Prophete Dice 5.0 E-Bike

Das Prophete Dice 5.0 im Detail

100 Nm: was dieser Wert im Gelände bedeutet

Der AEG Sport Drive II sitzt am Tretlager, arbeitet mit 48 Volt und liefert 250 W Nenndauerleistung bei 100 Nm. Das ist eine Zahl, die man sonst bei Bosch Performance CX, Shimano EP8 oder Yamaha PW-X3 findet, also bei Antrieben aus der Premium-Klasse.

Drehmoment ist im Gelände die entscheidende Größe. Es beschreibt, wie kräftig der Motor aus niedriger Drehzahl heraus anschiebt, und genau das brauchst Du an einer steilen Rampe, beim Wiederanfahren am Hang und beim Überfahren einer Wurzelstufe. Zum Vergleich: Ein typischer Trekking-Mittelmotor liefert 50 bis 70 Nm, das reicht für Steigungen auf befestigten Wegen. Mit 100 Nm fährst Du auch dann noch, wenn der Untergrund locker ist und Du keinen Schwung mitnehmen kannst. Die 48-Volt-Architektur hilft dabei, weil bei gleicher Leistung weniger Strom fließt und der Antrieb unter Dauerlast kühler bleibt.

Der Gearsensor: ein Detail mit spürbarer Wirkung

Ein Mittelmotor bringt seine Kraft über die Kette auf das Ritzelpaket. Wenn Du unter Last schaltest, presst er die Kette mit vollem Drehmoment gegen die Zähne des neuen Ritzels. Das ist der Grund, warum an E-Bikes Ketten und Kassetten schneller verschleißen als an unmotorisierten Rädern.

Der Gearsensor löst das: Er erkennt die Schaltbewegung und nimmt die Motorleistung für den Bruchteil einer Sekunde zurück, sodass die Kette lastfrei überspringt. Für Dich heißt das leisere Schaltvorgänge, weniger Verschleiß und keine abgerissene Kette am Steilstück. Bei einem Rad mit 100 Nm gehört dieses Bauteil zur notwendigen Grundausstattung.

720 Wh in Alltagsgrößen gerechnet

Der Akku fasst 720 Wh (48 V, 15 Ah) und ist im Unterrohr integriert. Prophete nennt bis zu 220 km, das ist der Bestwert bei niedrigster Unterstützung auf ebener Strecke.

Im Gelände rechnest Du anders. Auf Trails und bei viel Steigung liegt der Verbrauch bei 18 bis 25 Wh pro Kilometer, das ergibt 29 bis 40 km. Auf welligen Forstwegen in mittlerer Unterstützung sind 12 bis 16 Wh/km realistisch, also 45 bis 60 km. Auf befestigten Wegen mit sparsamer Unterstützung kommst Du auf 72 bis 90 km bei 8 bis 10 Wh/km. Das ist der eigentliche Wert der 720 Wh: Sie geben Dir die Freiheit, in hoher Unterstützungsstufe zu fahren, ohne ständig auf den Ladestand zu schauen. Eine volle Ladung dauert 6,5 Stunden. Rechne Deine Tour im Reichweiten-Rechner durch.

RockShox-Fahrwerk: Luft statt Stahl

Vorn arbeitet eine RockShox Recon RL Boost mit 140 mm Federweg und Luftfederung, hinten ein RockShox Deluxe Select Luftdämpfer. Der Unterschied zu den Stahlfedergabeln, die man in dieser Preisklasse häufig findet, ist grundlegend.

Eine Luftfeder lässt sich über den Luftdruck auf Dein Gewicht abstimmen. Ein 65 kg schwerer Fahrer und ein 95 kg schwerer Fahrer bekommen damit beide den vollen Federweg nutzbar, während eine Stahlfeder für einen von beiden zu weich oder zu hart bleibt. Das Boost-Maß an der Gabel bedeutet eine breitere Nabe, was das Vorderrad seitensteifer macht, gerade bei den 2,6 Zoll breiten Reifen und dem hohen Systemgewicht dieses Rades. Der RL-Zusatz steht für die Zugstufen- und Lockout-Verstellung, Du kannst die Gabel für Anstiege auf Asphalt also blockieren.

27,5 Zoll mit 2,6 Zoll Breite: eine bewusste Wahl

Das Dice 5.0 rollt auf 27,5-Zoll-Laufrädern mit Continental Xynotal Trail Endurance in 2,6 Zoll Breite. Die meisten aktuellen Trail-Bikes fahren 29 Zoll, deshalb lohnt ein Blick auf die Begründung.

Das kleinere Laufrad beschleunigt schneller, lässt sich in engen Kurven leichter umlegen und gibt mehr Freiraum zwischen Hinterrad und Sattel. Beim Überrollen von Wurzeln und Stufen ist das 29er dagegen im Vorteil, weil es einen flacheren Anstellwinkel hat. Die 2,6 Zoll Breite gleicht einen Teil davon aus: Ein breiterer Reifen darf mit weniger Luftdruck gefahren werden, verformt sich stärker um Hindernisse und baut mehr Aufstandsfläche auf. Bei einem Rad mit 27,9 kg und 100 Nm ist beides willkommen, weil Traktion am Anstieg über Weiterfahren oder Absteigen entscheidet. Die Endurance-Mischung des Xynotal ist dabei auf Haltbarkeit ausgelegt statt auf maximalen Grip, was zum Tourencharakter des Rades passt.

Bremsen: warum vorn und hinten unterschiedlich

Verzögert wird über Shimano MT420 vorn und MT410 hinten. Die MT420 ist eine Vierkolbenbremse, die MT410 arbeitet mit zwei Kolben. Diese Aufteilung folgt der Physik des Bremsens.

Beim Verzögern wandert das Gewicht nach vorn, dort entstehen rund 70 Prozent der Bremsleistung. Vier Kolben pressen die Beläge gleichmäßiger auf die Scheibe, bringen mehr Kraft und führen die Wärme besser ab, genau das braucht das Vorderrad an langen Abfahrten. Hinten reichen zwei Kolben, weil das Rad dort ohnehin früher zum Blockieren neigt. Für Dich heißt das eine gut dosierbare Bremse mit Reserve genau dort, wo sie zählt.

Dropper-Sattelstütze: der unterschätzte Sicherheitsgewinn

Die Limotec-Sattelstütze lässt sich per Hebel am Lenker um 100 mm absenken, während der Fahrt und ohne Absteigen. In dieser Preisklasse ist das noch keine Selbstverständlichkeit.

Ihr Nutzen zeigt sich bergab. Ein abgesenkter Sattel gibt Dir Platz, das Gewicht hinter den Sattel zu verlagern und den Schwerpunkt zu senken. Damit steigt die Kontrolle in Steilstücken und das Risiko sinkt, über den Lenker zu gehen. Bei einem 27,9 kg schweren Rad ist dieser Effekt umso wichtiger, weil sich viel Masse in Bewegung schwerer korrigieren lässt.

27,9 kg: die ehrliche Kehrseite

Das Gewicht ist der Preis für 720 Wh, Vollfederung und einen kräftigen Motor. 27,9 kg liegen deutlich über den 22 bis 25 kg, die vergleichbare Fullys mit kleinerem Akku wiegen.

Beim Fahren mit Motorunterstützung merkst Du davon wenig, die Masse liegt tief und mittig. Spürbar wird sie in drei Situationen: beim Anheben über ein Hindernis, beim Verladen auf den Fahrradträger, wo viele Modelle bei 25 kg pro Rad enden, und wenn der Akku leer ist. Ein Fully ohne Unterstützung ist mühsam zu treten, dieses hier besonders. Wie sich E-Bike-Gewichte je nach Bauart verteilen, ordnet der Ratgeber zum E-Bike-Gewicht ein.

Eine Rahmenhöhe: der Punkt, der Käufer ausschließt

Prophete führt das Dice 5.0 nur in Rahmenhöhe 44 cm. Bei einem 27,5-Zoll-Fully entspricht das etwa der Größe M und passt üblicherweise zu 170 bis 182 cm Körpergröße.

Wer deutlich kleiner oder größer ist, findet keine passende Variante. Das ist der Unterschied zu Marken, die drei bis fünf Rahmengrößen anbieten, und eine typische Folge der Kalkulation: Eine Größe bedeutet weniger Lagerhaltung und einen niedrigeren Preis. Für Dich heißt das, die Passform vor dem Kauf zu prüfen. Der Rahmengrößen-Rechner gibt einen ersten Anhaltspunkt. Beachte, dass am Mountainbike bewusst kleiner gewählt wird als am Trekkingrad, weil Bewegungsfreiheit über dem Rahmen zählt, und dass die Dropper-Stütze einen Teil der Anpassung übernimmt.

Was fehlt: Straßenzulassung

Wie bei Mountainbikes üblich kommt das Dice 5.0 ohne Beleuchtung, Reflektoren und Klingel. Für den öffentlichen Straßenverkehr ist das nach StVZO vorgeschrieben. Ein Akku-Lichtset kostet 30 bis 60 €, dazu Reflektoren und Klingel. Wer zum Trail über die Straße anreist, sollte das einplanen.

Preisgefüge und Einordnung

Prophete weist eine UVP von 3.999,95 € aus, der aktuelle Preis liegt bei ca. 2.999,95 €. Damit bekommst Du ein vollgefedertes E-MTB mit 100 Nm, 720 Wh, Luftfahrwerk, Deore 12-fach und Dropper. Räder mit dieser Zusammenstellung von etablierten MTB-Marken beginnen üblicherweise bei 4.000 bis 4.500 €, dort bekommst Du dafür mehr Rahmengrößen und einen Antrieb mit dichterem Servicenetz.

Innerhalb der Dice-Reihe ist das 5.0 die Spitze. Darunter stehen das Dice 3.0 und das Dice 2.0 mit kleineren Akkus und einfacherem Fahrwerk, daneben das Stack 5.0 als SUV-Variante mit 29 Zoll. Alle Modelle der Marke stehen auf der Prophete-Herstellerseite, vergleichbare Räder in der Liste der besten E-Mountainbikes und unter den E-Bikes über 3.000 Euro.