RCB G19 E-Bike

Das RCB G19 im Detail

Moped-Optik mit Pedelec-Technik

Das G19 gehört zu einer Gattung, die sich optisch an kleinen Motorrädern orientiert: lange Sitzbank, runder Scheinwerfer, ein Front-Gepäckträger über dem Vorderrad und ein Rahmen, in dem der Akku gut sichtbar steckt. Dazu kommen dicke 20-Zoll-Reifen und Schutzbleche. Das Konzept zielt auf Stadtfahrer, die ein auffälliges Rad mit großer Reichweite suchen und Wert auf Komfort legen.

Die Sitzbank ist laut Geometrie in einen vorderen Teil mit 58 cm und einen hinteren Teil mit 26 cm gegliedert, im RCB-Shop berichten Kunden sogar davon, eine zweite Person mitzunehmen. Ob eine solche Sitzbank als Einrichtung zur Personenbeförderung im Sinne der StVO gilt, weist RCB nicht aus. Unabhängig davon setzt das zulässige Gesamtgewicht von 120 kg die Grenze, dazu unten mehr.

Rechtlich ein Pedelec: 250 W trotz 1.365 W Spitze

OTTO wirbt im Titel mit 1.365 W Spitzenleistung. Für die rechtliche Einordnung zählt diese Zahl nicht. Entscheidend sind die Nenndauerleistung von 250 W und das Ende der Unterstützung bei 25 km/h, beides nennt RCB ausdrücklich, dazu die Konformität mit der Pedelec-Norm EN 15194. Einen Gasgriff führt keine Quelle, die Schiebehilfe unterstützt bis 6 km/h. Damit brauchst Du weder Kennzeichen noch Versicherung oder Führerschein.

Die hohe Spitzenleistung wirkt sich beim Anfahren und am Berg aus, wo der Motor kurzzeitig deutlich mehr als 250 W abgibt. Das ist bei Pedelecs üblich und zulässig. Was ein Pedelec rechtlich ausmacht, erklärt der Ratgeber Was ist ein Pedelec?.

1.080 Wh: Reichweite bei 47 kg Radgewicht

Der 48-V-Akku mit 22,5 Ah speichert 1.080 Wh, mehr als die meisten Räder im Vergleich. Für die Reichweite gibt es drei Angaben: RCB nennt bis 160 km bei 20 °C und 75 kg, OTTO 120 bis 150 km, Amazon 120 bis 130 km. Ein schweres Fatbike braucht im gemischten Stadtbetrieb etwa 14 bis 22 Wh je Kilometer, daraus ergeben sich 49 bis 77 km. Auf flachem Asphalt in niedriger Stufe sind 90 bis 100 km realistisch, die 160 km verlangen 6,75 Wh/km und sind mit diesem Gewicht kaum zu erreichen.

Geladen wird in rund 7,5 Stunden mit einem 3-A-Ladegerät, eine volle Ladung kostet bei 35 Cent je Kilowattstunde gut 40 Cent. Der Akku lässt sich zum Laden herausnehmen. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch.

47,35 kg: das Gewicht als größte Hürde

RCB nennt ein Nettogewicht von 47,35 kg, das Paket wiegt 50,3 kg. Damit gehört das G19 zu den schwersten Rädern im Vergleich, nur das HITWAY BK30 mit 54,5 kg und das VARUN X-Plorer Raptor mit 50,4 kg liegen darüber. Das SAMEBIKE STORM kommt auf 45 kg. Treppen, enge Keller und das Heben in einen Kofferraum werden mit diesem Gewicht zur Herausforderung, viele Fahrradträger erlauben zudem nur rund 30 kg je Rad.

Besonders ins Gewicht fällt das beim zulässigen Gesamtgewicht von 120 kg: Nach Abzug des Rades bleiben nur rund 72 kg für Fahrer, Kleidung und Gepäck. Für viele Erwachsene ist das bereits ohne Einkaufstasche knapp, eine zweite Person auf der Sitzbank ist damit ausgeschlossen. Mehr zum Thema steht im Ratgeber E-Bike-Gewicht, zum Transport im Ratgeber E-Bike-Fahrradträger.

Drehmomentsensor und 75 Nm

Der bürstenlose Getriebe-Nabenmotor im Hinterrad liefert laut RCB und Amazon 75 Nm. Gesteuert wird er über einen Drehmomentsensor, der die Unterstützung an Deine Tretkraft anpasst. Laut OTTO lässt sich zusätzlich ein Geschwindigkeitsmodus wählen, der gleichmäßig unterstützt, unabhängig davon, wie fest Du trittst. Diese Wahlmöglichkeit ist in dieser Klasse selten. Die Unterschiede der Sensoren erklärt der Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike.

Bei der Steigfähigkeit gehen die Angaben weit auseinander: RCB schreibt „47,6 %/25°“, OTTO „bis 21,26 %“. Eine Steigung von 47,6 Prozent ist mit einem 47-kg-Rad und 250 W Nenndauerleistung unrealistisch. Die OTTO-Angabe ist plausibler, im Alltag solltest Du bei längeren Anstiegen über 10 Prozent kräftig mittreten.

Bremsen und Federung: widersprüchliche Angaben

Bei den Bremsen widerspricht sich RCB selbst: Die ausführliche Spec-Tabelle nennt hydraulische Scheibenbremsen mit elektronischer Motorabschaltung, ein zweiter Datenblock auf derselben Seite „Front & Rear Mechanical Disc Brakes“. Amazon und OTTO sprechen von hydraulischen Bremsen, OTTO im Titel sogar von „ABS-Ölbremsen“. Ein Antiblockiersystem beschreibt aber keine Quelle, „Öl“ steht hier für die Hydraulikflüssigkeit. Scheibendurchmesser nennt niemand. Für ein Rad mit bis zu 120 kg Systemgewicht sind hydraulische Bremsen die richtige Wahl, frag im Zweifel beim Händler nach.

Ähnlich unklar ist die Federung. RCB nennt eine Federgabel plus zentral montierten Dämpfer, OTTO eine Vorder- und Hinterradfederung, Amazon eine „doppelte Vorderradfederung“ und in der Tabelle nur „Gabelfederung“. Auf dem Produktbild ist die Teleskopgabel gut zu sehen, ein Hinterbaudämpfer nicht eindeutig. Federwege nennt keine Quelle. Die gedämpfte Sitzbank und die voluminösen Reifen sorgen in jedem Fall für viel Komfort.

Fat-Reifen im 20-Zoll-Format

Die Reifen messen 20 × 4,0 Zoll und vertragen maximal 3,5 bar. Mit niedrigem Luftdruck federn sie Unebenheiten weich ab und bieten viel Grip auf Schotter, Sand, Waldwegen und Schnee. Die kleinen Laufräder halten das Rad trotz der Länge von 168 cm vergleichsweise wendig. Der Preis ist ein höherer Rollwiderstand und ein hörbares Abrollgeräusch auf Asphalt, was die Reichweite senkt.

Wer das Rad im Winter nutzt, profitiert von den breiten Reifen besonders, Tipps dazu gibt der Ratgeber E-Bike im Winter. Geschaltet wird mit einer Shimano-Siebengangschaltung, die Schaltgruppe nennt RCB nicht.

Licht, Blinker und Diebstahlschutz

Ab Werk verbaut sind ein LED-Scheinwerfer mit Abblend- und Fernlicht, ein Bremslicht und Blinker vorn und hinten. Seit Juni 2024 sind Blinker an Fahrrädern grundsätzlich erlaubt, allerdings nur mit amtlichem K-Prüfzeichen. Ein solches Prüfzeichen weist RCB weder für die Blinker noch für die Beleuchtung aus, das solltest Du vor dem Kauf erfragen. Worauf es ankommt, erklärt der Ratgeber E-Bike-Blinker. Ein Fernlicht darf den Gegenverkehr nicht blenden, im Stadtverkehr bleibt das Abblendlicht die richtige Wahl.

Beim Diebstahlschutz ist das G19 gut aufgestellt: Entsperren lässt es sich per App, NFC-Karte oder vierstelligem Code am Display, ein Zahlenschloss liegt bei. Die elektronische Sperre verhindert das Fahren mit Motor, das Wegtragen verhindert sie nicht, das hohe Gewicht erschwert es aber spürbar. Für längeres Abstellen gehört ein stabiles Bügel- oder Kettenschloss dazu, siehe Fahrradschloss fürs E-Bike.

Einordnung und Varianten

Im Bestand liegt das G19 zwischen den ganz schweren Fatbikes mit mehr als 50 kg und leichteren Modellen wie dem Fafrees FF20 Polar mit 34 kg. Gegenüber dem SAMEBIKE STORM bietet es mehr Akku, einen Drehmomentsensor und eine umfangreichere Smart-Ausstattung, gegenüber dem HITWAY BK30 etwas weniger Kapazität bei geringerem Gewicht. Seine Stärken sind Akku, Ausstattung und Diebstahlschutz, die Schwächen Gewicht und Zuladung.

Achte beim Kauf auf die Variante. Unter dem Namen G19 gibt es auch Ausführungen mit 20,8 Ah (960 Wh), ein G19 Pro und ein G19 mini mit 16-Zoll-Rädern. Diese Rezension bezieht sich auf die Version mit 22,5 Ah. Weitere Kandidaten zeigt die Bestenliste E-Fatbikes.

Für wen das G19 passt

Das G19 passt zu leichteren Fahrern bis etwa 65 kg, die ein auffälliges, komfortables Fatbike mit sehr großer Reichweite suchen und es ebenerdig abstellen können. Für Stadtfahrten, Schotterwege und Ausflüge ohne Ladepause ist der Akku ein echter Vorteil.

Wer mehr wiegt, das Rad tragen muss oder regelmäßig Gepäck mitnimmt, stößt schnell an die Grenzen von Gewicht und Zuladung. In diesem Fall ist ein leichteres Fatbike mit höherem zulässigem Gesamtgewicht die bessere Wahl.