isinwheel U1 E-Bike

Das isinwheel U1 im Detail

23,2 kg: der eigentliche Kaufgrund

Beim U1 steht das Gewicht im Mittelpunkt, und zwar deutlicher als bei jedem anderen Rad der Marke. 23,2 kg unterbieten das ohnehin leichte isinwheel EB1S um 0,8 kg und das isinwheel U4 um 3,3 kg.

Diese Zahl entscheidet darüber, ob ein Klapprad seinen Zweck erfüllt. Ein Faltrad wird getragen: die Treppe zum Bahnsteig hoch, in den Kofferraum, über die Schwelle ins Wohnmobil. Bei 23,2 kg gelingt das einhändig für kurze Strecken und beidhändig auch über einen Treppenabsatz. Zum Vergleich: Klassische Falträder ohne Motor liegen bei 12 bis 15 kg, viele E-Falter dagegen bei 27 bis 32 kg. Das U1 sitzt am unteren Rand dessen, was mit Motor und Akku möglich ist. Mehr zur Einordnung von Radgewichten steht im Ratgeber E-Bike-Gewicht.

281 Wh: was der kleine Akku im Alltag bedeutet

Der Akku ist die Kehrseite des niedrigen Gewichts. 36 V bei 7,8 Ah ergeben 280,8 Wh und damit die kleinste Kapazität im gesamten isinwheel-Programm. Das EB1S kommt auf 432 Wh, das U4 auf 374 Wh.

isinwheel nennt bis 65 km mit Tretunterstützung und bis 45 km im reinen Elektrobetrieb, gemessen mit einem 70 kg schweren Fahrer auf Stadtstraßen. Für die eigene Planung rechnest Du mit 9 bis 14 Wh pro Kilometer. Aus 281 Wh werden damit realistisch 20 bis 31 km. Für den Weg zum Bahnhof, zur Uni oder über den Campingplatz reicht das mit Reserve. Wer täglich 15 km je Richtung pendelt, lädt jeden Abend. Deine eigene Strecke rechnest Du im Reichweiten-Rechner durch.

Der fest verbaute Akku und seine Folgen

Der Akku sitzt im Unterrohr und lässt sich nicht entnehmen. Beim U1 wiegt dieser Punkt weniger schwer als bei größeren Rädern, weil sich 23,2 kg noch zur Steckdose tragen lassen. Trotzdem sind drei Situationen zu bedenken.

Ohne Steckdose im Fahrradkeller wandert das komplette Rad in die Wohnung. Im Winter lässt sich der Akku nicht ins Warme holen, obwohl Lithium-Zellen bei Frost schlechter laden und schneller altern, wie der Ratgeber E-Bike-Akku richtig lagern erklärt. Und nach einigen Jahren ist ein Kapazitätsverlust nicht mit einem einfachen Wechselakku auszugleichen. Wer diesen Punkt umgehen will, findet beim isinwheel U4 einen herausnehmbaren Akku, zahlt dafür aber gut 130 Euro mehr und trägt 3,3 kg zusätzlich.

14 Zoll: kompakt gekauft, Laufruhe bezahlt

Mit 14 x 1,95 Zoll hat das U1 die kleinsten Laufräder im Programm. Das ergibt das kleinste Packmaß und zugleich das unruhigste Fahrverhalten.

Kleine Laufräder fallen tiefer in Schlaglöcher, reagieren empfindlicher auf Spurrillen und Kanaldeckel und verlangen bei Tempo 25 mehr Aufmerksamkeit am Lenker. Auf glattem Asphalt bemerkst Du davon wenig, auf Kopfsteinpflaster und geflicktem Radweg dagegen deutlich. Die Luftreifen mit Profil federn einen Teil ab, und etwas weniger Luftdruck vergrößert die Aufstandsfläche zusätzlich. Ein Hinweis zur Datenlage: Zur Federung machen die Quellen von isinwheel unterschiedliche Angaben, die Produktbeschreibung nennt eine Federgabel, der Modellvergleich der Marke einen zentralen Stoßdämpfer. Wer darauf Wert legt, klärt das vor dem Kauf beim Händler.

Kein Schaltwerk: was das Singlespeed-Konzept kostet

Das U1 fährt ohne Gangschaltung. Bei einem 14-Zoll-Falter dieser Preisklasse ist das der Normalfall und passt zum Leichtbau, hat aber zwei spürbare Folgen.

Am Berg trägt allein der Motor. Bei 250 W Nenndauerleistung und einer angegebenen Steigfähigkeit von 11 Grad, das sind rund 20 Prozent, kommst Du Stadtrampen hoch, längere Anstiege verlangen aber kräftiges Mittreten in einer Übersetzung, die dafür nicht ausgelegt ist. Und oberhalb der Abregelung bei 25 km/h dreht die Kurbel leer, weil der schwere Gang fehlt. Bergab rollst Du also ohne Antrieb mit. Für Stadtstrecken mit wenig Höhenmetern spielt beides kaum eine Rolle, in hügeligem Gelände ist ein Rad mit Schaltung die passendere Wahl.

Die 32-km/h-Angabe und das deutsche Recht

Das Datenblatt nennt zwei Geschwindigkeitsprofile: die Standardstufen bei 10, 15 und 25 km/h und freigeschaltete Stufen bei 15, 25 und 32 km/h. Diesen Unterschied solltest Du vor dem Kauf kennen.

In Deutschland gilt ein E-Bike als Fahrrad, wenn der Motor höchstens 250 W Nenndauerleistung hat, nur beim Treten unterstützt und bei 25 km/h abregelt. Ohne Treten sind bis 6 km/h als Anfahrhilfe zulässig. Im Auslieferungszustand erfüllt das U1 diese Bedingungen und ist ein normales Pedelec: kein Führerschein, kein Versicherungskennzeichen, keine Helmpflicht. Wer die Entsperrung auf 32 km/h nutzt, bewegt rechtlich ein zulassungspflichtiges Kleinkraftrad und braucht Betriebserlaubnis, Versicherungskennzeichen und Fahrerlaubnis. Zusätzlich erlischt die Betriebserlaubnis des Rades, und der Versicherungsschutz kann bei einem Unfall entfallen. Die Folgen im Detail erklärt der Ratgeber E-Bike-Tuning.

Was das U1 mitbringt und was fehlt

Positiv fällt die Bremsanlage auf: Scheibenbremsen an beiden Rädern sind in dieser Preisklasse keine Selbstverständlichkeit, viele Wettbewerber bremsen vorn oder hinten mit Felgenbremsen. Dazu kommen ein LCD-Display, eine Schutzart IPX4 gegen Spritzwasser und ein Stahlrahmen, der 120 kg Systemgewicht trägt.

Was fehlt, gehört ebenfalls zur Einordnung. Einen Gepäckträger weist das Datenblatt nicht aus, für Einkäufe brauchst Du einen Rucksack oder eine Lenkertasche. Die Akkugarantie beträgt 12 Monate, während isinwheel auf Rahmen und Teile zwei Jahre gibt. Da der Akku das teuerste Verschleißteil ist, ist die kürzere Frist die relevantere Zahl. Und ein Schloss liegt nicht bei, passende Modelle stehen im Vergleich Fahrradschloss fürs E-Bike.

Einordnung: was ca. 398,99 € in dieser Klasse bedeuten

Unter 400 Euro ist die Auswahl bei E-Falträdern klein, und das Übliche sind Felgenbremsen, 250 bis 300 Wh und Gewichte um 25 kg. Das U1 liefert dagegen Scheibenbremsen an beiden Rädern und 23,2 kg, bleibt beim Akku aber im Rahmen des Üblichen.

Damit ist die Zielgruppe klar umrissen. Wer ein sehr leichtes Rad für kurze Wege sucht und mit 20 bis 30 km realer Reichweite auskommt, bekommt hier das kompakteste Paket der Marke. Wer mehr Strecke braucht, findet im isinwheel EB1S bei fast gleichem Preis 432 Wh, also gut die Hälfte mehr Kapazität, bei 0,8 kg Mehrgewicht. Weitere Modelle stehen in der Liste der besten E-Klappräder, Grundsätzliches erklärt der Ratgeber E-Bike-Klapprad.