SachsenRAD R8 Flex III E-Mountainbike

SachsenRAD R8 Flex III E-Mountainbike im Detail

Ein Nabenmotor mit 45 Nm unter einem MTB-Rahmen

Der Antrieb kommt von Bafang und sitzt in der Hinterradnabe. Bafang ist einer der großen Zulieferer für Direktmarken, Ersatzteile und Reparaturwissen sind entsprechend verbreitet. Die 45 Nm Drehmoment sind der Wert, an dem sich das Rad messen lassen muss, denn ein Nabenmotor wirkt immer in der festen Übersetzung des Hinterrads. Deine Gangwahl ändert nichts an seiner Kraft.

Auf Asphalt und festem Waldweg reicht das gut aus. An einer 10-Prozent-Rampe arbeitet der Motor dagegen an seiner Grenze, und Du musst mit den neun Gängen kräftig mitschieben. Ein Mittelmotor liefert an derselben Steigung sein Drehmoment über Deine Kettenübersetzung und hat dort klare Vorteile. Was die beiden Bauformen unterscheidet, erklärt der Ratgeber zum E-Bike mit Nabenmotor.

520 Wh: die Reichweite realistisch gerechnet

SachsenRAD nennt bis 150 km im ECO-Modus bei optimaler Fahrweise. Das entspräche 3,5 Wh je Kilometer und setzt flaches Terrain, niedrigste Stufe und kräftiges Mittreten voraus. Als Planungsgröße taugt der Wert wenig.

Rechne mit 8 bis 13 Wh je Kilometer. Aus 520 Wh werden damit 40 bis 65 km. Im Gelände, mit Anhängen und in der höchsten Stufe bleiben 30 bis 35 km. Für Pendelstrecken bis 25 km je Richtung genügt eine Ladung an einem Tag. Dein eigenes Profil kannst Du im Reichweiten-Rechner durchspielen. Geladen wird in rund acht Stunden, also über Nacht; der Akku lässt sich abnehmen und in der Wohnung laden, was im Winter den Akku schont.

Shimano an den Stellen, an denen es zählt

Zwei Bauteile heben das Rad aus dem Feld der Direktimporte heraus. Die Shimano MT200 ist eine vollhydraulische Scheibenbremse, keine der verbreiteten Hybridkonstruktionen mit Bowdenzug am Hebel. Sie braucht wenig Handkraft, bleibt bei Nässe stabil und ist im Fachhandel mit Belägen versorgt. Bei einem Rad mit 23 kg Eigengewicht plus Fahrer ist das ein realer Sicherheitsgewinn.

Der zweite Punkt ist das Shimano Altus RD-M310 mit neun Ritzeln. Neun Gänge an einem Kettenblatt ergeben eine gleichmäßige Abstufung ohne die großen Sprünge einer Siebengangschaltung. Altus ist eine Einstiegsgruppe, aber eine, für die es überall Ersatzteile gibt. Was der Kettenverschleiß auf Dauer kostet, rechnet der Ratgeber E-Bike-Kette wechseln vor.

Die Federgabel: Luft statt Stahlfeder

Die Teleskopgabel arbeitet laut Datenblatt mit Luftfederung und ist einstellbar. Das ist bemerkenswert, weil Räder dieser Preisklasse fast immer eine Stahlfedergabel tragen, die für ein festes Fahrergewicht ausgelegt ist. Eine Luftgabel lässt sich mit einer Dämpferpumpe auf Dein Gewicht abstimmen, und sie wiegt weniger.

Eine Lücke bleibt: Den Federweg weist SachsenRAD nicht aus. Das Schwestermodell R8R Flex III nennt 80 mm, was für ein Rad dieser Bauart plausibel ist. Ohne Angabe im Datenblatt bleibt es eine Annahme, und 80 mm wären für ruppige Trails ohnehin knapp bemessen.

Was Du nach der Lieferung selbst montieren musst

SachsenRAD führt das R8 Flex III als Selbstmontage. Zu montieren sind Pedale, Vorderrad, Sattel sowie Frontlicht und Rücklicht. Die Amazon-Bullets nennen die Schutzbleche mit StVZO-Beleuchtung ausdrücklich als Beigabe, das Produktfoto zeigt das Rad ohne beides.

Praktisch heißt das: Das Rad kommt fahrbereit, aber noch nicht verkehrssicher aus dem Karton. Rechne mit einer Stunde Arbeit und einem Drehmomentschlüssel für die Bremsscheiben- und Vorderradschrauben. Wer das abgeben will, plant 60 bis 100 € für den Aufbau in einer Werkstatt ein.

Wo SachsenRAD gespart hat

Der erste Punkt ist die Sensorik. Die technische Tabelle nennt fünf Unterstützungsstufen und eine Schiebehilfe, benennt aber keinen Drehmomentsensor. Bei anderen Modellen derselben Marke steht er ausdrücklich im Datenblatt, beim R8 Flex III fehlt er. Das deutet auf einen Trittfrequenzsensor hin, der die Unterstützung nach Pedalumdrehungen zuschaltet statt nach Deiner Kraft. Der Unterschied ist beim Anfahren und am Berg deutlich spürbar, der Ratgeber zum Drehmomentsensor erklärt ihn im Detail.

Der zweite Punkt ist das Display: Es führt nur Englisch als Menüsprache. Für die Grundfunktionen genügt das, beim Auslesen von Fehlercodes wird es unbequem. Und drittens gibt es das Rad nur in einer Rahmenhöhe von 48 cm, ausgelegt für 160 bis 190 cm Körpergröße. Diese Spanne ist weit gefasst; wer deutlich darüber oder darunter liegt, sollte vorher die Rahmengröße rechnen.

R8 Flex III oder R8R Flex III: Kette gegen Riemen

Beide Räder teilen sich Rahmen, Bafang-Nabenmotor mit 45 Nm, Akkugröße und die Shimano-MT200-Bremsen. Der Unterschied steckt im Antrieb. Das R8R Flex III fährt einen Carbon-Riemen als Singlespeed, also ohne Gänge, dafür ohne Kettenöl und ohne Nachspannen. Das R8 Flex III hier fährt Kette mit neun Gängen.

Die Wahl ist damit eine Frage des Geländes. Fährst Du überwiegend flach und willst wenig Wartung, ist der Riemen die bequemere Lösung. Sobald Steigungen dazukommen, sind neun Gänge an einem Rad mit 45 Nm wichtiger als jede Ölersparnis, weil Du die fehlende Motorkraft selbst ausgleichen musst. Das R8R trägt zudem Gepäckträger und Schutzbleche ab Werk und liegt entsprechend höher im Preis.

Zwei Kaufwege, zwei Preise

Das R8 Flex III steht bei Amazon und im Herstellershop. Der Amazon-Weg ist derzeit der günstigere und deshalb hier der Haupt-Button; im Shop von SachsenRAD liegt derselbe Artikel darüber, dort läuft er unter der Artikelnummer BB12282. Technisch handelt es sich um dasselbe Rad, angeboten wird es in Schwarz und in Grau unter je eigener Artikelnummer.

Für den Direktkauf spricht der Herstellersupport ohne Zwischenhändler, was bei Garantiefällen an Motor und Akku ein Argument sein kann. Weitere Räder dieser Klasse stehen in unserer Bestenliste E-Mountainbikes, die Preisklasse insgesamt deckt die Liste E-Bikes zwischen 1.000 und 2.000 Euro ab.

Für wen das R8 Flex III passt

Es passt zu Leuten, die ein robustes Alltagsrad mit Geländereserve suchen und den Preis im Blick haben. Schotterwege, Feldwege, Waldautobahnen und der tägliche Weg zur Arbeit sind sein Gelände. Der große Akku und das hohe zulässige Gesamtgewicht machen es auch für schwerere Fahrer und für Touren mit Rucksack interessant, wozu der Ratgeber E-Bike für Übergewichtige weitere Kriterien liefert.

An seine Grenze kommt es auf echten Trails mit Stufen und Wurzelteppichen: Dafür fehlen Drehmoment, Federweg und eine Vollfederung. Wer ins richtige Gelände will, findet im Ratgeber E-Mountainbike die Kriterien und sollte eher zu einem Rad mit Mittelmotor greifen.