SachsenRAD C5R Centro E-Bike

Das SachsenRAD C5R Centro im Detail

Was das R beim C5 Centro ändert

Das C5R teilt sich mit dem SachsenRAD C5 Centro II den Wave-Rahmen, den XCruise-V7-Motor, die Tektro-Hydraulikbremsen, die Federgabel mit 100 mm und das zulässige Gesamtgewicht von 145 kg. Drei Punkte unterscheiden die beiden. Der Antrieb läuft über einen Gates-Carbon-Riemen mit einem Gang (C5 Centro II: Shimano Altus mit acht Gängen), die Reifen sind mit 2,8 Zoll breiter (C5 Centro II: 2,4 Zoll), und der Akku fällt mit 470 Wh etwas kleiner aus (C5 Centro II: 522 Wh).

Beide Räder wiegen laut SachsenRAD 25,0 kg, beide haben die Alarmanlage ab Werk. Das C5R ist damit die Variante für alle, denen ein sauberer, wartungsarmer Antrieb wichtiger ist als Gangauswahl und maximale Reichweite.

Gates-Carbon-Riemen: sauber und langlebig

Ein Zahnriemen mit Carbon-Zugsträngen läuft ohne Öl, rostet nicht und dehnt sich kaum. SachsenRAD nennt eine Laufleistung von bis zu 30.000 km, eine E-Bike-Kette ist je nach Pflege schon nach wenigen tausend Kilometern verschlissen. Hosenbeine bleiben sauber, Nachspannen und Schmieren entfallen. Gelegentliches Abspülen mit Wasser genügt, und wenn der Riemen quietscht, hilft meist schon ein Spritzer Wasser. Weitere Ursachen für Geräusche am Rad erklärt der Ratgeber E-Bike quietscht.

Die Kehrseite liegt im Ersatzfall. Ein Riemen lässt sich nicht öffnen, der Rahmen hat deshalb eine teilbare Stelle im Hinterbau, und ein neuer Riemen kostet mehr als eine Kette. Weil er so viel länger hält, fällt der Tausch dafür nur selten an. Was eine Kette im Vergleich an Folgekosten verursacht, zeigt der Ratgeber E-Bike-Kette wechseln.

Ein Gang: was das im Alltag heißt

Das C5R fährt mit einem Kettenblatt, einem Ritzel und damit einer festen Übersetzung, die SachsenRAD nicht beziffert. Im Stadtverkehr bis 25 km/h funktioniert das gut, weil der Mittelmotor mit Drehmomentsensor beim Anfahren und an Steigungen kräftig nachschiebt. Du trittst gleichmäßig, der Motor gleicht die fehlende Gangwahl aus.

An die Grenze kommt das Konzept an langen, steilen Anstiegen, wo Du mit niedriger Trittfrequenz schwer treten musst, und oberhalb von 25 km/h, wo die Unterstützung endet und die feste Übersetzung schnell zu kurz wird. Für flache bis wellige Städte passt ein Singlespeed, für bergige Wohnorte ist das achtgängige C5 Centro II die bessere Wahl. Was eine Steigung an Leistung kostet, zeigt der Ratgeber E-Bike bergauf.

XCruise V7 mit Drehmomentsensor

Der Mittelmotor sitzt am Tretlager und leistet 70 Nm bei 250 W. Sein Drehmomentsensor misst, wie stark Du in die Pedale trittst, und dosiert die Unterstützung danach: Trittst Du am Berg kräftiger, schiebt der Motor stärker mit. Das fühlt sich natürlicher an als ein reiner Trittfrequenzsensor, der nur erkennt, dass sich die Kurbel dreht. Laut SachsenRAD spart die Technik bis zu 30 Prozent Akku, wie viel es tatsächlich ist, hängt vom Fahrstil ab.

70 Nm sind für ein Cityrad ein kräftiger Wert. Weil der Motor tief und mittig sitzt, bleibt das Rad ausgewogen. Wie Drehmomentsensoren arbeiten, erklärt der Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike, die Vorteile der Bauart E-Bike mit Mittelmotor.

470 Wh: Reichweite realistisch

Der Akku sitzt im Unterrohr, speichert 470 Wh (36 V, 13 Ah), wiegt 3,2 kg und lässt sich abschließen und zum Laden abnehmen. SachsenRAD nennt bis zu 130 km, das entspricht 3,6 Wh je Kilometer und gelingt nur in der kleinsten Stufe bei optimalen Bedingungen. Im Stadtverkehr mit mittlerer Unterstützung braucht ein Mittelmotor-Cityrad eher 8 bis 12 Wh/km, daraus werden 39 bis 59 km. Die breiten 2,8-Zoll-Reifen und Schotterwege erhöhen den Verbrauch auf 12 bis 16 Wh/km, dann sind es 29 bis 39 km.

Geladen wird in rund 6 Stunden. Für Pendelwege bis etwa 15 km je Richtung reicht eine Ladung für ein bis zwei Arbeitstage. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch.

Reifen, Federgabel und Federsattelstütze

Die Kenda-Reifen mit 2,8 Zoll (61 mm) sind das SUV-Merkmal des C5R. Mit etwas niedrigerem Luftdruck gefahren, schlucken sie Kopfsteinpflaster, Wurzeln und Schotter und geben auf losem Sand mehr Halt. Dazu kommen eine Teleskop-Federgabel mit 100 mm Federweg und Lockout sowie eine Federsattelstütze. Auf Asphalt rollen die breiten Reifen etwas schwerer, das kostet Reichweite.

Zwei Angaben weichen zwischen den Quellen ab. Amazon führt „Vollfederung", Datenblatt und Produktbild zeigen ein Hardtail ohne Hinterbaudämpfer, es gilt das Datenblatt. Bei der Laufradgröße nennen Amazon und OTTO 27,5 Zoll, das SachsenRAD-Datenblatt 28 Zoll. Das Schwestermodell C5 Centro II führen wir mit 27,5 Zoll, und Reifen mit 2,8 Zoll Breite sind in dieser Größe gängig. Für Fahrgefühl und Rahmengröße ändert der Unterschied wenig.

Tektro-Hydraulik und 145 kg Systemgewicht

Gebremst wird mit Tektro HD-M275, hydraulischen Scheibenbremsen mit 160-mm-Scheiben vorn und hinten. Sie lassen sich gut dosieren und bremsen bei Nässe verlässlich, die Beläge sind Standardware. Die Artikeldaten der OTTO-Gruppe nennen als Bremsenhersteller Zhongying, maßgeblich ist hier das SachsenRAD-Datenblatt.

Das zulässige Gesamtgewicht von 145 kg ist für ein Cityrad hoch. Nach Abzug von 25,0 kg Radgewicht bleiben 120 kg für Fahrer, Satteltaschen und Einkauf, genug Reserve auch für schwerere Fahrer. Mehr dazu im Ratgeber E-Bike für Übergewichtige.

Alarmanlage, Licht und Ausstattung

Ab Werk verbaut ist eine Alarmanlage: Mit dem Funkschlüssel schaltest Du sie aus einiger Entfernung scharf. Wird das Rad bewegt, ertönt eine Sirene. Das schreckt Gelegenheitsdiebe ab und macht Umstehende auf den Versuch aufmerksam. Zum Anschließen gehört trotzdem ein stabiles Schloss dazu, passende Modelle zeigt der Vergleich Fahrradschloss fürs E-Bike.

Dazu kommen LED-Front- und Rücklicht mit Standlicht, Schutzbleche, ein Gepäckträger für Satteltaschen und ein Ständer. Das 2-Zoll-Farbdisplay (IPS, IP65) zeigt Akkustand, Geschwindigkeit, Motorleistung, Strecke und Fehlercodes, die Menüs gibt es laut Datenblatt nur auf Englisch. Der Rise-Lenker ist 640 mm breit, winkelverstellbar und trägt Griffe in Lederoptik.

Einordnung und Ausführungen

Im SachsenRAD-Sortiment ergänzt das C5R das C5 Centro II um eine Riemenvariante. Ein weiteres Riemenrad der Marke ist das Trekkingrad R8R Flex III mit Heckmotor. Wer ein E-SUV mit tiefem Einstieg und möglichst wenig Pflegeaufwand sucht, findet im C5R eine seltene Kombination aus Riemen, Mittelmotor mit Drehmomentsensor und Alarmanlage.

SachsenRAD führt das C5R in zwei Ausführungen. Diese Rezension beschreibt die mit der Artikelnummer BB12173. Für die teurere Ausführung BB12603 nennt das Datenblatt weder Alarmanlage noch Drehmomentsensor. Weitere Stadträder vergleicht die Bestenliste E-Citybikes.

Für wen das C5R passt

Das C5R passt zu Pendlern und Alltagsfahrern zwischen 160 und 190 cm, die in flachen bis welligen Städten unterwegs sind, gern auch über Schotter oder Parkwege, und sich um Kette und Schaltung nicht kümmern wollen. Der tiefe Einstieg, die hohe Zuladung und die Alarmanlage machen es zu einem unkomplizierten Rad für jeden Tag.

Wer in hügeligem Gelände wohnt, oft schneller als 25 km/h fährt oder viel Reichweite braucht, ist mit dem achtgängigen C5 Centro II besser bedient, das zudem den größeren Akku hat. Einen Überblick über die Gattung gibt der Ratgeber City-E-Bike.