura. Was ein Belagwechsel kostet, steht im Ratgeber zu den Kosten beim Bremsbelag-Wechsel.

StVZO ab Werk: was das erspart

Das Datenblatt weist das Rad als StVZO-konform aus und führt Front- und Rücklicht, Metall-Schutzbleche, Gepäckträger, Klingel und Kettenschutz als Serienausstattung. Bei vielen Direktversender-Rädern in dieser Preisklasse fehlt mindestens eines dieser Teile und muss für 50 bis 150 € nachgerüstet werden.

Dazu liefert FISCHER ein Faltschloss und ein Werkzeug-Set mit. Das Faltschloss ist als Grundsicherung brauchbar, für ein Rad dieses Werts lohnt sich der Blick auf die stärkeren Klassen in unserem Vergleich der E-Bike-Schlösser.

Der Akku und die Folgekosten über die Jahre

Der 711-Wh-Akku sitzt semi-integriert im Unterrohr und lässt sich mit Schlüssel entnehmen, was das Laden in der Wohnung und die Lagerung im Winter erleichtert. FISCHER gibt darauf 24 Monate Garantie. Ein Smart-BMS überwacht die Zellen.

Beim Laden fallen bei 0,35 € je Kilowattstunde rund 25 Cent für eine volle Füllung an, auf 70 km gerechnet also etwa 0,36 Cent je Kilometer. Der eigentliche Kostenblock kommt später: Ein Ersatzakku dieser Kapazität liegt je nach Anbieter deutlich über 500 €. Wie lange ein Akku hält und was seine Lebensdauer verlängert, steht in unseren Ratgebern zum Lagern des Akkus und zum Akku-Tausch.

Modelljahr 2023: was das für den Kauf bedeutet

Das Datenblatt führt das VIATOR 8.0i unter Modelljahr 2023 mit der Artikelnummer 64371. Für Dich hat das zwei Seiten. Der Preis liegt deutlich unter dem, was die Ausstattung bei einem tagesaktuellen Modell kosten würde, und genau daraus entsteht das Preis-Leistungs-Verhältnis dieses Rades.

Auf der anderen Seite ist der Nachschub begrenzt, und Amazon führt aktuell allein die Rahmenhöhe 45 cm. Diese Größe passt zu Fahrern etwa zwischen 165 und 180 cm. Wer größer ist, braucht den 55-cm-Rahmen, den es über andere Händler gibt. Die Rahmenhöhe ist keine Geschmacksfrage: Sie bestimmt Sitzposition, Überstandshöhe und damit, ob das Rad auf Dauer bequem bleibt.

Einordnung in die Preisklasse

Für ca. 2.219,93 € bekommst Du hier einen Markenmotor der Topklasse, einen Akku aus der Oberklasse und eine Zwölffachschaltung. Räder mit Bosch Performance Line CX und 750 Wh starten üblicherweise oberhalb von 3.000 €. Gespart wird an den Bremsen, am Gewicht und an der Größenauswahl, also an Stellen, die für den Fahrspaß weniger zählen als der Antrieb.

Wie sich das Rad gegen andere Trekking-Modelle schlägt, zeigt die Bestenliste der Trekking-E-Bikes. Innerhalb des FISCHER-Programms liegt das Viator 6.8i Ultimate darunter, die Übersicht aller Modelle steht auf der FISCHER-Herstellerseite.