SAXONETTE Deluxe Sport E-Bike

Das SAXONETTE Deluxe Sport im Detail

Mittelmotor unter 1.200 €: was das ändert

Der wichtigste Unterschied dieses Rads zur direkten Konkurrenz steckt in der Position des Motors. Unter 1.200 € sitzt der Antrieb üblicherweise in der Hinterradnabe, weil das billiger zu bauen ist. Beim Deluxe Sport arbeitet ein SFM-Mittelmotor am Tretlager und überträgt seine Kraft auf die Kette.

Daraus folgen drei Dinge im Alltag. Erstens liegt das Gewicht mittig und tief, das Rad kippt beim Rangieren weniger und läuft in Kurven ruhiger. Zweitens wirkt der Motor über die Schaltung: An einer Steigung schaltest Du herunter, der Motor dreht schneller und arbeitet in seinem effizienten Bereich, ein Nabenmotor müsste dieselbe Rampe mit unveränderter Drehzahl bewältigen. Drittens bleibt das Hinterrad frei, was den Reifenwechsel deutlich vereinfacht. Die Unterschiede im Detail stehen in unserem Ratgeber E-Bike mit Mittelmotor.

70 Nm: die Einordnung des Werts

SAXONETTE gibt 70 Nm an. Zum Vergleich: Bosch Active Line Plus liefert 50 Nm, Bosch Performance Line 75 Nm, kräftige Nabenmotoren dieser Preisklasse liegen bei 40 bis 55 Nm. Das Deluxe Sport bewegt sich damit im soliden Mittelfeld und deutlich über dem, was der Preis erwarten lässt.

Praktisch heißt das: Steigungen bis etwa 10 % fährst Du im mittleren Unterstützungsmodus ohne Not, längere Anstiege im Mittelgebirge verlangen den zweiten oder dritten Gang und die höchste Stufe. Mit 26,5 kg Eigengewicht plus Fahrer bewegt der Motor allerdings einiges an Masse, das kostet Reichweite. Wie viel Motorleistung im Alltag wirklich nötig ist, haben wir unter Wie viel Watt sollte ein guter E-Bike-Motor haben aufgeschrieben.

418 Wh: der eigentliche Kompromiss

Der Akku fasst 418 Wh und ist damit der knappste Posten am Rad. SAXONETTE nennt bis zu 80 km Reichweite. Diese Angabe gilt für die niedrigste Unterstützungsstufe, ebene Strecke und moderates Fahrergewicht.

Für die Praxis rechne mit 10 bis 14 Wh pro Kilometer in mittlerer Unterstützung, das Rad ist schwer und der Mittelmotor arbeitet unter Last. Aus 418 Wh werden damit 30 bis 42 km. Ein Arbeitsweg von 15 km je Richtung ist also eine Tagesladung. Für Tagestouren über 50 km brauchst Du eine Ladepause von rund 6 Stunden oder einen Zweitakku. Rechne Dein Streckenprofil im Reichweiten-Rechner durch, bevor Du Dich entscheidest. Wer mehr Kapazität braucht, findet sie beim SAXONETTE Premium Sport mit 522 Wh, das oft ähnlich viel kostet.

Ausstattung: hydraulisch bremsen, gefedert fahren

Zwei Bauteile heben das Rad über den Einstiegsstandard. Die hydraulischen Scheibenbremsen arbeiten mit Öldruck statt Zug, sie brauchen weniger Handkraft, dosieren feiner und funktionieren bei Nässe zuverlässig. Bei einem Rad, das mit Fahrer und Gepäck 130 kg bewegen darf, zählt das. Eine Randnotiz zur Datenlage: Das Datenblatt zur Wave-Ausführung nennt Tektro TR180-52, die Listung des Trapez-Rahmens dagegen Shimano MT200. Beide sind hydraulisch und in dieser Klasse üblich, welche Variante montiert ist, klärst Du am besten beim Händler.

Die SR-Suntour-Federgabel (NEX-E25) ist eine Stahlfedergabel, die für E-Bikes bis 25 km/h freigegeben ist. Sie schluckt Kopfsteinpflaster und Bordsteinkanten. Feinfühlig ist sie nicht, das leisten erst Luftfedergabeln ab etwa 400 € Bauteilpreis, für den Trekkingeinsatz genügt sie.

Wo SAXONETTE spart

Beim Licht: 40 Lux vorn sind der verbreitete Standard und reichen auf beleuchteten Straßen. Auf unbeleuchteten Feld- und Waldwegen ist der Lichtkegel kurz, eine zusätzliche Akkuleuchte kostet 30 bis 60 €. Beim Display: Verbaut ist eine LED-Anzeige mit Stufen- und Akkubalken statt eines Farbdisplays mit Restreichweite und Navigation. Für die Kernfunktionen genügt das, wer Fahrdaten aufzeichnen will, braucht ein Smartphone.

Und beim Gewicht: 26,5 kg sind auch für ein Trekkingrad mit Mittelmotor viel. Solange der Motor läuft, spielt das keine Rolle. Beim Schieben eine Rampe hoch, beim Verladen auf den Fahrradträger oder bei leerem Akku merkst Du jedes Kilo.

Rahmenformen und Größen

Das Deluxe Sport gibt es als Wave mit tiefem Durchstieg, als Trapez mit abgesenktem Oberrohr und als Diamant mit klassischem Herrenrahmen, jeweils in 45 cm und 50 cm Rahmenhöhe. Die Wave-Version ist die richtige Wahl, wenn Du häufig auf- und absteigst, im Stadtverkehr an jeder Ampel oder wenn die Beweglichkeit eingeschränkt ist. Der Diamantrahmen ist der steifste, was bei 130 kg zulässigem Gesamtgewicht spürbar wird. Welche Höhe zu Dir passt, ermittelt der Rahmengrößen-Rechner.

Für wen das Deluxe Sport passt

Es passt zu Pendlern und Alltagsfahrern mit Strecken bis etwa 30 km am Tag, die einen Mittelmotor wollen, ohne über 1.500 € auszugeben. Die Kombination aus 70 Nm, 9 Gängen und hydraulischen Bremsen deckt Stadt, Radweg und leichte Steigungen zuverlässig ab, der Gepäckträger bis 20 kg macht das Rad einkaufstauglich.

Weniger passend ist es für lange Touren, für hügelige Regionen mit täglichen Anstiegen und für Fahrer, die mit Gepäck nah an die 130-kg-Grenze kommen. Dort sind ein größerer Akku und eine höhere Zuladung die bessere Investition. Weitere Räder in dieser Preislage stehen in der Bestenliste E-Bikes von 1.000 bis 2.000 €.