SachsenRAD F2 Farmers Folding E-Klapprad

SachsenRAD F2 Farmers Folding E-Klapprad im Detail

Ein Faltrad mit Durchstieg statt Kletterpartie

Klappräder haben konstruktionsbedingt ein Problem: Das Scharnier sitzt in der Rahmenmitte, und darum verläuft dort meist ein dickes, hohes Rohr. Aufsteigen heißt dann, das Bein darüber zu schwingen. Das F2 Farmers Folding löst das anders, sein Unterrohr liegt tief und der Rahmen gibt den Durchstieg frei.

Für die Zielgruppe ist das der entscheidende Punkt. Ein Faltrad wird selten sportlich gefahren, sondern im Wohnmobil, auf dem Boot, im Schrebergarten oder auf der letzten Meile zum Büro. Genau dort steigt man häufig auf und ab, oft mit Einkauf am Lenker. Die Rahmenhöhe von 35 cm und die Sitzhöhe ab 73 cm machen das Rad zudem für Fahrer ab 155 cm nutzbar, was die meisten 28-Zoll-Räder nicht schaffen.

470 Wh: die Reichweite realistisch gerechnet

SachsenRAD nennt bis 130 km im Eco-Modus. Das entspräche 3,6 Wh je Kilometer und setzt flache Strecke, niedrigste Stufe und kräftiges Mittreten voraus. Als Planungsgröße taugt der Wert wenig.

Rechne mit 9 bis 13 Wh je Kilometer, denn kleine Laufräder drehen häufiger und rollen schlechter als große. Aus 470 Wh werden damit 36 bis 52 km. In der höchsten der drei Stufen und mit Gegenwind bleiben rund 30 km. Für Pendelstrecken bis 15 km je Richtung genügt eine Ladung an einem Tag bequem. Dein eigenes Profil rechnet der Reichweiten-Rechner durch. Geladen wird in etwa sechs Stunden, der 2,5 kg schwere Akku lässt sich abnehmen und in der Wohnung frostfrei lagern.

Der Akku sitzt im Gepäckträger, und das hat Folgen

Der Akku steckt hier im Gepäckträger über dem Hinterrad, während die meisten E-Bikes ihn im Unterrohr führen. Bei Klapprädern ist diese Bauweise verbreitet, weil der Faltmechanismus das Unterrohr belegt.

Zwei Konsequenzen ergeben sich daraus. Erstens sitzt das Gewicht hoch und weit hinten, was das Rad beim Rangieren im Stand kopflastiger wirken lässt und beim Anfahren am Berg das Vorderrad leichter macht. Zweitens ist der Gepäckträger damit belegt: Klassische Packtaschen passen nur eingeschränkt, ein Kindersitz gar nicht. Wer Transportkapazität braucht, plant einen Lenkerkorb ein.

Sieben Gänge an einem 20-Zoll-Rad

Kleine Laufräder brauchen mehr Übersetzung, weil sie pro Kurbelumdrehung weniger Weg zurücklegen. Ein Singlespeed-Klapprad ist deshalb entweder in der Ebene zu kurz übersetzt oder am Berg zu schwer. Die Shimano-Siebengangschaltung mit 42-Zähne-Kettenblatt löst das und gibt dem Rad Bandbreite für Steigungen wie für zügiges Rollen.

Verbaut ist mit dem RD-TZ50 allerdings Shimanos günstigste Schaltwerksstufe. Sie funktioniert zuverlässig, verlangt aber nach den ersten hundert Kilometern und dann regelmäßig eine Nachjustierung des Zuges. Das Datenblatt nennt zudem ausdrücklich keinen Kettenschutz, an einem Rad mit tiefem Durchstieg und Alltagsanspruch fehlt der Hosenschutz also.

Die Bremsen sind der schwächste Punkt

Verbaut sind Zoom-Scheibenbremsen in hybrid-hydraulischer Bauart, mit 160-mm-Scheiben an beiden Rädern. Hybrid heißt: Vom Hebel läuft ein Bowdenzug zu einem Nehmerzylinder an der Bremszange, erst dort arbeitet Hydraulik. Das ist eine Zwischenstufe zwischen mechanischer Scheibenbremse und Vollhydraulik.

In der Praxis bremst dieses System besser als eine reine Seilzugbremse und braucht kein Entlüften. Es verlangt aber mehr Handkraft als eine durchgehende Hydraulik, der Zug längt sich und muss nachgestellt werden, und bei nasser Witterung ist die Dosierbarkeit geringer. Bei einem Rad mit 140 kg Systemgewicht und kleinen Laufrädern ist das ein Punkt, den man kennen sollte, ohne ihn zu dramatisieren: Für Stadttempo reicht die Anlage.

22 Kilogramm: was das beim Falten heißt

Der Rahmen klappt in der Mitte, der Lenker legt sich um, die Pedale sind klappbar. Das Rad wird damit deutlich kompakter und passt in Kofferraum, Wohnmobil-Heckgarage oder eine Ecke im Flur. Ein separates Faltmaß nennt SachsenRAD allerdings nicht, im Datenblatt stehen nur die Produktmaße von 99 x 57,6 x 106 cm. Wer knappen Stauraum ausmessen muss, sollte vor dem Kauf beim Händler nachfragen.

Die härtere Grenze setzt das Gewicht. 22,0 kg heben sich einmal in einen Kofferraum, aber nicht mehrfach täglich in einen Zug oder über eine Treppe. Zum Vergleich: Das F11 Pro MagPuma derselben Marke wiegt mit Magnesiumrahmen rund 20 kg, klassische Falträder ohne Motor liegen bei 12 bis 14 kg. Wenn das Rad regelmäßig in Bahn oder Bus mitfahren soll, lohnt der Blick in unseren Ratgeber zum Fahrradtransport in der Bahn. Der Akku lässt sich vorher abnehmen, das spart 2,5 kg.

Wo SachsenRAD gespart hat

Der erste Punkt ist die Sensorik: Das Datenblatt nennt drei Unterstützungsstufen und eine Schiebehilfe, benennt aber keinen Drehmomentsensor. Bei anderen Modellen der Marke steht er ausdrücklich in der Tabelle. Das deutet auf einen Trittfrequenzsensor hin, der nach Pedalumdrehungen zuschaltet statt nach Deiner Kraft. An einem Rad mit 40 Nm und kleinen Laufrädern fällt das beim Anfahren auf, wie der Ratgeber zum Drehmomentsensor erklärt.

Der zweite Punkt ist die Federung. Eine Unicrown-Starrgabel an 20-Zoll-Laufrädern bedeutet, dass Kanten und Fugen ungefiltert ankommen, denn kleine Räder sinken tiefer in jedes Loch. Der gefederte Sattel fängt einen Teil davon ab, die Hände bleiben ungeschützt. Wer viel auf Kopfsteinpflaster fährt, sollte den Reifendruck am unteren Ende der zulässigen Spanne von 2,8 bar halten.

Für wen das F2 Farmers Folding passt

Es passt zu allen, die ein Faltrad als bequemes Zweitrad nutzen: Wohnmobil, Boot, Zweitwohnsitz, Schrebergarten, Pendelstrecke mit Auto-Anteil. Der tiefe Durchstieg, die niedrige Mindestkörpergröße von 155 cm und das hohe zulässige Gesamtgewicht machen es zu einem der zugänglichsten Räder seiner Gattung. Weitere Modelle stehen in der Bestenliste E-Klappräder, die Grundlagen im Ratgeber E-Bike-Klapprad.

Weniger passend ist es für Bahnpendler, die das Rad täglich tragen und in überfüllten Zügen verstauen müssen, dafür sind 22 kg zu viel. Auch wer sportlich fahren oder längere Touren über 50 km planen will, sollte eher zu einem Rad mit größeren Laufrädern greifen.