Maxtron Smart20 E-Bike

Das Maxtron Smart20 im Detail

17 kg: die Zahl, um die dieses Rad gebaut ist

Die Amazon-Tabelle nennt 17 kg, die Produktmerkmale sprechen von 17,18 kg Nettogewicht. Beide Werte liegen so dicht beieinander, dass die übliche Unsicherheit bei Herstellerangaben hier keine Rolle spielt.

Zur Einordnung: Das Maxtron Mule wiegt 28 kg, das TTGO F6 Boost 33,5 kg, und selbst leichte E-Klappräder landen selten unter 22 kg. Elf Kilo Unterschied sind der Punkt, an dem ein Rad vom Transportproblem zum Transportmittel wird. 17 kg trägt ein durchschnittlich kräftiger Erwachsener einarmig eine Treppe hoch, hebt sie über einen Bordstein und hievt sie in einen Kofferraum, ohne den Akku vorher auszubauen. Bei 30 kg ist jeder dieser Vorgänge eine Zweihandaktion mit Pause. Erreicht wird das Gewicht über drei Entscheidungen: einen sehr kleinen Akku, schmale 1,35-Zoll-Reifen und den Verzicht auf jede Federung. Wie die Bauformen sich unterscheiden, steht im Ratgeber E-Bike-Klapprad.

187,2 Wh: die ehrliche Reichweitenrechnung

Der Akku fasst 36 V und 5,2 Ah, also 187,2 Wh. Zum Vergleich: Ein durchschnittliches E-Bike trägt 500 bis 700 Wh, dieses Rad also rund ein Drittel davon.

Hier gehen die Quellen weit auseinander. Der Maxtron-Shop nennt 60 bis 70 km, die Amazon-Listung 30 bis 40 km. Rechnen wir nach: Für 70 km aus 187,2 Wh dürfte der Verbrauch 2,7 Wh pro Kilometer nicht überschreiten. Ein solcher Wert ist selbst für ein 17-kg-Rad in der niedrigsten Stufe auf ebener Strecke kaum erreichbar. Realistisch liegt ein leichtes Rad mit schmalen Reifen und Drehmomentsensor bei 5 bis 8 Wh pro Kilometer, daraus werden 23 bis 37 km. Sehr sparsam gefahren sind 45 km denkbar, mit voller Unterstützung und Steigungen bleiben 20 bis 24 km. Die Amazon-Angabe trifft die Realität also, die Herstellerangabe ist ein Bestwert ohne Alltagsbezug. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch.

Warum der Drehmomentsensor hier besonders zählt

Gesteuert wird die Unterstützung über einen Drehmomentsensor. Er misst den Pedaldruck und gibt die Motorkraft proportional dazu ab. In dieser Preisklasse ist der einfachere Geschwindigkeitssensor der Normalfall, der allein die Kurbelumdrehung zählt.

Bei einem Rad mit 187 Wh ist das mehr als eine Komfortfrage. Ein Geschwindigkeitssensor gibt die volle Leistung der gewählten Stufe ab, sobald sich die Kurbel dreht, auch bergab und auch dann, wenn Du ohnehin genug Schwung hast. Ein Drehmomentsensor nimmt in diesen Momenten zurück. Bei einem 700-Wh-Akku fällt dieser Unterschied kaum auf, bei 187 Wh entscheidet er über mehrere Kilometer Reichweite. Dazu kommt das Fahrgefühl: Die Unterstützung wächst mit Deinem Krafteinsatz, was an Ampeln und kurzen Rampen natürlich wirkt. Wie die Sensorik arbeitet, erklärt der Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike.

Cr-Mo-Stahl statt Aluminium

Der Rahmen besteht aus Chrom-Molybdän-Stahl, die Amazon-Tabelle führt ihn als Chromoly. Das ist eine bewusste Entscheidung gegen das in dieser Klasse übliche Aluminium.

Cr-Mo-Stahl ist eine legierte Stahlsorte mit hoher Zugfestigkeit, aus der klassische Rennrad- und Reiseradrahmen gebaut wurden. Gegenüber Aluminium bringt er zwei Vorzüge: Er nimmt Schwingungen besser auf, was an einem ungefederten Rad mit schmalen Reifen spürbar wird, und er hält Dauerlasten am Faltgelenk besser stand. Der Preis dafür ist ein etwas höheres Gewicht bei gleicher Steifigkeit und die Rostanfälligkeit an Lackschäden. An einem Klapprad, das oft angestoßen und gegen Wände gelehnt wird, gehört das eingeplant: Kratzer zügig ausbessern, das Rad trocken abstellen. Die Schutzart gibt Maxtron mit IPX5 an, damit ist die Elektrik gegen Strahlwasser geschützt und Regenfahrten sind unproblematisch.

Mechanische Bremsen und kein Federelement

Gebremst wird über mechanische Scheibenbremsen vorn und hinten. Sie ziehen über einen Bowdenzug statt über Bremsflüssigkeit.

Für ein Rad mit 17 kg Eigengewicht und 100 kg Zuladung ist das eine vertretbare Wahl, die Verzögerung reicht im Stadtverkehr aus. Zwei Unterschiede zur Hydraulik bleiben: Die Dosierbarkeit ist gröber, und der Zug muss nachgestellt werden, sobald sich der Belag abnutzt. Das lässt sich am Stellrad selbst erledigen und kostet wenige Minuten. Gefedert ist am Smart20 nichts, und die 1,35 Zoll schmalen Reifen geben wenig nach. Auf Asphalt und glattem Radweg ist das unauffällig, auf Kopfsteinpflaster kommt jeder Stoß im Sattel an. Wer überwiegend auf schlechten Wegen fährt, ist mit einem breiter bereiften Faltrad wie dem TTGO F7 besser bedient, das dafür aber 30,7 kg wiegt.

Falten und mitnehmen: 80 x 46 x 76 cm

Zusammengelegt misst das Smart20 80 x 46 x 76 cm. Das sind rund 0,28 Kubikmeter und damit ein Paket, das in jeden Kofferraum passt, unter den meisten Schreibtischen Platz findet und im Zug als Gepäckstück durchgeht.

In Kombination mit den 17 kg ergibt das den eigentlichen Anwendungsfall dieses Rads: die letzte Meile. Mit dem Auto oder der Bahn zum Umsteigepunkt, dort ausklappen, die letzten Kilometer fahren. In diesem Muster spielt die knappe Reichweite kaum eine Rolle, weil selten mehr als 10 bis 15 km am Stück anfallen, und geladen wird in 2 bis 3 Stunden nebenbei am Arbeitsplatz. Für zusammengeklappte Falträder gelten in der Deutschen Bahn eigene Regeln, die der Ratgeber Fahrrad in der Deutschen Bahn erklärt.

Ausstattung ab Werk und die Grenzen für den Nutzerkreis

Maxtron liefert das Rad mit StVZO-konformer Beleuchtung, Schutzblechen aus Aluminium und einer Shimano 7-Gang-Kettenschaltung aus, die Amazon-Listung führt zusätzlich einen Gepäckträger im Lieferumfang. Damit ist es ohne Nachrüstung straßentauglich, was bei Falträdern dieser Preisklasse nicht selbstverständlich ist.

Zwei Werte grenzen den Nutzerkreis ein. Die zulässige Zuladung liegt bei 100 kg, und die empfohlene Körpergröße bei 150 bis 180 cm. Beide Zahlen folgen aus der Leichtbauweise: Ein 17-kg-Rahmen mit Faltgelenk kann keine 150 kg tragen, und eine kompakte Geometrie mit 20-Zoll-Rädern wird für Fahrer über 180 cm eng. Wer schwerer ist oder größer, findet im TTGO F7 mit 150 kg Zuladung die passendere Auslegung. Wo das Smart20 in seiner Klasse steht, zeigen die Listen beste E-Klappräder und E-Bikes unter 1.000 €. Weitere Modelle stehen auf der Maxtron-Herstellerseite.