HITWAY BK6S L1 E-Bike

Das BK6S L1 im Detail

561,6 Wh: der größte Vorteil dieses Rades

Der abnehmbare Akku speichert 561,6 Wh (15,6 Ah bei 36 V). Für ein Klapprad in dieser Preisklasse ist das ein starker Wert; viele Wettbewerber liegen bei 360 bis 470 Wh. HITWAY selbst verbaut im kleineren BK5S nur 374,4 Wh.

Gerechnet über den Verbrauch: Ein 20-Zoll-Rad mit 29 kg zieht bei mittlerer Unterstützung grob 9 bis 13 Wh pro Kilometer, mit voller Unterstützung und Gegenwind eher 15 bis 20 Wh. Aus 561,6 Wh werden damit realistisch 35 bis 60 km. Die Herstellerangabe von 70 bis 150 km setzt die niedrigste Stufe und sparsames Fahren voraus. Für den Arbeitsweg von zweimal 10 km bedeutet das Laden etwa alle drei Tage. Deine Strecke kannst Du im Reichweiten-Rechner durchspielen.

Drei Unterstützungsstufen mit festen Tempogrenzen

HITWAY staffelt die Unterstützung nach Geschwindigkeit: Stufe 1 bis 15 km/h, Stufe 2 bis 20 km/h, Stufe 3 bis 25 km/h. Das ist eine andere Logik als bei Systemen, die eine prozentuale Verstärkung Deiner Tretkraft liefern.

Praktisch heißt das: In Stufe 1 unterstützt der Motor, bis Du 15 km/h erreichst, danach trittst Du allein weiter. Wer sparsam fahren will, wählt eine niedrige Stufe und bekommt automatisch mehr Reichweite. Wer zügig pendeln will, bleibt in Stufe 3. Der 55-Nm-Heckmotor hat dabei genug Kraft für Stadtsteigungen und Anfahrten an der Ampel.

Beleuchtung: der unterschätzte Ausstattungspunkt

Das BK6S L1 kommt mit StVZO-konformer Beleuchtung ab Werk, und das Rücklicht hat eine Bremslichtfunktion: Es leuchtet beim Verzögern heller auf, ähnlich wie am Auto. Bei einem Rad, das im Berufsverkehr zwischen Autos fährt, ist das ein echter Sicherheitsgewinn und in dieser Preisklasse selten.

Viele günstige Klappräder werden ohne zugelassene Lichtanlage geliefert, für den Straßenverkehr musst Du dann für 30 bis 60 € nachrüsten. Hier entfällt das, und die Beleuchtung läuft über den Hauptakku statt über Batterien.

Bremsen: die klare Sparstelle

Gebremst wird mit mechanischen Scheibenbremsen. Sie funktionieren zuverlässig und sind bei Nässe deutlich besser als Felgenbremsen, verlangen aber mehr Handkraft als hydraulische, lassen sich gröber dosieren und brauchen regelmäßiges Nachstellen, weil sich die Züge längen.

Bei 29 kg Eigengewicht plus Fahrer solltest Du die Einstellung nach der Montage und danach regelmäßig prüfen. Das teurere BK10S Pro aus demselben Programm hat hydraulische Bremsen, kostet aber auch deutlich mehr.

Faltrahmen, Gewicht und Transport

Der Rahmen besteht aus Aluminium und lässt sich auf 87 × 38 × 79 cm zusammenklappen. Damit passt das Rad in die meisten Kofferräume und in einen Abstellraum. Mit 29 kg bleibt es allerdings schwer: Das Anheben in den Kofferraum ist eine Kraftübung, Treppensteigen unangenehm, und für die Mitnahme in Bus und Bahn ist das Rad zu sperrig.

Die Aluminium-Bauweise und die TÜV-Zertifizierung sprechen für die Verarbeitung. Bei Faltrahmen ist die Steifigkeit des Scharniers der kritische Punkt, ein TÜV-Zertifikat gibt hier zumindest eine geprüfte Grundlage.

Ausstattung: durchdachte Details

Zwei Details heben das Rad von der Masse ab. Der Frontgepäckträger ist abnehmbar, und das Sitzkissen hinten lässt sich demontieren, sodass Du dort einen Korb oder Gepäckträger montieren kannst. Damit passt Du das Rad an Deinen Bedarf an, statt mit einer festen Konfiguration zu leben.

Dazu kommen ein S869-Farbdisplay mit App-Anbindung, 20 × 3,0 Zoll breite pannensichere Reifen, die zwischen Stadtreifen und Fat Tire liegen, und Schloss, Pumpe sowie Werkzeug im Lieferumfang.

Einordnung: solides Pendler-Klapprad

Für ca. 949,99 € bekommst Du ein Klapprad mit großem Akku, Marken-Schaltung, Lockout-Federgabel, StVZO-Licht mit Bremslichtfunktion und TÜV-Siegel. Gespart wird bei der Bremstechnik und beim Gewicht. Wenn Dein Weg überwiegend über Asphalt führt, das Rad ebenerdig steht oder ins Auto passt und Du Wert auf sofortige Straßentauglichkeit legst, ist das Paket stimmig. Für häufiges Tragen oder die Bahnmitnahme sind leichtere Kompakträder die bessere Wahl.