SachsenRAD F11 Pro MagPuma E-Faltrad

Das SachsenRAD F11 Pro MagPuma im Detail

Magnesium im Druckguss: was der Rahmen wirklich ändert

Der Rahmen des F11 Pro entsteht in einem Stück im Druckgussverfahren aus einer Magnesiumlegierung. Das ist der wesentliche Unterschied zu geschweißten Alu-Faltrahmen. Schweißnähte sind an einem Faltrad die kritischen Stellen, weil sich die Kräfte am Scharnier und an den Rohrübergängen konzentrieren. Fällt die Naht weg, verteilt sich die Last über eine durchgehende Struktur.

Magnesium ist zudem rund ein Drittel leichter als Aluminium bei vergleichbarer Steifigkeit. Zusammen mit dem 2,2 kg leichten Akku kommt das Rad damit auf 20,2 kg, während vergleichbar ausgestattete E-Falträder mit 20 Zoll häufig bei 23 bis 27 kg liegen. SachsenRAD nennt für den Rahmen einen Dauerprüfstand-Durchlauf über 300.000 Lastwechsel, dazu Patente auf Faltstruktur, Faltschnalle und Akkuverriegelung. Das Design wurde vom Industrie Forum Design mit dem IF Design Award in der Kategorie Fahrräder ausgezeichnet.

40 Nm am Hinterrad: Antrieb im Alltagsmaß

Der Motor sitzt in der Hinterradnabe und liefert 40 Nm bei 250 W Nenndauerleistung. Für ein 20-Zoll-Faltrad ist die Nabenbauweise die passende Wahl: kurze Kettenlinie, kein zusätzlicher Verschleiß am Antrieb, wenig Wartung. Die kleinen Laufräder helfen dabei, weil ein kleinerer Raddurchmesser bei gleichem Drehmoment mehr Vortrieb am Boden erzeugt.

In der Praxis bedeutet das: Ampelstarts und Stadttempo gehen zügig, kurze Rampen und Brückenauffahrten schafft der Motor ohne Murren. An längeren Steigungen über 8 % fehlt ihm die Reserve, dann trittst Du deutlich mit. SachsenRAD beschreibt außerdem eine Sensorik, die die Wegbeschaffenheit erkennt und die Motorleistung anpasst. Wie sich Naben- und Mittelmotor unterscheiden, erklärt der Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

360 Wh und die 100-km-Angabe

Der Akku im Unterrohr fasst 360 Wh bei 36 V und 10 Ah. SachsenRAD nennt dazu bis 100 km im ECO-Modus. Diese Angabe entspräche einem Verbrauch von 3,6 Wh pro Kilometer, ein Wert, der nur unter Laborbedingungen entsteht: ebene Strecke, geringes Fahrergewicht, niedrigste Stufe, dazu kräftiges Mittreten.

Für die Alltagsrechnung nimmst Du besser 8 bis 12 Wh pro Kilometer an, kleine Laufräder und aufrechte Sitzposition liegen eher am oberen Rand. Aus 360 Wh werden damit 30 bis 45 km. Bei voller Unterstützung, Gegenwind oder Steigungen sinkt das auf 22 bis 28 km. Für den typischen Faltrad-Einsatz, also die letzte Meile vom Bahnhof, den Weg zur Arbeit und die Runde im Urlaubsort, ist das ausreichend. Wer täglich 40 km pendelt, sollte einen größeren Akku suchen oder zweimal laden. Rechne Dein Profil im Reichweiten-Rechner durch.

Hydraulische Bremsen an einem Faltrad

Verbaut sind Tektro-Scheibenbremsen mit 160 mm Scheibendurchmesser, vorn und hinten hydraulisch. Das ist der Punkt, an dem das Pro-Modell sich vom Basis-F11 absetzt. Hydraulische Bremsen brauchen weniger Handkraft, dosieren feiner und verlieren bei Nässe kaum an Wirkung. Nachstellen entfällt weitgehend, weil sich die Beläge selbsttätig nachführen.

Am Faltrad zahlt sich das doppelt aus. 20-Zoll-Räder haben kleinere Bremsscheiben-Hebelverhältnisse und werden in der Stadt häufiger stark verzögert als ein Tourenrad. Eine Bremse, die sich am Hebel gut dosieren lässt, macht das Fahren in dichtem Verkehr spürbar ruhiger.

Falten, tragen, mitnehmen

Das F11 Pro faltet an vier Stellen: Rahmen, Lenker, Pedale und Rückspiegel. Gefaltet misst es 80 x 65 x 60 cm statt 152 x 57 x 105 cm. Ein Magnethalter hält die beiden Rahmenhälften zusammen, damit das Rad beim Tragen nicht auseinanderklappt. Die Transporttasche liegt bei, was mehr ist als eine Zugabe: In Bussen und Zügen entscheidet die Verpackung darüber, ob das Rad als Gepäckstück durchgeht oder als Fahrrad mit eigener Fahrkarte behandelt wird.

Bei 20,2 kg bleibt das Heben eine Aufgabe für kurze Wege: Kofferraum, Treppenabsatz, Wohnungsflur. Über mehrere Stockwerke wird es anstrengend. Für ein E-Faltrad mit hydraulischen Bremsen, Schutzblechen und Beleuchtung ist der Wert trotzdem gut, viele Wettbewerber liegen 3 bis 6 kg darüber. Weitere Modelle stehen in unserer Bestenliste E-Falträder.

Wo SachsenRAD gespart hat

Drei Punkte fallen auf. Erstens die Gabel: Verbaut ist eine Unicrown-Starrgabel. Gedämpft wird ausschließlich über die gefederte Sattelstütze und das Reifenvolumen von 2,125 Zoll. Auf Kopfsteinpflaster kommt am Lenker deshalb einiges an. Zweitens der Kettenschutz, den das Datenblatt ausdrücklich verneint. Bei einem Rad, das für den Weg zur Arbeit gedacht ist, gehört eine Hosenklammer damit zur Grundausstattung.

Drittens die Abstufung: 3 Unterstützungsstufen und 6 Gänge sind wenig. Zwischen den Stufen liegen deutliche Sprünge, das feine Anpassen an Steigung und Gegenwind gelingt kaum. In der Stadt fällt das kaum auf, auf längeren Strecken merkt man es. Ein Fehler im Datenblatt sei ebenfalls genannt: Die Sitzhöhe wird mit mindestens 98 cm und höchstens 93 cm angegeben, was sich gegenseitig ausschließt. Maßgeblich ist die Angabe zur Körpergröße von 160 bis 185 cm.

Pro gegen Basis: was der Aufpreis bringt

SachsenRAD führt das F11 in zwei Ausführungen. Die Pro-Version bringt gegenüber dem Basismodell einen um gut ein Viertel größeren Akku, hydraulische statt mechanischer Scheibenbremsen, eine gefederte Sattelstütze und den klappbaren Rückspiegel mit.

Das sind genau die Bauteile, die im Alltag den Unterschied machen: mehr Reichweite, bessere Bremsdosierung, weniger Schläge im Rücken, mehr Übersicht beim Abbiegen. Wer das Rad wirklich täglich nutzt, holt den Aufpreis über den Komfort schnell wieder herein. Für gelegentliche Fahrten im Urlaub genügt auch die Basisversion.

Für wen das F11 Pro MagPuma passt

Es passt zu Pendlern mit kombinierter Strecke: Bahn plus letzte Meile, Auto plus Innenstadt, Wohnmobil plus Ausflug. Der leichte Rahmen, die Transporttasche und das kompakte Faltmaß sind dafür gebaut. Auch als Zweitrad für die Stadt ergibt es Sinn, wenn zu Hause der Platz für ein zweites Rad fehlt.

Für tägliche Strecken über 30 km ist der 360-Wh-Akku zu klein. Wer viel im Hügelland fährt, ist mit einem Mittelmotor besser bedient, und wer Federungskomfort über lange Strecken sucht, schaut besser auf ein Rad mit Federgabel und größeren Laufrädern. Was ein E-Klapprad grundsätzlich leisten kann, ordnet unser Ratgeber E-Bike Klapprad ein.