Hansa by Prophete E-City-Bike

Das Hansa by Prophete E-City-Bike im Detail

Riemen statt Kette: das eigentliche Argument

Der auffälligste Punkt im Datenblatt ist der Gates-Riemenantrieb. Ein Zahnriemen aus Carbonfasern und Kunststoff ersetzt die Kette. Er braucht kein Öl, rostet nicht, färbt keine Hosenbeine und hält laut Gates bis zu dreimal so lange wie eine Kette. Für ein Stadtrad, das bei jedem Wetter draußen steht und selten gepflegt wird, ist das der größte Alltagsgewinn am ganzen Rad.

Bisher fand man Riemenantriebe fast nur an Rädern ab etwa 2.000 €. Dass Prophete ihn in sein Budget-Modell setzt, macht das Hansa in seiner Preisklasse ziemlich einzigartig. Der Preis dafür steht einen Absatz weiter unten.

Singlespeed: die Kehrseite des Riemens

Das Datenblatt lässt das Feld „Schaltungstyp“ leer, und die Beschreibung der wolkenweißen Variante spricht ausdrücklich von einem Single-Speed E-Bike. Das Hansa hat also genau einen Gang. Ein Riemen verträgt kein Kettenschaltwerk, und eine Nabenschaltung hätte den Preis deutlich erhöht.

Im flachen Stadtverkehr stört das wenig: Der Motor hilft beim Anfahren, danach rollst Du in einer festen Übersetzung bis 25 km/h. Anders an längeren Steigungen. Dort kannst Du nicht in einen leichteren Gang wechseln, die Trittfrequenz sinkt, und die Arbeit bleibt an Motor und Beinkraft hängen. Die Übersetzung selbst (Zähnezahl von Riemenscheibe und Ritzel) weist Prophete nicht aus. Wer in einer hügeligen Gegend wohnt, fährt mit einer Nabenschaltung besser, einen Vergleich der Systeme liefert der Ratgeber zur Enviolo-Nabenschaltung.

Ananda-Heckmotor mit Drehmomentsensor

Angetrieben wird das Hansa von einem Ananda-Heckmotor mit 36 V, 250 W und 40 Nm. Das Drehmoment liegt im Mittelfeld der Stadträder, Mittelmotoren derselben Preisklasse bringen 60 bis 70 Nm. Den Unterschied macht die Sensorik: Ein Drehmomentsensor misst, wie kräftig Du ins Pedal trittst, und gibt die Unterstützung proportional dazu frei. Das Rad reagiert dadurch direkt und gleichmäßig, auch beim Anfahren an der Ampel. Günstige Heckmotor-Räder zählen meist nur Kurbelumdrehungen und schieben dann mit fester Kraft, egal wie Du trittst. Was dahintersteckt, erklärt der Ratgeber Drehmomentsensor beim E-Bike.

Gerade beim Singlespeed passt diese Kombination: Weil es keine Gänge gibt, reguliert der Sensor die Kraft über den Pedaldruck. Die Grenze bleibt das Drehmoment, an steilen Rampen hilft auch der beste Sensor nicht über fehlende Newtonmeter hinweg. Die Unterschiede der Bauformen beschreibt der Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

559 Wh: was daraus im Alltag wird

Der Akku fasst 559 Wh (36 V, 15,4 Ah) und sitzt vollständig im Unterrohr. Prophete nennt bis zu 170 km, ein Wert für sparsamste Bedingungen in der kleinsten Stufe.

Realistisch verbraucht ein City-Pedelec mit Heckmotor 8 bis 12 Wh pro Kilometer in mittlerer Unterstützung. Aus 559 Wh werden damit rund 45 bis 70 km. In der höchsten Stufe, bei Gegenwind oder mit Kindersitz sind es eher 35 bis 40 km. Für den täglichen Arbeitsweg bedeutet das: Bei 10 km pro Richtung lädst Du etwa zweimal pro Woche. Die Ladezeit von 5 Stunden passt bequem in einen Arbeitstag. Deine eigene Strecke kannst Du im Reichweiten-Rechner durchspielen.

Bremsen, Licht und Display

Gebremst wird mit Shimano MT200, hydraulischen Scheibenbremsen an beiden Rädern. Sie brauchen wenig Handkraft, bremsen auch bei Nässe gleichmäßig und müssen nicht nachgestellt werden. Beim Licht setzt Prophete auf einen 90-Lux-Scheinwerfer mit Standlicht. Das ist mehr als doppelt so hell wie die 40 Lux vieler Einstiegsräder und reicht auch auf unbeleuchteten Radwegen.

Das TFT-Farbdisplay 3.0 sitzt im Vorbau und hat eine USB-C-Buchse, an der das Smartphone während der Fahrt lädt. Motor, Akku und Controller tauschen ihre Daten laut Prophete über einen CAN-Bus aus, was Fehlercodes im Display genauer macht als bei einfachen Systemen.

Komfort, Zuladung und Rahmengröße

Für Komfort sorgen eine Zoom-Federgabel mit 65 mm Federweg, eine gefederte Patent-Sattelstütze und die Continental-Reifen Ride City mit Pannenschutz. Das zulässige Gesamtgewicht von 150 kg lässt bei 25,8 kg Eigengewicht rund 124 kg für Fahrer und Gepäck. Der Stahl-Gepäckträger ist kindersitzgeeignet, passende Sitze und Regeln sammelt der Ratgeber E-Bike mit Kindersitz.

Die Einschränkung liegt bei der Größe: Es gibt nur den Wave-Rahmen mit 43 cm. Eine Körpergrößen-Spanne nennt Prophete nicht. Die Geometrie (Stack 661 mm, Reach 410 mm) ist aufrecht und kompakt, was eher zu kleinen und mittelgroßen Fahrern passt. Wer über 1,85 m misst, sollte die Sitzposition vor dem Kauf prüfen.

Farben und Einordnung

Beide Farben, donnerblau metallic und wolkenweiß, sind technisch identisch. Für ca. 1.149,95 € ist die Kombination aus Riemen, Drehmomentsensor, 559 Wh und Hydraulikbremsen ein starkes Angebot. Andere günstige Stadträder vergleicht die Liste der besten City-E-Bikes.

Für wen das Hansa passt

Das Hansa richtet sich an Stadtfahrer mit überwiegend flachen Strecken, die ein Rad mit möglichst wenig Pflegeaufwand wollen. Wer sein Rad draußen abstellt, keine Lust auf Kettenöl hat und kurze bis mittlere Pendelwege fährt, bekommt hier viel Alltagstauglichkeit für wenig Geld.

Weniger geeignet ist es für hügelige Wohnorte und für sehr große Fahrer. Wer Gänge braucht, findet im Prophete Geniesser 3.3 einen Mittelmotor mit Nexus-Nabe, allerdings mit kleinerem Akku. Alle Modelle der Marke stehen auf der Prophete-Herstellerseite.