Preisentwicklung
Tiefstpreis im Zeitraum: 899,00 € (11.10.2026) · Höchstpreis: 899,99 €
RCB G5 E-Bike
27,5-Zoll-Pedelec mit Drehmomentsensor, 468-Wh-Akku, Schutzblechen, Gepäckträger und Entsperrung per App oder NFC
- Drehmomentsensor statt Trittfrequenzsensor, in dieser Preisklasse noch selten
- 468-Wh-Akku (36 V, 13 Ah), herausnehmbar und separat ladbar
- Schutzbleche, Gepäckträger, Licht und Seitenständer ab Werk montiert
- Entsperren per App, NFC-Karte oder vierstelligem Code am Farbdisplay
- Zwei Rahmenformen zum selben Preis: G5 mit Trapezrahmen, G6 mit tiefem Durchstieg
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Stand: 11.10.2026, 20:16 Uhr MESZ | ggf. zzgl. Versand | Details
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Technische Daten
- Typ
- E-Trekkingrad (Pedelec bis 25 km/h)
- Modellname
- G5 (Trapezrahmen); baugleiches Schwestermodell G6 mit tiefem Durchstieg
- Motor
- Heckmotor (Hinterrad-Nabe), 250 W Nenndauerleistung, 36 V
- Drehmoment
- 38 Nm laut Amazon-Listung; RCB nennt keinen Wert
- Unterstützung
- bis 25 km/h, Drehmomentsensor; RCB nennt zusätzlich einen Geschwindigkeitsmodus
- Akku
- 36 V / 13 Ah (468 Wh), Lithium-Ionen, abschließbar und herausnehmbar
- Ladezeit
- 5,5 bis 6,5 Stunden laut RCB; die Amazon-Listung nennt 6,5 bis 7 Stunden
- Reichweite
- bis 90 km laut RCB, 80 bis 120 km laut OTTO, bis 80 km laut Amazon
- Gewicht
- 25,5 kg
- Zul. Gesamtgewicht
- 120 kg
- Schaltung
- 7-Gang-Kettenschaltung
- Bremsen
- Mechanische Scheibenbremsen vorn und hinten
- Federung
- Federgabel vorn; Federweg weist RCB nicht aus. Der Hinterbau ist starr, die Amazon-Tabelle führt hier abweichend „Vollfederung“
- Reifen
- 27,5 × 2,1 Zoll, pannenhemmend, mit Reflexstreifen
- Display
- Farb-LED-Display mit Fahrdaten und Fehlercodes, App-Anbindung
- Beleuchtung
- Doppel-Frontscheinwerfer mit rund 15 m Ausleuchtung, seitliche Rückleuchte; ein StVZO-Prüfzeichen weist RCB nicht aus
- Rahmen
- Aluminium laut Amazon-Detailtabelle
- Empf. Körpergröße
- 160 bis 210 cm
- Schutzart
- IPX4 (Rad), IP67 (Display)
- Diebstahlschutz
- NFC-Entsperrung, vierstelliger Code am Display, App-Sperre
- Ausstattung
- Schutzbleche vorn und hinten, Gepäckträger, Seitenständer, Klingel
- Lieferumfang
- Ladegerät, Luftpumpe, Fahrradschloss, NFC-Karten, Bedienungsanleitung
- Montage
- zu 85 % vormontiert
- Normen
- CE, EN 15194 (EPAC), RoHS, EMV-Richtlinie laut RCB
- Garantie
- mindestens 24 Monate laut Amazon-Listung
Angaben laut Hersteller und Händler, im Zweifel auf der Produktseite prüfen.
Unsere Rezension
Das RCB G5 ist ein 27,5-Zoll-Pedelec für Pendelstrecken und Wochenendtouren, das RCB mit einem Drehmomentsensor und einem 468-Wh-Akku ausstattet. Für ca. 899,00 € bekommst Du ein Rad, das Schutzbleche, Gepäckträger, Licht und Seitenständer bereits ab Werk trägt.
Bemerkenswert ist die Sensorik: In dieser Preisklasse arbeiten die meisten Räder mit einem einfachen Trittfrequenzsensor. Grundlage der folgenden Einordnung sind das RCB-Datenblatt, die OTTO-Listung, die Amazon-Detailtabelle und die Produktbilder.
Spricht dafür
- Drehmomentsensor in einer Preisklasse, in der sonst Trittfrequenzsensoren dominieren
- Vollständige Alltagsausstattung ab Werk: Schutzbleche, Gepäckträger, Licht, Ständer
- 468 Wh in einem herausnehmbaren Akku, der sich in der Wohnung laden lässt
- Mehrstufige elektronische Sperre über NFC-Karte, App und Zahlencode
- Rahmenwahl ohne Aufpreis: Trapez (G5) oder tiefer Durchstieg (G6)
Spricht dagegen
- Mechanische Scheibenbremsen statt hydraulischer, sie brauchen mehr Handkraft und häufigeres Nachstellen
- Die Reichweitenangaben reichen von 80 bis 120 km, im Alltag sind mit 468 Wh eher 35 bis 60 km realistisch
- Drehmoment nennt nur die Amazon-Listung mit 38 Nm, RCB selbst weist keinen Wert aus
- Für die Beleuchtung fehlt ein ausgewiesenes StVZO-Prüfzeichen
Das RCB G5 im Detail
Drehmomentsensor: der eigentliche Unterschied
Die meisten Pedelecs unter 1.000 € messen lediglich, ob Du trittst. Ein solcher Trittfrequenzsensor schaltet den Motor nach einer halben Kurbelumdrehung zu und liefert in der gewählten Stufe immer dieselbe Leistung. Das G5 nutzt stattdessen einen Drehmomentsensor, der misst, wie kräftig Du in die Pedale trittst, und die Unterstützung daran anpasst.
Im Alltag macht das zwei Dinge aus: Der Motor setzt beim Anfahren weicher ein, und am Berg legt er zu, sobald Du selbst mehr Kraft aufwendest. Das fühlt sich an wie ein kräftigeres Fahrrad. Wie die beiden Sensorarten arbeiten, erklärt der Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike.
468 Wh: was die Reichweite wirklich hergibt
Der Akku speichert 468 Wh (36 V, 13 Ah) und lässt sich abschließen und herausnehmen. Bei den Reichweiten gehen die Quellen auseinander: RCB nennt bis 90 km, die OTTO-Listung 80 bis 120 km, die Amazon-Listung bis 80 km.
Ein 27,5-Zoll-Rad mit 2,1 Zoll breiten Reifen und 25,5 kg verbraucht im gemischten Betrieb etwa 8 bis 14 Wh je Kilometer. Daraus ergeben sich 33 bis 58 km. Die 120 km aus der OTTO-Angabe verlangen 3,9 Wh/km, das erreichst Du nur in der niedrigsten Stufe auf flacher Strecke mit viel Eigenleistung. Rechne für Deine Strecke mit dem Reichweiten-Rechner. Eine volle Ladung kostet bei 35 Cent je Kilowattstunde rund 16 Cent.
Wo RCB spart: die Bremsen
Das G5 fährt mechanische Scheibenbremsen an beiden Rädern. Sie bremsen zuverlässig und lassen sich mit einfachem Werkzeug warten, verlangen aber spürbar mehr Handkraft als hydraulische Anlagen und müssen nachgestellt werden, wenn die Beläge verschleißen. Bei einem Systemgewicht von bis zu 120 kg ist das der Punkt, an dem ein Aufpreis am meisten gebracht hätte.
Was ein Belagwechsel kostet, steht im Ratgeber E-Bike-Bremsbeläge wechseln. Zum Vergleich: Das TTGO C5 bietet in derselben Preisklasse eine Tektro-Hydraulik.
Die Federung: ein Widerspruch in den Quellen
Die Amazon-Detailtabelle führt unter „Federungstyp“ den Eintrag Vollfederung. Das RCB-Datenblatt nennt allein eine gedämpfte Federgabel, und die Produktbilder zeigen einen starren Hinterbau ohne Dämpfer und ohne Drehpunkt. Es gilt die Federgabel. Den Federweg weist RCB nicht aus.
Für Asphalt, Feldwege und Schotter reicht diese Kombination aus Gabel und 2,1 Zoll breiten Reifen. Wer über Wurzeln und grobes Gelände will, ist mit einem echten E-Mountainbike besser bedient.
Heckmotor mit 38 Nm: was das am Berg bedeutet
Der Motor sitzt in der Hinterradnabe und leistet 250 W Nenndauerleistung. Das Drehmoment nennt allein die Amazon-Listung mit 38 Nm, RCB selbst weist keinen Wert aus. Damit liegt das G5 im unteren Bereich: Mittelmotor-Räder dieser Preisklasse kommen auf 55 bis 80 Nm.
In der Ebene und auf kurzen Rampen genügen 38 Nm. An langen Steigungen über etwa 8 Prozent musst Du kräftig mittreten und früh herunterschalten. Was Nabenmotoren auszeichnet und wo ihre Grenzen liegen, steht im Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.
Diebstahlschutz: drei Wege zum Entsperren
Das G5 lässt sich per NFC-Karte, über die RCB-App oder mit einem vierstelligen Code am Display freischalten. Ohne Freischaltung bleibt der Motor stumm. Das schreckt Gelegenheitsdiebe ab und macht das Rad für Weiterverkäufer unattraktiver.
Wegtragen verhindert die elektronische Sperre nicht. Für längeres Abstellen gehört ein stabiles Bügel- oder Faltschloss dazu, passende Modelle vergleicht der Ratgeber Fahrradschloss fürs E-Bike.
G5 oder G6: dieselbe Technik, zwei Rahmen
RCB führt das Rad in zwei Rahmenformen zum selben Preis. Das G5 hat ein durchgehendes, leicht abfallendes Oberrohr (Trapezrahmen), das G6 einen tief durchgeschwungenen Rahmen zum bequemen Aufsteigen. Motor, Akku, Schaltung, Bremsen, Gewicht und Ausstattung sind identisch, beide passen laut RCB zu Körpergrößen von 160 bis 210 cm.
Die Wahl ist damit eine Frage der Beweglichkeit und der Gewohnheit. Wer über den Sattel steigen muss und das lästig findet, greift zum G6. Eine Übersicht tief einsteigender Räder gibt der Ratgeber Damen-E-Bike. Eine Warnung zur Amazon-Listung des G6: Sie führt eine abweichende Ausführung mit 10,4 Ah und 50 km Reichweite. Über OTTO bekommst Du die hier beschriebene 13-Ah-Version.
Alltagsausstattung: das unterschätzte Argument
Schutzbleche, Gepäckträger, Beleuchtung, Klingel und Seitenständer sind montiert. Das klingt banal, kostet bei Rädern ohne diese Teile aber schnell 120 bis 200 € plus Montage. Der Gepäckträger nimmt Taschen auf, laut RCB lassen sich außerdem Kindersitz und Anhänger anbringen.
Ein Punkt bleibt offen: Für die Beleuchtung weist RCB kein StVZO-Prüfzeichen aus. Wer das Rad im öffentlichen Straßenverkehr nutzt, sollte vor dem Kauf nachfragen. Worauf es beim Gepäcktransport ankommt, steht im Ratgeber E-Bike-Gepäckträger.
Ausführung und Gewicht
Diese Rezension bezieht sich auf die Ausführung mit 13 Ah, erkennbar an der Modellnummer G5 in der Amazon-Detailtabelle.
Mit 25,5 kg liegt das Rad im Mittelfeld: leichter als Fatbikes wie das RCB G19, schwerer als leichte Trekkingräder. Für Treppen und Fahrradträger ist das relevant, mehr dazu im Ratgeber E-Bike-Gewicht.
Alternativen im Vergleich
Wie ordnet sich dieses Rad gegen die preislich nächstliegenden Modelle aus unseren Rezensionen ein? Die Kernwerte nebeneinander:
| Merkmal |  | |||
|---|---|---|---|---|
| Bewertung | ||||
| Preis | ab 899,00 € | 888,00 € | 869,00 € | 954,00 € |
| Motor | Heckmotor (Hinterrad-Nabe), 250 W Nenndauerleistung, 36 V | Ananda Hinterrad-Nabenmotor (Heckmotor), 36 V, 250 W, max. 40 Nm | 250 W Heckmotor (Ananda-Nabenmotor), 41 Nm | Ananda Hinterrad-Nabenmotor (Heckmotor), 36 V, 250 W, 40 Nm |
| Akku | 36 V / 13 Ah (468 Wh), Lithium-Ionen, abschließbar und herausnehmbar | Greenway Gepäckträgerakku, 36 V, 13 Ah (468 Wh), 3,14 kg, abnehmbar | 36 V, 10,4 Ah (374,4 Wh), Lithium-Ionen, im Gepäckträger, abnehmbar und abschließbar | Greenway Gepäckträgerakku, 37 V, 14,5 Ah (536 Wh), 3,1 kg |
| Reichweite | bis 90 km laut RCB, 80 bis 120 km laut OTTO, bis 80 km laut Amazon | 10–115 km (je nach Fahrweise und Zuladung) | bis zu 100 km | 30–115 km (je nach Fahrweise und Zuladung) |
| Gewicht | 25,5 kg | 24,8 kg | 24 kg | 23,4 kg (Herren), 24,8 kg (Damen) |
Stand: 11.10.2026, 20:34 Uhr MESZ | ggf. zzgl. Versand | Details | * Affiliate-Links: Für Käufe über diese Links erhalten wir eine Provision. Für Dich ändert sich am Preis nichts.
Fazit: Für wen lohnt sich das RCB G5?
Das RCB G5 ist für ca. 899,00 € ein schlüssiges Pendlerrad. Der Drehmomentsensor hebt es spürbar von Rädern mit Trittfrequenzsensor ab, die Alltagsausstattung ist vollständig, und die Wahl zwischen Trapezrahmen und tiefem Durchstieg kostet keinen Aufpreis. Mit 468 Wh deckst Du Arbeitswege bis etwa 20 km je Richtung ohne Nachladen ab.
Gegen das Rad sprechen die mechanischen Bremsen und die moderaten 38 Nm. Wer täglich lange Steigungen fährt, viel Gepäck transportiert oder hydraulische Bremsen erwartet, sollte 300 bis 400 € mehr einplanen und zu einem Mittelmotor-Rad greifen. Für flache bis wellige Strecken, Einkäufe und Touren am Wochenende passt das G5 gut.
Häufige Fragen
Ja. Der Motor leistet 250 W Nenndauerleistung, die Unterstützung endet bei 25 km/h, und RCB weist die Konformität mit der Pedelec-Norm EN 15194 aus. Damit gilt das Rad als Pedelec, Du brauchst weder Führerschein noch Versicherungskennzeichen. Eine Helmpflicht besteht nicht, ein Helm ist trotzdem sinnvoll.
Nur in der Rahmenform. Das G5 hat einen Trapezrahmen mit durchgehendem Oberrohr, das G6 einen tief durchgeschwungenen Rahmen zum bequemen Aufsteigen. Motor, 468-Wh-Akku, Drehmomentsensor, Schaltung, Bremsen, Gewicht von 25,5 kg und Ausstattung stimmen überein, ebenso der Preis.
RCB nennt bis 90 km, OTTO 80 bis 120 km, Amazon bis 80 km. Realistisch sind mit 468 Wh und einem Verbrauch von 8 bis 14 Wh je Kilometer rund 33 bis 58 km. Die hohen Werte gelten für niedrige Unterstützungsstufe, flaches Gelände und leichte Fahrer.
Nein, es fährt mechanische Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrad. Sie bremsen zuverlässig, verlangen aber mehr Handkraft als hydraulische Anlagen und müssen bei Belagverschleiß nachgestellt werden. Das Nachstellen gelingt mit einem Inbusschlüssel.
Nein. Die Amazon-Detailtabelle führt zwar „Vollfederung“, das RCB-Datenblatt nennt aber allein eine gedämpfte Federgabel, und die Produktbilder zeigen einen starren Hinterbau. Komfort kommt von der Gabel, den 2,1 Zoll breiten Reifen und dem gepolsterten Sattel.
Es wiegt 25,5 kg einschließlich Akku. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 120 kg, für Fahrer, Kleidung und Gepäck bleiben damit rund 94 kg. Für Treppen und viele Fahrradträger ist das Gewicht grenzwertig, ebenerdiges Abstellen ist die bequemere Lösung.
Ja. Der Akku ist abschließbar im Rahmen montiert und lässt sich entnehmen, um ihn in der Wohnung zu laden. Das ist praktisch, wenn das Rad im Keller oder Hof steht, und schont die Zellen im Winter. Eine volle Ladung dauert laut RCB 5,5 bis 6,5 Stunden.
Dem Rad liegen NFC-Karten bei. Du hältst eine Karte an das Display, und die Elektrik schaltet frei. Alternativ entsperrst Du per RCB-App oder über einen vierstelligen Code am Display. Ohne Freischaltung bleibt der Motor aus, gegen Wegtragen hilft nur ein zusätzliches Schloss.
Schutzbleche, Beleuchtung, Klingel, Reflektoren an den Reifen und ein Seitenständer sind ab Werk montiert. RCB weist für die Beleuchtung allerdings kein StVZO-Prüfzeichen aus. Wer sichergehen will, fragt das vor dem Kauf beim Händler nach oder rüstet eine geprüfte Anlage nach.
Das Rad kommt laut RCB zu 85 Prozent vormontiert. Üblich sind das Ausrichten des Lenkers, die Montage der Pedale und des Vorderrads sowie eine Kontrolle von Bremsen und Schaltung. RCB stellt dazu ein Montagevideo bereit. Wer unsicher ist, lässt das Rad in einer Werkstatt durchsehen.