SAXONETTE Comfort Plus 5.0 E-Bike

Das SAXONETTE Comfort Plus 5.0 im Detail

Frontmotor: warum diese Bauform hier Sinn ergibt

Im Vorderrad arbeitet ein Ananda M131 mit 250 W und 45 Nm. Der Frontmotor hat in der Fachdiskussion keinen guten Ruf, an diesem Rad ist er trotzdem die logische Wahl. Der Grund liegt im Zusammenspiel der Bauteile: Ein Heckmotor belegt die Hinterradnabe, dort sitzt bei diesem Rad die Shimano Nexus 7. Und ein Mittelmotor treibt über die Kette an, was eine Rücktrittbremse ausschließt.

Frontmotor, Nabenschaltung und Rücktritt bilden also ein Paket, das genau die Bedienung liefert, die viele Umsteiger vom klassischen Hollandrad gewohnt sind. Der Antrieb verteilt außerdem das Gewicht: Motor vorn, Akku im Unterrohr, Schaltung hinten. Was die Bauformen unterscheidet, steht im Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

Die Grenze zeigt sich bei Nässe. Weil beim Anfahren Last auf das Hinterrad wandert, kann das Vorderrad auf nassem Kopfsteinpflaster oder auf Laub kurz durchdrehen. In der Praxis hilft es, in solchen Situationen eine Stufe niedriger anzufahren.

468 Wh in Alltagsgrößen gerechnet

Der Akku ist vollständig im Unterrohr versenkt, fasst 468 Wh und lässt sich zum Laden entnehmen oder am Rad laden. Gegenüber der Vorgängerausführung mit 418 Wh sind das 50 Wh mehr, im Alltag entspricht das grob fünf zusätzlichen Kilometern.

SAXONETTE nennt bis 80 km. Realistisch rechnest Du in der Stadt mit 8 bis 12 Wh pro Kilometer, daraus werden 39 bis 58 km. In der höchsten der drei Stufen, bei Gegenwind oder mit vollen Packtaschen steigt der Verbrauch auf 14 bis 18 Wh/km, dann bleiben 26 bis 33 km. Für einen Arbeitsweg von 12 km je Richtung reicht eine Ladung damit gut zwei Tage. Deine Strecke rechnest Du im Reichweiten-Rechner nach.

Acht Stunden Ladezeit: der Preis der einfachen Ladetechnik

Für eine volle Ladung braucht das Comfort Plus 5.0 laut Hersteller rund 8 Stunden. Daraus lässt sich auf ein Ladegerät mit etwa 2 A schließen, wie es in dieser Preisklasse üblich ist. Räder ab etwa 2.000 € laden häufig mit 4 A und sind in der halben Zeit voll.

Im Alltag heißt das: Du lädst über Nacht. Ein Zwischenladen in der Mittagspause bringt bei diesem Tempo nur wenige Kilometer zurück. Weil der Akku entnehmbar ist, kannst Du ihn mit ins Büro nehmen und dort über den Tag laden. Wie sich die Ladegewohnheiten auf die Lebensdauer auswirken, steht im Ratgeber E-Bike richtig aufladen.

Shimano Nexus 7: wartungsarm durch den Stadtverkehr

Die Shimano Nexus mit sieben Gängen ist eine gekapselte Nabenschaltung. Alle beweglichen Teile sitzen geschützt in der Hinterradnabe, wo weder Regen noch Streusalz herankommen. Für ein Rad, das im Winter draußen steht, ist das ein echter Vorteil gegenüber einer offen laufenden Kettenschaltung.

Zwei Eigenschaften machen sie im Stadtverkehr angenehm. Du kannst im Stand schalten, also an der roten Ampel in einen leichteren Gang wechseln, statt in zu schwerer Übersetzung anzufahren. Und die Kette läuft gerade, was Verschleiß und Pflegeaufwand senkt. Die Bandbreite der Nexus 7 liegt bei rund 244 %, das deckt Stadtprofile und leichte Hügel ab. An steilen Rampen fehlt der ganz kleine Gang, den eine Kettenschaltung mit 10 oder 11 Ritzeln bietet.

V-Brakes und Rücktritt: hier liegt die eigentliche Schwäche

Gebremst wird über V-Brakes an beiden Rädern plus Rücktrittbremse. Die Rücktrittbremse ist ein Komfortmerkmal: Sie ist unabhängig von der Handkraft bedienbar, was bei Arthrose in den Händen oder im Winter mit dicken Handschuhen zählt.

Die V-Brakes sind der schwächste Punkt am Rad. Sie greifen auf die Felgenflanke, und genau dort sammelt sich bei Regen Wasser und Schmutz. Die Folge sind ein längerer Bremsweg in den ersten Metern und ein Belagverschleiß, der die Felge mit abträgt. Bei 26 kg Radgewicht plus Fahrer und Einkauf ist das spürbar. Eine Scheibenbremse wäre hier die sichere Wahl, sie findet sich im Schwestermodell SAXONETTE Urbana. Wer beim Comfort Plus bleibt, sollte den Bremsbelagzustand regelmäßig prüfen, die Kosten dafür ordnet der Ratgeber zu den Bremsbelag-Kosten ein.

Federgabel, Vorbau, Sattel: der Komfort-Teil des Namens

Drei Bauteile machen die Sitzposition aus. Die Zoom-Teleskopgabel nimmt Bordsteinkanten und Pflasterfugen die Spitze, der winkelverstellbare Vorbau lässt Dich die Lenkerhöhe ohne Werkstattbesuch anpassen, und der breite City-Sattel passt zur aufrechten Haltung.

Dazu kommen CST-Reifen mit Pannenschutz und Reflexstreifen. Der Pannenschutz ist im Stadtbetrieb mit Glasscherben und Splitt bares Geld wert, die Reflexstreifen an der Flanke machen Dich im Querverkehr von der Seite sichtbar. Zusammen ergibt das ein Rad, auf dem Du entspannt und mit Übersicht sitzt, wie es der Ratgeber zum City-E-Bike für diese Gattung beschreibt.

Drei Unterstützungsstufen: schlicht, aber ausreichend

Die Unterstützung lässt sich in drei Stufen wählen, dazu kommt eine Schiebehilfe bis 6 km/h, die beim Rangieren in der Tiefgarage und an Rampen hilft. Räder der oberen Klassen bieten fünf Stufen und eine feinere Abstufung.

Für ein Stadtrad reichen drei Stufen gut aus: eine sparsame für den flachen Alltagsweg, eine mittlere als Standard und eine kräftige für Anstiege und Gegenwind. Zur Sensorik macht SAXONETTE keine Angabe. In dieser Preisklasse und Bauform ist ein Trittfrequenzsensor der Regelfall, bestätigt ist das für dieses Modell nicht.

Tiefeinsteiger ab 150 cm: eine Rahmenhöhe für viele

Der Rahmen ist ein Aluminium-Tiefeinsteiger mit 45 cm, die Amazon-Listung nennt eine Mindestkörpergröße von 150 cm. Das ist niedriger als bei den meisten 28-Zoll-Rädern und macht das Comfort Plus 5.0 für kleinere Fahrerinnen und Fahrer interessant, die sonst auf 26-Zoll-Räder ausweichen müssen.

Nach oben liegt die sinnvolle Grenze bei etwa 185 cm. Beim zulässigen Gesamtgewicht widersprechen sich die Quellen: SAXONETTE nennt 130 kg, die Amazon-Listung 120 kg. Bei 26 kg Eigengewicht bleiben damit entweder rund 104 kg oder rund 94 kg für Fahrer und Gepäck. Plane sicherheitshalber mit dem niedrigeren Wert, Alternativen mit höherem Systemgewicht stehen im Ratgeber E-Bike für Übergewichtige.

Einordnung: was das Paket für den Preis wert ist

Für ca. 1.199,00 € bekommst Du ein Komfort-Stadtrad, das bei Akku, Schaltung und Sitzposition solide ausgestattet ist und dessen Bedienung bewusst einfach bleibt. Wer aus dem klassischen Hollandrad kommt und Rücktritt sowie Nabenschaltung erwartet, findet hier genau das. Gespart wird an den Bremsen und an der Ladetechnik. Wie sich das Rad gegen andere Kandidaten schlägt, zeigen die Liste der besten City-E-Bikes und die Übersicht E-Bikes zwischen 1.000 und 2.000 €.