HITWAY BK10S E-Bike

Das HITWAY BK10S im Detail

70 Nm an einem Nabenmotor

Der Motor sitzt in der Hinterradnabe, leistet 250 W Nenndauerleistung und stemmt laut Datenblatt 70 Nm. Für einen Nabenmotor ist das viel, gängige Werte in dieser Preisklasse liegen bei 40 bis 55 Nm.

Der Wert wirkt am 20-Zoll-Laufrad zusätzlich günstig. Ein kleines Rad hat einen kurzen Hebelarm, dasselbe Drehmoment erzeugt damit mehr Vortrieb am Boden als an einem 28-Zoll-Laufrad. Praktisch merkst Du das beim Anfahren an der Ampel und an kurzen, steilen Rampen, die HITWAY mit bis zu 25 Grad Steigfähigkeit angibt. Am Hinterrad liegt außerdem das Gewicht des Fahrers, dadurch dreht das Rad auf nassem Untergrund seltener durch als ein Frontmotor-Rad. Wie sich die Bauarten unterscheiden, erklärt der Ratgeber zum E-Bike mit Nabenmotor.

624 Wh in Alltagsgrößen gerechnet

Der Akku speichert 624 Wh (48 V, 13 Ah) und liegt im Rahmenrohr. Zum Laden faltest Du das Rad und ziehst ihn heraus, was in Mehrfamilienhäusern ohne Steckdose am Stellplatz der entscheidende Punkt ist. HITWAY nennt 60 bis 120 km Reichweite.

Die Spanne ist ehrlich gewählt und trotzdem optimistisch. Fatbike-Reifen mit 4,0 Zoll Breite haben deutlich mehr Rollwiderstand als schmale Stadtreifen, dazu kommen 33,2 kg Eigengewicht. Realistisch liegt der Verbrauch bei 12 bis 18 Wh pro Kilometer, das ergibt 35 bis 52 km pro Ladung. Auf weichem Untergrund und mit hoher Unterstützung sinkt der Wert weiter. Für Pendelstrecken bis 20 km je Richtung und Tagesausflüge im Gelände reicht die Kapazität gut aus. Deine Strecke rechnest Du im Reichweiten-Rechner nach.

Wo HITWAY gegenüber dem PRO spart

Der Preisabstand zum BK10S PRO beträgt rund 300 €. Dafür bekommst Du dort 720 Wh statt 624 Wh, hydraulische statt mechanischer Scheibenbremsen und eine Vollfederung mit Dämpfer im Hinterbau. Das Gewicht steigt dabei auf 35 kg.

Die wichtigste dieser drei Positionen ist die Bremse. Mechanische Scheibenbremsen ziehen über einen Bowdenzug, das kostet Handkraft und Dosiergefühl, gerade an einem Rad mit über 33 kg Leergewicht auf einer längeren Abfahrt. Sie lassen sich mit einer Sechskantschraube am Straßenrand nachstellen, was der Vorteil dieser Bauart bleibt. Wer viel im Gelände oder in hügeligem Umland fährt, sollte den Aufpreis für das PRO einplanen. Wer flach und meist auf befestigten Wegen unterwegs ist, spart hier ohne echten Verlust.

20 × 4,0 Zoll: was die dicken Reifen leisten

Die vier Zoll breiten Reifen sind das prägende Merkmal. Bei niedrigem Luftdruck legt sich die große Aufstandsfläche über weichen Untergrund, statt einzusinken. Auf Sand, Waldboden, Schnee und grobem Schotter fährst Du dadurch sicher, wo schmale Reifen einsinken oder wegrutschen.

Der Aufbau ist zusätzlich pannenhemmend ausgeführt, was bei einem 33-kg-Rad ein praktischer Vorteil ist. Einen Fatbike-Reifen am Straßenrand zu flicken, gehört zu den unangenehmeren Arbeiten am Fahrrad. Auf Asphalt bezahlst Du die Breite mit Rollwiderstand und einem spürbar trägeren Antritt. Die Reifen ersetzen zusammen mit der Federgabel außerdem einen Teil der fehlenden Hinterbaufederung, weil das Luftvolumen Stöße schluckt.

Falten und transportieren: die 33-kg-Frage

Gefaltet misst das BK10S 990 × 530 × 750 mm. Damit passt es in den Kofferraum eines Kombis, in eine Wohnmobil-Heckgarage und auf eine Bootsplattform.

Das Gewicht bestimmt jedoch den Umgang. 33,2 kg hebt kaum jemand allein über eine Stoßstangenkante, mit entnommenem Akku bleiben immer noch etwa 29 kg. Sinnvoll sind eine Rampe, eine zweite Person oder ein Heckträger mit ausreichender Traglast, wobei die zulässige Stützlast des Fahrzeugs zu prüfen ist. Falten heißt bei diesem Rad vor allem: Es passt hinein. Das Tragen bleibt Arbeit. Worauf es beim Autotransport ankommt, steht im Ratgeber zum E-Bike-Fahrradträger.

48 Volt: warum die Spannung zählt

Die meisten günstigen E-Bikes arbeiten mit 36 V, das BK10S nutzt 48 V. Diese Zahl steht selten im Vordergrund und wirkt sich trotzdem aus.

Leistung ergibt sich aus Spannung mal Strom. Für dieselben 250 W braucht ein 48-V-System rund ein Viertel weniger Strom als ein 36-V-System. Weniger Strom heißt dünnere Kabel, geringere Wärmeentwicklung im Controller und weniger Verluste, gerade unter Last am Berg. Praktisch merkst Du das daran, dass der Antrieb bei langem Steigungsbetrieb ruhiger arbeitet. Der Nachteil betrifft das Zubehör: Ladegeräte und Ersatzakkus von 36-V-Rädern passen nicht, ein Ersatzteil muss zum 48-V-System des Rades gehören. Worauf es bei Lagerung und Pflege ankommt, steht im Ratgeber E-Bike-Akku lagern.

TÜV, StVZO und was das wert ist

HITWAY weist für das BK10S eine CE- und TÜV-Zertifizierung sowie StVZO-konforme LED-Beleuchtung aus. Im Segment der Direktvertriebs-Räder ist besonders die TÜV-Prüfung ungewöhnlich, sie bedeutet eine Prüfung durch eine unabhängige Stelle über die Herstellererklärung hinaus.

Für Dich heißt das im Alltag: Beleuchtung, Reflektoren und Klingel sind so ausgeführt, dass das Rad im Straßenverkehr zulässig ist. Nachrüsten musst Du nichts. Die Schutzart IP54 deckt Regenfahrten ab, Hochdruckreiniger und Tauchen bleiben tabu. Wie Du das Rad richtig sauber bekommst, zeigt der Ratgeber E-Bike reinigen.

Passform und Alltagsausstattung

HITWAY empfiehlt das Rad für 165 bis 195 cm Körpergröße, die Lenkerhöhe verstellst Du zwischen 960 und 1.080 mm, die Überstandshöhe liegt bei 820 bis 1.020 mm. Faltrahmen bauen kompakt, deshalb bleibt die Sitzposition auch bei großen Fahrern aufrecht.

Ab Werk montiert sind Gepäckträger, Schutzbleche und Beleuchtung. Das Display zeigt Geschwindigkeit, Akkustand und Strecke und lässt sich per Bluetooth mit einer App koppeln, über die Du Fahrten aufzeichnest und Einstellungen änderst. Mit sieben Gängen von Shimano bleibt genug Bandbreite, um oberhalb der Abregelgrenze von 25 km/h weiterzutreten, ohne ins Leere zu kurbeln.

Preisgefüge und Einordnung

Das BK10S kostet ca. 939,99 € im HITWAY-Shop, der Hersteller führt daneben einen dauerhaft durchgestrichenen Vergleichspreis. Der Kauf läuft direkt über den Anbieter, ein Amazon-Listing gibt es für dieses Modell nicht.

Damit liegt das Rad im gleichen Bereich wie das HITWAY BK30 und das Blaupunkt ENNO. Gegen das ENNO gewinnt es beim Akku deutlich, gegen das BK30 verliert es bei Federung und Kapazität. Der Kern des Angebots bleibt die Kombination aus großem Akku, kräftigem Motor und Faltrahmen für unter 1.000 €. Wer ein Fatbike für Wald, Feldweg und gelegentlichen Strandbesuch sucht und es im Auto mitnehmen will, bekommt hier viel Substanz fürs Geld. Der direkte Vergleich steht in der Liste der besten E-Fatbikes.