KTM Cento 11 Plus Di2 E-Bike
Trekking-Pedelec mit Bosch Performance Line CX, 800-Wh-PowerTube und elektronischer Shimano-CUES-Di2-Schaltung
- Bosch Performance Line CX im smarten System, vorbereitet für das Performance Upgrade 2.0
- Bosch PowerTube mit 800 Wh im Unterrohr, Kiox-500-Farbdisplay
- Elektronische Shimano CUES Di2 mit 11 Gängen und Bandbreite 11–50
- Vierkolben-Scheibenbremsen, Luftfedergabel mit 80 mm und absenkbare Sattelstütze
- Diamant, Trapez und Wave zum gleichen Preis, Licht mit Fernlicht und Bremslicht
* Affiliate-Link: Für Käufe über diesen Link erhalten wir eine Provision. Für Dich ändert sich am Preis nichts.
Technische Daten
- Typ
- Trekking-E-Bike / Pedelec (bis 25 km/h)
- Modelljahr
- 2026
- Laufräder
- 28 Zoll
- Motor
- Bosch Performance Line CX (BDU38, smartes System) Mittelmotor, 250 W, 85 Nm serienmäßig
- Akku
- Bosch PowerTube 800, 800 Wh, im Unterrohr integriert, herausnehmbar
- Reichweite
- je nach Fahrweise rund 50 bis 100 km (eigene Rechnung, siehe Analyse)
- Ladegerät
- Bosch Standard Charger 4 A
- Display
- Bosch Kiox 500 (TFT-Farbdisplay)
- Schaltung
- Shimano CUES Di2 U8050, 11-Gang elektronisch, Kassette LG400 11–50
- Bremsen
- Shimano MT420, hydraulische Vierkolben-Scheibenbremsen, Hebel MT402, Scheiben 180/160 mm
- Federung
- Suntour XCR32-ATB Air, 80 mm, Lockout
- Reifen
- Schwalbe Al Grounder Performance RaceGuard, 60-622, Reflex
- Sattelstütze
- KTM Line II, absenkbar, 100 mm Hub
- Beleuchtung
- Fuxon FL-100EB mit Fernlicht (100–150 Lux), Rücklicht Fuxon RZ-100EB mit Bremslicht
- Ausstattung
- Gepäckträger KTM tour60 Snap-it 2.0 / MonkeyLoad, SKS-Schutzbleche, Ständer, Ergon-GP10-Griffe
- Rahmen
- Aluminium 6061 (Macina Trekking Onroad), Diamant, Trapez oder Wave
- Rahmenhöhen
- Diamant 51/56/60 cm, Trapez und Wave 46/51/56 cm (laut Händlerlisten)
- Gewicht
- 28,2 kg
- Zul. Gesamtgewicht
- 138 kg
Angaben laut Hersteller und Händler, im Zweifel auf der Produktseite prüfen.
Unsere Rezension
Das KTM Cento 11 Plus Di2 ist ein Trekking-Pedelec aus dem Modelljahr 2026, das drei Komfortthemen zusammenbringt: den Bosch Performance Line CX im smarten System, einen 800-Wh-Akku im Unterrohr und die elektronische Elf-Gang-Schaltung Shimano CUES Di2. Dazu kommen eine Luftfedergabel, eine absenkbare Sattelstütze und Vierkolben-Bremsen. KTM baut das Rad mit Diamant-, Trapez- und Wave-Rahmen zum gleichen Preis. Grundlage der Einordnung sind die Ausstattungslisten der Händler Ebike-24 und Budget Bikes, die Modelldatenbank des BIKE-Magazins und der Vergleich mit Trekkingrädern ähnlicher Ausstattung.
Spricht dafür
- Bosch Performance Line CX mit 85 Nm, vorbereitet für das Upgrade auf bis zu 120 Nm
- 800 Wh reichen für lange Tagestouren auch im Hügelland
- Elektronische CUES-Di2-Schaltung mit großer Bandbreite und ohne Zugwartung
- Vierkolben-Bremsen, Luftgabel und absenkbare Sattelstütze
- Drei Rahmenformen zum gleichen Preis, Licht mit Fernlicht und Bremslicht
Spricht dagegen
- 138 kg zulässiges Gesamtgewicht lassen bei 28,2 kg Radgewicht nur knapp 110 kg Zuladung
- Mit 28,2 kg schwer zu tragen und auf Heckträger zu heben
- Elektronische Schaltung lässt sich unterwegs nicht selbst reparieren
Das KTM Cento 11 Plus Di2 im Detail
Bosch Performance Line CX: 85 Nm und Luft nach oben
Im Tretlager sitzt der Bosch Performance Line CX der aktuellen Baureihe (Typ BDU38) im smarten System. Serienmäßig liefert er 85 Nm und 600 W Spitzenleistung, das ist die stärkste Motorklasse, die im Trekkingbereich üblich ist. In der Modelldatenbank des BIKE-Magazins steht für das Cento „25/100 Nm“, Ebike-24 führt den Motor als bereit für das Performance Upgrade 2.0. Mit diesem Update hebt Bosch ausgewählte CX-Antriebe des smarten Systems auf bis zu 120 Nm, 750 W und 600 Prozent Unterstützung an, aufgespielt über die eBike-Flow-App.
Was mehr Drehmoment bewirkt: kräftigeres Anfahren mit Gepäck und mehr Schub an steilen Rampen. Die Unterstützung endet weiterhin bei 25 km/h. Welche CX-Generation welches Upgrade bekommt, erklärt der Ratgeber Bosch Performance Line CX: Welche Generation habe ich?.
800 Wh: was der Akku auf Tour hergibt
Der Bosch PowerTube 800 sitzt horizontal im Unterrohr und lässt sich zum Laden herausnehmen. Eine Herstellerreichweite nennt KTM nicht, darum rechnen wir über den Verbrauch: Ein 28 kg schweres Trekkingrad mit CX-Motor braucht auf ebener Strecke in mittlerer Stufe 8 bis 11 Wh pro Kilometer, mit Hügeln, Gegenwind und Gepäck 12 bis 16 Wh. Aus 800 Wh werden damit rund 50 bis 100 km. Eine Tagestour über 80 km im Hügelland ist mit einer Ladung realistisch, sofern Du nicht durchgehend im stärksten Modus fährst.
Das mitgelieferte 4-A-Ladegerät füllt den leeren Akku rechnerisch in knapp sechs Stunden, über Nacht reicht das sicher. Eigene Strecken rechnest Du im Reichweiten-Rechner nach.
Shimano CUES Di2: elf Gänge per Knopfdruck
Das „Di2“ im Namen steht für die elektronische Schaltung Shimano CUES Di2 mit dem Schaltwerk U8050 und elf Gängen. Ein Kabel überträgt den Schaltbefehl an einen Stellmotor im Schaltwerk, den Strom liefert der E-Bike-Akku. Damit entfallen Zugdehnung und Nachjustieren, die Gänge sitzen dauerhaft präzise. Die Kassette mit 11 bis 50 Zähnen deckt eine große Bandbreite ab: Der leichteste Gang hilft am steilen Anstieg, der schwerste reicht für flotte Fahrt jenseits der Motorabregelung.
Kassette und Kette gehören zur Linkglide-Familie, die Shimano auf Haltbarkeit unter Motorlast ausgelegt hat. Für Pendler mit vielen Kilometern bedeutet das längere Wechselintervalle. Ein Nachteil: Bei einem Defekt an der Elektronik hilft unterwegs kein Inbusschlüssel, dann führt der Weg in die Werkstatt.
Fahrwerk: Luftgabel, breite Reifen und Dropper-Post
Vorn federt eine Suntour XCR32-ATB Air mit 80 mm Federweg. Die Luftfederung lässt sich per Pumpe genau auf Dein Gewicht einstellen und per Lockout blockieren, wenn Du auf glattem Asphalt Energie sparen willst. Die Schwalbe Al Grounder im Format 60-622 (rund 2,35 Zoll) sind breite Allround-Reifen mit Pannenschutzgürtel, die auf Schotter Komfort bringen und auf Asphalt noch ordentlich rollen.
Ungewöhnlich für ein Trekkingrad ist die absenkbare Sattelstütze KTM Line II mit 100 mm Hub. Per Hebel senkst Du den Sattel an der Ampel ab und erreichst den Boden mit beiden Füßen, ohne vom Sattel zu rutschen. Das erleichtert vor allem kleineren Fahrern das Anhalten mit schwerem Gepäck.
Bremsen und Belastbarkeit
Gebremst wird mit hydraulischen Shimano-Scheibenbremsen: Vierkolben-Bremssättel MT420 mit Scheiben von 180 mm vorn und 160 mm hinten. Vier Kolben verteilen die Kraft auf eine größere Belagfläche, das Rad lässt sich auch bergab mit Gepäck kontrolliert verzögern. Für ein Rad mit 28 kg und Tourenzuladung ist das die passende Klasse.
Das zulässige Gesamtgewicht liegt laut Herstellerangaben bei 138 kg. Abzüglich 28,2 kg Rad bleiben knapp 110 kg für Fahrer, Kleidung und Gepäck. Mit 85 kg Körpergewicht und zwei gefüllten Packtaschen geht das auf, schwerere Fahrer stoßen schnell an die Grenze.
Licht, Display und Alltagsausstattung
Der Scheinwerfer Fuxon FL-100EB hat eine Fernlichtfunktion und leuchtet mit 100 bis 150 Lux, das Rücklicht zeigt ein Bremslicht. Auf dem Lenker sitzt das Bosch Kiox 500, ein Farbdisplay mit Navigation über die Flow-App. Gepäckträger mit Snap-it- und MonkeyLoad-Aufnahme, SKS-Schutzbleche, Ständer und ergonomische Ergon-GP10-Griffe sind ab Werk montiert.
Ein Schloss liegt nicht bei. Für ein Rad in dieser Preisklasse lohnt ein schweres Bügel- oder Faltschloss.
Diamant, Trapez oder Wave
Alle drei Rahmenformen kosten gleich viel und tragen dieselbe Ausstattung. Der Diamantrahmen ist am steifsten und ist bei Ebike-24 in 51, 56 und 60 cm gelistet. Trapez und Wave gibt es in 46, 51 und 56 cm. Der Wave-Tiefeinsteiger lohnt sich, wenn Du mit vollen Packtaschen oder eingeschränkter Beweglichkeit aufsteigst, weil das Bein nicht über Sattel oder Oberrohr schwingen muss.
Auf der Produktseite von Ebike-24 wählst Du nur die Rahmenhöhe, jede Rahmenform hat dort eine eigene Seite. Der Kaufbutton oben führt zum Diamantrahmen, Trapez und Wave findest Du hier:
Bei 28,2 kg ist Heben nichts für jeden Tag: Für den Heckträger nimmst Du vorher den Akku heraus.
Unterhalt: Strom, Verschleiß und Service
Eine volle Ladung des 800-Wh-Akkus zieht mit Ladeverlusten rund 0,9 kWh aus der Steckdose. Bei 0,35 Euro je Kilowattstunde sind das gut 30 Cent pro Ladung, umgerechnet weniger als einen halben Cent pro Kilometer. Der größere Kostenblock im Alltag ist der Verschleiß: Ein kräftiger Mittelmotor belastet Kette, Kassette und Bremsbeläge stärker als ein Rad ohne Motor. Die Linkglide-Teile der CUES-Gruppe sind darauf ausgelegt und gehören zu den günstigeren Ersatzteilen im Shimano-Programm.
Für die Di2-Schaltung und das Bosch-System gilt: Software-Updates kommen über die Flow-App aufs Rad, Fehler zeigt das Kiox 500 als Code an. Den Inspektionsplan solltest Du mit der Werkstatt abstimmen, die das Rad betreut, weil elektronische Schaltung und Motor Diagnose-Software brauchen.
Preis und Einordnung
KTM nennt eine UVP von 4.899 Euro. Unter dem Namen Cento 11 Plus waren in früheren Modelljahren auch Versionen mit 625-Wh-Akku und mechanischer Schaltung im Handel. Achte bei Angeboten auf Modelljahr 2026, Di2 im Namen und 800 Wh.
Gegenüber günstigeren Trekkingrädern wie dem FISCHER Viator 8.0i mit Brose-Motor und 711 Wh zahlst Du hier vor allem für die elektronische Schaltung, den Bosch-Antrieb mit Upgrade-Option und die hochwertigeren Fahrwerksteile. Weitere Kandidaten stehen in der Liste der besten Trekking-E-Bikes.
Alternativen im Vergleich
Wie ordnet sich dieses Rad gegen die preislich nächstliegenden Modelle aus unseren Rezensionen ein? Die Kernwerte nebeneinander:
| Merkmal |  | |||
|---|---|---|---|---|
| Bewertung | ||||
| Preis | 4.599,00 € | 3.999,00 € | 5.299,00 € | – |
| Motor | Bosch Performance Line CX (BDU38, smartes System) Mittelmotor, 250 W, 85 Nm serienmäßig | Bosch Performance Line CX (5. Generation, BDU38, smartes System) Mittelmotor, 250 W, 85 Nm serienmäßig | Bosch Performance Line CX Mittelmotor (smartes System), 250 W, 85 Nm | Bosch Performance Line CX (5. Generation, BDU38, smartes System) Mittelmotor, 250 W, 85 Nm; laut Ebike-24 ab Werk mit Software für bis zu 100 Nm |
| Akku | Bosch PowerTube 800, 800 Wh, im Unterrohr integriert, herausnehmbar | Bosch PowerTube 800, 800 Wh, horizontal im Unterrohr, herausnehmbar | Bosch PowerTube 800, 800 Wh, im Unterrohr integriert, herausnehmbar | Bosch PowerTube 800, 800 Wh, im Unterrohr integriert, herausnehmbar |
| Reichweite | je nach Fahrweise rund 50 bis 100 km (eigene Rechnung, siehe Analyse) | je nach Fahrweise rund 50 bis 100 km (eigene Rechnung, siehe Analyse) | je nach Fahrweise rund 45 bis 90 km (eigene Rechnung, siehe Analyse) | je nach Fahrweise rund 55 bis 100 km (eigene Rechnung, siehe Analyse) |
| Gewicht | 28,2 kg | 28,2 kg | 30,0 kg | 25,6 kg (Diamant, laut Fahrrad XXL), 27,7 kg (Easy Entry, laut Ebike-24) |
Stand: 11.10.2026, 20:34 Uhr MESZ | ggf. zzgl. Versand | Details | * Affiliate-Links: Für Käufe über diese Links erhalten wir eine Provision. Für Dich ändert sich am Preis nichts.
Fazit: Für wen lohnt sich das KTM Cento 11 Plus Di2?
Das KTM Cento 11 Plus Di2 passt zu Vielfahrern und Tourenfahrern, die ein komplett ausgestattetes Trekkingrad mit großer Reichweite und möglichst wenig Wartung suchen. Der CX-Motor, 800 Wh, die elektronische Schaltung und die Vierkolben-Bremsen ergeben für ca. 4.599,00 € ein durchdachtes Gesamtpaket, die absenkbare Sattelstütze ist ein Komfortdetail, das in dieser Klasse selten ist.
Weniger passend ist es für schwere Fahrer mit viel Gepäck, weil 138 kg zulässiges Gesamtgewicht wenig Reserve lassen, und für alle, die ihr Rad oft tragen. Wer auf die Di2-Schaltung verzichten kann, findet mit Brose- oder Bosch-Trekkingrädern um 700 Wh deutlich günstigere Alternativen.
Häufige Fragen
Einen Bosch Performance Line CX der aktuellen Baureihe (BDU38) im smarten System. Serienmäßig sind es 85 Nm und 600 W Spitzenleistung, die BIKE-Modelldatenbank führt 100 Nm. Mit dem Performance Upgrade 2.0 von Bosch sind bis zu 120 Nm möglich.
KTM nennt keine Reichweite. Mit 800 Wh und einem Verbrauch von 8 bis 16 Wh pro Kilometer sind rund 50 bis 100 km realistisch, je nach Unterstützungsstufe, Gelände, Gepäck und Wind.
Di2 steht für die elektronische Shimano-Schaltung. Am Cento ist es die CUES Di2 mit elf Gängen: Ein Kabel ersetzt den Schaltzug, ein Stellmotor bewegt das Schaltwerk, den Strom liefert der E-Bike-Akku. Nachjustieren wie bei mechanischen Schaltungen entfällt.
Ebike-24 gibt 28,2 kg an, je nach Rahmen und Quelle liegen die Angaben zwischen 28,0 und 28,4 kg. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 138 kg.
Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 138 kg. Abzüglich des Rads bleiben knapp 110 kg für Fahrer, Kleidung und Gepäck. Bei 85 kg Körpergewicht passen zwei gefüllte Packtaschen, deutlich schwerere Fahrer sollten ein Rad mit höherer Freigabe wählen.
Diamant, Trapez und Wave zum gleichen Preis. Bei Ebike-24 ist der Diamantrahmen in 51, 56 und 60 cm gelistet, Trapez und Wave in 46, 51 und 56 cm.
Zum Lieferumfang gehört das Bosch Standard Charger mit 4 A. Damit dauert eine volle Ladung des 800-Wh-Akkus rechnerisch knapp sechs Stunden. Der Akku lässt sich herausnehmen und in der Wohnung laden.
Unter dem Namen Cento 11 Plus gab es in früheren Modelljahren Versionen mit 625-Wh-Akku und mechanischer Elf-Gang-Schaltung. Das Cento 11 Plus Di2 aus dem Modelljahr 2026 hat 800 Wh und die elektronische Shimano CUES Di2.