Maxtron Lira E-Bike

Das Maxtron Lira im Detail

Der Drehmomentsensor: das eigentliche Argument

Die Unterstützung steuert ein Drehmomentsensor. Er misst, wie kräftig Du auf das Pedal drückst, und gibt die Motorleistung proportional dazu ab.

Das ist der Punkt, an dem sich dieses Rad von der Konkurrenz unter 1.000 € abhebt. Dort arbeitet fast durchgängig ein Trittfrequenzsensor, der nur zählt, ob sich die Kurbel dreht, und dann eine feste Leistung abruft. Der Unterschied ist im Alltag deutlich: Am Fußgängerüberweg, in engen Kurven und beim langsamen Rangieren setzt die Kraft beim Drehmomentsensor mit Deinem Pedaldruck ein und endet mit ihm. Ein Trittfrequenzsensor schiebt dagegen mit kurzer Verzögerung an und läuft nach dem Aufhören noch nach. Wie die Technik im Detail funktioniert, erklärt der Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike.

720 Wh aus LG-Zellen und die echte Reichweite

Der Akku misst 48 V und 15 Ah, also 720 Wh. Maxtron nennt LG-21700-Zellen und beschreibt eine Entnahme nach oben aus dem Rahmen. Die Reichweitenangabe lautet bis zu 140 km.

Die 140 km entstehen in der sparsamsten Stufe auf flacher Strecke. Ein 28-Zoll-Cityrad mit 30 kg verbraucht im Alltag eher 9 bis 14 Wh pro Kilometer, daraus werden 51 bis 80 km. Sparsam gefahren sind 100 bis 120 km erreichbar, mit voller Unterstützung, Gepäck und Gegenwind bleiben 42 bis 52 km. Auch die untere Zahl trägt einen 20-km-Arbeitsweg zwei Tage lang. Der Zelltyp ist dabei kein Beiwerk: 21700-Zellen von einem benannten Hersteller sind ein Qualitätsmerkmal, weil Kapazitätsangaben bei anonymen Zellen häufiger optimistisch ausfallen. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch.

Ananda mit 50 Nm: was der Motor leisten kann

Im Hinterrad sitzt ein Ananda-Heckmotor mit 250 W Nenndauerleistung und 50 Nm. Ananda ist ein etablierter Zulieferer aus dem chinesischen Antriebsbau und liefert auch an europäische Marken. Maxtron gibt eine Steigfähigkeit bis 25 Grad an.

50 Nm sind für ein Cityrad ein solider Wert, der beim Anfahren und an kurzen Anstiegen reicht. Die Grenze zeigt sich an langen Steigungen: 30 kg Rad plus Fahrer sind einiges an Masse für einen Nabenmotor, und mit sieben Gängen ist die Bandbreite zum Herunterschalten schmal. Auf hügeligem Gelände arbeitest Du hier mit. Für flache und leicht wellige Strecken passt die Auslegung. Wie sich ein Nabenmotor grundsätzlich schlägt, ordnet der Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor ein.

60 Lux: ein Wert, den viele Hersteller verschweigen

Der Scheinwerfer leistet laut Maxtron 60 Lux. Diese Zahl steht in dieser Preisklasse selten im Datenblatt, dort liest man meist nur "LED-Scheinwerfer".

Die Größenordnung hilft beim Einordnen. Nach StVZO muss ein Fahrradscheinwerfer mindestens 10 Lux liefern, das reicht für beleuchtete Straßen. 60 Lux leuchten die Fahrbahn so weit aus, dass Du auf einem unbeleuchteten Radweg rechtzeitig Schlaglöcher und Äste erkennst. Damit taugt das Lira auch für den Heimweg im Winter, wenn es um 17 Uhr dunkel ist. Was im Winterbetrieb sonst zu beachten ist, steht im Ratgeber E-Bike im Winter.

Federgabel mit 45 mm und CST-Reifen

Vorn arbeitet eine Yixin-Federgabel mit 45 mm Federweg, gerollt wird auf CST-Reifen in 700C x 50C, was 28 x 2,0 Zoll entspricht.

45 mm sind bewusst wenig und für ein Cityrad richtig dimensioniert. Die Gabel bügelt Kopfsteinpflaster, abgesenkte Bordsteine und Wurzelaufbrüche weg, ohne bei jedem Pedaldruck Energie zu schlucken. Wichtiger für den Komfort sind ohnehin die 50 mm breiten Reifen: Sie erlauben niedrigeren Luftdruck, und der dämpft feine Vibrationen besser als jede Federgabel. CST ist als Reifenhersteller benannt, was den Nachkauf erleichtert. Kombiniert ergibt das ein Rad, das auf schlechtem Stadtbelag deutlich ruhiger läuft als ein Cityrad auf schmalen 38ern.

30 kg an einem Cityrad

Maxtron gibt 30 kg an, die Amazon-Listung bestätigt den Wert. Für ein Cityrad ist das viel, ein E-Cityrad mit 500-Wh-Akku liegt eher bei 24 bis 27 kg.

Die Mehrmasse kommt aus dem 720-Wh-Akku und der Federgabel. Beim Fahren fällt sie kaum auf, weil der Motor sie trägt und ein schweres Rad ruhig läuft. Sie zählt beim Anheben über eine Bordsteinkante, beim Tragen in den Keller und beim Verladen. Wer täglich zwei Etagen tragen muss, sollte das ernst nehmen. In der Einordnung gegen den Markt hilft der Ratgeber E-Bike-Gewicht.

Tiefeinstieg, Kettenschutz und Passform

Der Rahmen hat einen tiefen Einstieg und einen Kettenschutz, der die obere Kettenlinie vom Kettenblatt bis zum Hinterbau abdeckt. Beides zusammen macht das Lira zu einem Rad, mit dem Du in Alltagskleidung losfährst, ohne das Hosenbein hochzukrempeln oder das Bein hoch über den Sattel zu schwingen.

Maxtron gibt eine Körpergröße von 160 bis 200 cm an, die Amazon-Listung nennt 160 cm als Mindestgröße. Angepasst wird über die Sattelstütze. Die Zuladung liegt bei 120 kg. Bei 30 kg Eigengewicht bleiben damit rund 90 kg für Fahrer, Kleidung und Einkauf, was bei schwereren Fahrern knapp werden kann. Wer mehr Reserve braucht, findet im Ratgeber E-Bike für Übergewichtige Modelle mit höherer Freigabe. Zur passenden Rahmenwahl hilft der Rahmengrößen-Rechner.

Was der Hersteller offen lässt

Zwei Angaben fehlen. Maxtron nennt kein Rahmenmaterial, und die Amazon-Listung führt an dieser Stelle Stahllegierung, bezieht sich dabei aber ausdrücklich auf das Radmaterial, also die Felgen. Wir tragen deshalb keinen Wert ein. Auch die Ladezeit und die Daten des Ladegeräts weist der Hersteller nicht aus.

Beides ist vor dem Kauf klärbar, und beides ändert die Einordnung nicht grundlegend. Beim Rahmenmaterial hilft eine Nachfrage beim Händler, bei der Ladezeit gilt als grobe Rechnung: Ein 720-Wh-Akku braucht an einem üblichen 2-A-Ladegerät rund 7 bis 9 Stunden von leer auf voll. Wie sich Ladeverhalten auf die Lebensdauer auswirkt, steht im Ratgeber E-Bike-Akku richtig lagern.

Einordnung in der Klasse

Gegen die Klasse gerechnet ist das Lira stark aufgestellt. Unter 1.000 € bekommst Du selten einen Drehmomentsensor, und die Kombination mit 720 Wh, hydraulischen Bremsen und 60 Lux ist in diesem Preisband die Ausnahme. Bezahlt wird das mit 30 kg und sieben Gängen. Wer überwiegend flach fährt und Wert auf ein natürliches Fahrgefühl legt, bekommt hier viel für sein Geld. Wo das Rad in der Klasse steht, zeigen die Listen beste E-Citybikes und E-Bikes unter 1.000 €. Weitere Modelle der Marke stehen auf der Maxtron-Herstellerseite.