Maxtron Mule E-Bike

Das Maxtron Mule im Detail

960 Wh: die Zahl, um die dieses Rad gebaut ist

Der Akku misst 48 V und 20 Ah, das ergibt 960 Wh. Maxtron und die Amazon-Listung nennen den Wert übereinstimmend.

Damit liegt das Mule an der Spitze seiner Klasse. Ein typisches E-Faltrad zwischen 700 und 1.000 € bringt 350 bis 500 Wh mit, das Mule fast das Doppelte. Für Dich hat das zwei Folgen. Die eine ist offensichtlich: Du lädst seltener. Die andere ist wichtiger und wird oft übersehen: Ein großer Akku wird pro Fahrt weniger tief entladen, und flache Entladezyklen verlängern die Lebensdauer von Lithium-Ionen-Zellen deutlich. Wer täglich 20 km fährt, nutzt beim Mule rund ein Fünftel der Kapazität, bei einem 400-Wh-Akku wäre es die Hälfte. Wie sich Ladeverhalten auf die Zellen auswirkt, steht im Ratgeber E-Bike richtig aufladen.

Was von den 110 km übrig bleibt

Maxtron gibt bis zu 110 km an. Das entspricht einem Verbrauch von 8,7 Wh pro Kilometer.

Realistisch fällt der Verbrauch höher aus, weil hier zwei Dinge zusammenkommen: 28 kg Gewicht und 3,0 Zoll breite Reifen, die spürbar mehr Rollwiderstand erzeugen als schmale Cityreifen. Rechne im gemischten Alltag mit 11 bis 16 Wh pro Kilometer, daraus werden 60 bis 87 km pro Ladung. Sparsam auf flacher Strecke sind die genannten 100 bis 110 km erreichbar, mit voller Unterstützung und Gegenwind bleiben 45 bis 55 km. Auch die untere Zahl ist für ein Faltrad viel: Sie trägt ein ganzes Wochenende am Campingplatz oder eine Woche Arbeitsweg. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch.

Magnesium-Gussfelgen: ein echter Wartungsvorteil

Maxtron verbaut einteilige Magnesium-Gussfelgen. Felge, Speichen und Nabenaufnahme entstehen dabei in einem einzigen Gussteil, an die Stelle gespannter Drahtspeichen treten feste Stege.

Der praktische Nutzen liegt in der Wartung. Ein gespeichtes Laufrad braucht bei einem 28-kg-Rad mit kräftigem Motor regelmäßig Aufmerksamkeit: Speichen setzen sich, der Rundlauf leidet, und ein Zentrieren kostet in der Werkstatt 30 bis 60 €. Beim Gussrad entfällt das komplett, weil es keine Speichenspannung gibt, die nachlassen könnte. Der Nachteil zeigt sich beim Schaden: Ein verzogenes Gussrad lässt sich nicht richten, es muss ersetzt werden. Für ein Faltrad, das im Kofferraum und im Bahnabteil angestoßen wird, ist die Formstabilität dennoch das stärkere Argument.

40 Nm an 20 Zoll: die Übersetzung gleicht aus

Der Heckmotor leistet 250 W Nenndauerleistung und gibt 40 Nm ab. Das ist auf dem Papier der schwächste Wert unter den hier besprochenen Rädern.

Die kleine Laufradgröße relativiert das. Ein 20-Zoll-Rad hat einen kürzeren Hebelarm zwischen Nabe und Boden, dadurch kommt am Reifen mehr Vortrieb an als bei gleichem Drehmoment an einem 28-Zoll-Laufrad. Grob gerechnet entsprechen 40 Nm an 20 Zoll ungefähr dem, was 55 bis 60 Nm an 28 Zoll leisten. In der Ebene und an kurzen Rampen reicht das für 28 kg plus Fahrer. An langen Steigungen arbeitest Du mit, dann hilft die Shimano-Siebengangschaltung beim Herunterschalten. Wie sich ein Nabenmotor grundsätzlich verhält, ordnet der Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor ein.

20 x 3,0 Zoll: zwischen Faltrad und Fatbike

Die Bereifung misst 20 x 3,0 Zoll, also rund 76 mm Breite. Das liegt zwischen dem klassischen Faltrad-Reifen mit 1,75 bis 2,0 Zoll und dem echten Fatbike mit 4,0 Zoll.

Diese Breite ist an einem 20-Zoll-Rad der wichtigste Komfortfaktor. Kleine Laufräder fallen tiefer in Löcher und schlagen härter über Kanten als große, weil der Anlaufwinkel ungünstiger ist. 76 mm Reifenbreite mit niedrigem Luftdruck kompensieren genau das. Auf Kopfsteinpflaster, Waldwegen und Schotterparkplätzen läuft das Mule dadurch deutlich ruhiger als ein Faltrad auf schmalen Reifen. Bezahlt wird der Komfort mit Rollwiderstand, was die Reichweitenrechnung oben bereits berücksichtigt.

Faltrahmen und Tiefeinstieg in einem

Der Rahmen ist faltbar und hat zugleich einen tiefen Einstieg. Maxtron gibt die passende Körpergröße mit 155 bis 195 cm an, angepasst wird über die Sattelstütze mit 23 cm Auszug.

Die Kombination aus Falten und Tiefeinstieg ist seltener, als man denkt: Viele Falträder haben ein durchgehendes Oberrohr am Scharnier, über das Du das Bein schwingen musst. Hier steigst Du durch. Die Spanne von 40 cm Körpergröße ist großzügig und macht das Rad zum Kandidaten für Haushalte, in denen zwei Personen unterschiedlicher Größe fahren, etwa im Wohnmobil. Was beim Kauf eines E-Faltrads sonst zählt, steht im Ratgeber E-Bike-Klapprad.

28 kg: der Preis des großen Akkus

Hier weichen die Quellen ab. Das Maxtron-Datenblatt nennt 28 kg, die Amazon-Listung führt 25 kg. Wir übernehmen den Herstellerwert, weil Amazon bei E-Bikes regelmäßig ohne Akku oder mit einem geschätzten Versandgewicht rechnet.

28 kg sind für ein Faltrad viel. Ein Faltrad mit 400-Wh-Akku liegt bei 20 bis 23 kg, ein Brompton mit Elektroantrieb unter 20 kg. Die Mehrmasse kommt fast vollständig aus dem 960-Wh-Akku, der allein rund 5 kg wiegt, und aus den breiten Reifen. Für Dich heißt das: Der Faltmechanismus hilft beim Verstauen im Kofferraum, wo Du das Rad kippen und schieben kannst. Beim Tragen die Bahnsteigtreppe hoch wird es unangenehm. Wer ein Faltrad zum regelmäßigen Tragen sucht, sollte leichter kaufen. Zur Einordnung hilft der Ratgeber E-Bike-Gewicht. Die Zuladung liegt bei 120 kg, nach Abzug des Radgewichts bleiben rund 92 kg.

Was Maxtron offen lässt

Vier Angaben fehlen im Datenblatt. Der Bremsentyp steht nur als "Scheibenbremsen" da, ohne Angabe, ob mechanisch oder hydraulisch. Die Ladezeit und die Daten des Ladegeräts fehlen, ebenso Angaben zu Beleuchtung und Display sowie das Faltmaß.

Das Faltmaß ist die praktisch wichtigste Lücke: Ohne die zusammengeklappten Außenmaße lässt sich nicht prüfen, ob das Rad in Deinen Kofferraum passt. Bei der Ladezeit gilt als grobe Rechnung: Ein 960-Wh-Akku braucht an einem 2-A-Ladegerät rund 10 bis 12 Stunden, an einem 3-A-Gerät rund 7 Stunden. Bei der Beleuchtung lohnt eine Nachfrage, denn ohne StVZO-konforme Anlage darfst Du im Dunkeln nicht fahren. Alle vier Punkte klärst Du am besten vor dem Kauf beim Händler.

Einordnung: gegen die Klasse und gegen das Camel

Für ca. 799,00 € bekommst Du hier die größte Akkukapazität, die in dieser Preisklasse an einem Faltrad zu haben ist. Das ist das Kaufargument, und es ist ein starkes.

Im eigenen Sortiment steht das Maxtron Camel daneben: ebenfalls 20 Zoll, aber mit 4,0 Zoll Fatbike-Reifen, 864 Wh, 60 Nm und hydraulischen Bremsen. Es faltet dafür nicht. Wer Gelände fährt und das Rad ohnehin stehen lässt, nimmt das Camel. Wer das Rad regelmäßig verstaut, nimmt das Mule und lebt mit dem geringeren Drehmoment. Wo das Rad in der Klasse rangiert, zeigen die Listen beste E-Klappräder und E-Bikes unter 1.000 €. Weitere Modelle stehen auf der Maxtron-Herstellerseite.