SachsenRAD S8R Centro E-Bike

Das SachsenRAD S8R Centro im Detail

Ein Ritzel, ein Kettenblatt: die zentrale Entscheidung

Die Spec-Tabelle von SachsenRAD nennt für das S8R Centro ein Kettenblatt mit 55 Zähnen und ein Ritzel, verbunden über einen Gates-Riemen. Ein Schaltwerk führt das Datenblatt nicht auf, und auf der Produktseite taucht weder eine Nabenschaltung noch eine Kettenschaltung auf. Das Rad fährt also mit einer festen Übersetzung.

Bei einem Rad für 2.999 € mit dem Beinamen E-SUV und On-/Offroad-Reifen ist das eine Ansage. Was die Bauweise bringt: keine Schaltzüge, keine Justage, kein Schaltwerk, das am Trail hängen bleibt, und der geringste denkbare Wartungsaufwand am gesamten Antriebsstrang. Was sie kostet: An einer längeren oder steileren Rampe hast Du keine Möglichkeit, den Gang leichter zu machen. Der Ausgleich muss vom Motor kommen, und dazu passt, dass SachsenRAD hier 80 Nm verbaut statt der 40 bis 50 Nm, mit denen viele City-Modelle auskommen.

Der XCruise V8: warum die Motorposition hier entscheidet

Im Tretlager sitzt ein SachsenRAD XCruise V8 mit 250 W Nenndauerleistung und 80 Nm Drehmoment, gesteuert über einen Drehmomentsensor. Dass es ein Mittelmotor ist, zählt bei diesem Rad doppelt. Ein Mittelmotor gibt seine Kraft über die Kurbel ab, sein Drehmoment läuft also durch dieselbe Übersetzung wie Deine eigene Tretkraft.

Bei einem Rad mit Schaltung heißt das: Der Motor wird im leichten Gang mit übersetzt und kann am Berg mehr ausrichten. Beim S8R fällt dieser Vorteil weg, weil es nur eine Übersetzung gibt. Die 80 Nm liegen also immer gleich an. Für Steigungen bis in den mittleren einstelligen Prozentbereich reicht das bei 28 kg Radgewicht meist aus, bei längeren Anstiegen wird die feste Übersetzung zum begrenzenden Faktor. Wie sich Mittel- und Nabenmotor unterscheiden, ordnet unser Ratgeber E-Bike mit Mittelmotor ein. Warum ein Drehmomentsensor die Unterstützung feiner dosiert als ein Trittfrequenzsensor, steht im Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike.

720 Wh: die Reichweite realistisch gerechnet

Der Akku ist das stärkste Argument dieses Rades. 720 Wh (36 V, 20 Ah) sind mehr, als die meisten Trekkingräder dieser Preisklasse mitbringen, wo 500 bis 630 Wh üblich sind. SachsenRAD nennt bis zu 180 km und schränkt das auf optimale Bedingungen ein. Rechnerisch wären das 4 Wh pro Kilometer, ein Wert, der niedrigste Unterstützung und ebene Strecke voraussetzt.

Für die Planung rechnest Du bei 28 kg Radgewicht und 2,4 Zoll breiten Stollenreifen mit 9 bis 14 Wh pro Kilometer. Aus 720 Wh werden damit 51 bis 80 km. Das reicht für eine echte Tagestour, und es reicht für eine Woche Pendeln bei 10 km je Richtung, ohne zwischendurch zu laden. Die Ladezeit von etwa acht Stunden weist SachsenRAD aus, das ist bei 720 Wh ein plausibler Wert und bedeutet in der Praxis: über Nacht laden. Dein eigenes Profil rechnest Du im Reichweiten-Rechner durch. Der Akku sitzt seitlich im Unterrohr, ist abschließbar und lässt sich im Rad wie auch extern laden; wie Du ihn über den Winter bringst, steht im Ratgeber E-Bike-Akku lagern.

Magura MT A2: die stärkste Einzelkomponente

Verzögert wird über Magura MT A2 Scheibenbremsen mit 180 mm Durchmesser an Vorder- und Hinterrad. Magura ist ein deutscher Hersteller, dessen Bremsen sonst eher an Mountainbikes zu finden sind, und 180-mm-Scheiben an beiden Rädern sind eine sportliche Dimensionierung: Viele Trekkingräder fahren hinten mit 160 mm.

Der Nutzen liegt in der Kombination aus Radgewicht und Einsatzprofil. Ein Rad mit 28 kg plus Fahrer bringt an einer längeren Abfahrt viel Energie in die Bremse, und eine große Scheibe verteilt die entstehende Wärme auf mehr Material. In der Praxis heißt das: gleichbleibende Bremskraft auch am Ende einer Abfahrt und weniger Handkraft am Hebel. SachsenRAD gibt für die Beläge das Standardmaß 30 x 20 mm an, Ersatz ist also gut verfügbar.

Federung und Sitzposition: auf gemischten Untergrund ausgelegt

Vorn arbeitet eine Teleskop-Federgabel mit 100 mm Federweg, die sich einstellen und über einen Lockout sperren lässt. Der Lockout ist bei einem Rad mit fester Übersetzung mehr wert als sonst: Auf Asphalt sperrst Du die Gabel und verlierst keine Tretkraft ins Einfedern, im Gelände öffnest Du sie wieder.

Hinten übernimmt eine Federsattelstütze den groben Teil der Dämpfung. Zusammen mit dem Trekkingsattel und den 2,4 Zoll breiten Kenda-Reifen mit On-/Offroad-Profil ergibt das ein Fahrwerk, das für Waldwege und Schotter ausgelegt ist, ohne auf Asphalt zäh zu werden. Der Riser Bar mit 670 mm Breite setzt die Sitzposition aufrecht, die Lenkerhöhe von 111 bis 118 cm passt zu einer entspannten Haltung. Was ein Trekking-E-Bike generell ausmacht, ordnet unser Ratgeber ein.

Der Riemen: was er im Alltag ändert

Die Kraft überträgt ein Gates-Riemen. Ein zahnbewehrter Riemen aus faserverstärktem Kunststoff braucht kein Öl, nimmt keinen Schmutz auf und läuft geräuschlos. Er hält typischerweise ein Vielfaches der Laufleistung einer Kette, und er dehnt sich nicht, muss also nicht nachgespannt werden.

An diesem Rad passt der Riemen besonders gut zur übrigen Auslegung. Weil es ohnehin nur eine Übersetzung gibt, fällt der klassische Nachteil des Riemens weg, dass er sich nicht mit jeder Schaltung kombinieren lässt. Was bleibt, ist ein Antriebsstrang mit sehr geringem Wartungsbedarf: Der Riemen läuft, bis er das Ende seiner Lebensdauer erreicht, und dazwischen ist praktisch nichts zu tun. Was der Unterhalt bei einer Kette dagegen verlangt, steht im Ratgeber E-Bike-Kette ölen.

28 kg und eine Rahmengröße: die Einschränkungen

Zwei Punkte begrenzen den Einsatzbereich. Erstens das Gewicht von 28 kg. Solange der Akku Saft hat, spielt es kaum eine Rolle, weil der Mittelmotor die Masse trägt. Ohne Unterstützung wird jeder Kilometer Arbeit, und beim Tragen über eine Treppe oder beim Heben auf einen Fahrradträger merkst Du die Zahl deutlich. Wie stark das Gewicht in den Alltag hineinwirkt, rechnet unser Ratgeber E-Bike-Gewicht vor.

Zweitens gibt es nur eine Rahmenhöhe von 48 cm, für die SachsenRAD einen Körpergrößenbereich von 170 bis 195 cm angibt. 25 cm Spanne über eine einzige Rahmengröße abzudecken, ist sportlich. Die Anpassung läuft über die Sattelstütze und die Lenkerhöhe von 111 bis 118 cm. Wer am unteren oder oberen Rand des Bereichs liegt, sollte die Sitzhöhe von 95 bis 106 cm gegen die eigene Schrittlänge prüfen. Das Display mit 2,0 Zoll zeigt Batteriestand, Geschwindigkeit, Unterstützungsstufe und beide Kilometerzähler, führt laut Datenblatt allerdings nur Englisch als Menüsprache.

S8R Centro oder ein Rad mit Schaltung

Innerhalb des SachsenRAD-Sortiments trennt sich die Auswahl an genau dieser Frage. Wer die Wartungsarmut des Riemens will und mit einer festen Übersetzung leben kann, ist beim S8R richtig, das dafür den größten Akku der Reihe mitbringt. Wer Gänge braucht, findet mit dem M5 Centro ein Rad mit Kettenschaltung und ähnlichem Motorkonzept oder mit dem R8R Flex III eine günstigere Riemen-Alternative.

Beim Vergleich mit dem Wettbewerb ist der Akku das Argument. Für 2.999 € bekommst Du bei etablierten Marken meist 500 bis 630 Wh und eine Schaltung, hier 720 Wh und keine. Welche Rechnung besser aufgeht, hängt an Deiner Topografie. Weitere Kandidaten stehen in unserer Bestenliste Trekking-E-Bikes.

Für wen sich das S8R Centro lohnt

Es lohnt sich für Vielfahrer in flachem bis leicht welligem Gelände, die lange Strecken ohne Nachladen fahren wollen und Wartung am Rad möglichst vermeiden. Die Kombination aus 720 Wh, Riemen und Magura-Bremsen ist auf Dauerbetrieb ausgelegt, und die Federgabel mit Lockout macht sowohl Asphalt als auch Schotterwege erträglich. Wer täglich pendelt und das Rad danach einfach abstellen möchte, findet hier wenig, das regelmäßig Aufmerksamkeit verlangt.

Gegen das S8R spricht ein hügeliges bis bergiges Streckenprofil, denn dort fehlt der leichte Gang spürbar. Auch wer sein Rad häufig ohne Motor bewegen oder Treppen hinauftragen muss, sollte die 28 kg ernst nehmen. Und wer außerhalb des Körpergrößenbereichs von 170 bis 195 cm liegt, findet bei diesem Modell keine passende Rahmengröße. Ein Rad dieser Preisklasse verlangt außerdem ein gutes Schloss, die Kandidaten stehen in unserem Vergleich Fahrradschloss fürs E-Bike.